Boeing XPB

Boeing XPB
Тип Гидросамолёт
Производитель Boeing
Главный конструктор Исаак Лэддон
Первый полёт август 1925
Эксплуатанты ВМС США
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing XPB (Boeing Model 50) — американский двухмоторный биплан 1920-х годов, гидросамолет с большой дальностью полета. Единственный экземпляр был построен для военно-морского флота Соединенных Штатов.

Разработка

[править | править код]

В сентябре 1924 года морская авиационная фабрика получила задание спроектировать двухмоторный гидросамолет, способный пролететь 3860 км между Сан-Франциско и Гавайями. Первоначальный проект выполнил сотрудник компании Consolidated Aircraft Исаак Лэддон. Компания Boeing выполнила детальный проект и построила самолет. Новая летающая лодка Boeing Model 50 обладала очень обтекаемой конструкцией для 1920-х годов. Каркас крыльев и нижняя часть фюзеляжа были металлическим, законцовки и передние кромки крыльев были сделаны из дерева. Верхняя половина фюзеляжа выполнена из ламинированного дерева с покрытием из шпона. Два двенадцатицилиндровых двигателя Packard 2A-2500[англ.] мощностью 800 л. с. (600 кВт), приводящие в движение четырехлопастные воздушные винты, были установлены между крыльями над фюзеляжем[1].

Эксплуатация

[править | править код]
Boeing XPB-1

Boeing Model 50, получивший обозначение XPB-1 в ВМС США, совершил свой первый полет в августе 1925 года[2]. Предполагалось, что он вылетит на Гавайи вместе с двумя самолетами PN-9[англ.] 31 августа 1925 года, но из-за неисправности в двигателе, XPB-1 не участвовал в полете[3][4]. В 1928 году самолёт был доработан морской авиационной фабрикой, его двигатели Packard были заменены на два двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 500 л. с. (370 кВт). После этого в ВМС США самолёт стали обозначать как XPB-2.

Технические характеристики (XPB-1)

[править | править код]

Основные характеристики[1]

[править | править код]
  • Члены экипажа: 5 человек
  • Длина: 18,098 м
  • Размах крыльев: 26,67 м
  • Высота: 6,35 м
  • Площадь крыльев: 167,3 м²
  • Аэродинамический профиль: Clark Y
  • Масса пустого: 5 239 кг
  • Максимальная взлетная масса: 12 193 кг
  • Двигатели: 2 × Packard 2A-2500 мощностью 800 лс (600 кВ)
  • Максимальная скорость: 180 км/ч
  • Крейсерская скорость: 151 км/ч
  • Дальность полёта: 4000 км
  • Высота полёта: 2700 м
  • Скорость набора высоты: 20 м/с

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Bowers 1989, c. 73
  2. ↑ Yenne 2005, с. 15.
  3. ↑ Boeing C to Z, and hyphenates. Aerofiles. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 7 августа 2011 года.
  4. ↑ "San Francisco-Honolulu Flight Fails". flightglobal.com. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 26 октября 2012 года.

Литература

[править | править код]
  • Yenne, Bill. The Story of the Boeing Company. — Zenith Imprint, 2005. — ISBN 0-7603-2333-X.
  • Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. — Лондон: Putnam, 1989. — ISBN 0-85177-804-6.