Ferrari 250 MM
| Ferrari 250 MM | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1953—1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | берлинетта (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-скоростная МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2600 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 900/850 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 250 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 155 л | ||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ferrari 250 MM — двухместный гоночный автомобиль, разработанный к сезону 1953 года для участия в гонках на выносливость, как кольцевым, так и по дорогам общего пользования в классе до 3-х литров. Фактический, родоначальник всей последующей трёхлитровой серии гоночных автомобилей Ferrari категории GT классической компоновки, закончившейся только в середине 1960-х моделью Ferrari 250 GTO.
Индекс «250» означает объём одного цилиндра используемого двигателя. «MM» — от Милле Милья.
История
[править | править код]Модель разработана как относительно массовая эволюция выигравшего гонку Милле Милья 1952 года прототипа Ferrari 250 S, хотя за исключением 3-литрового двигателя Colombo V-12, стилистически и конструктивно это несколько разные автомобили. Шасси с силовым агрегатом (двигателем и трансмиссией) впервые показано на Парижском автосалоне в октябре 1952, а первый готовый автомобиль в закрытом кузове берлинетта от Pinin Farina — на Женевском автосалоне в марте 1953. Чуть позже появилась чисто гоночная версия в кузове баркетта от Carrozzeria Vignale, и в этих двух разных кузовах модель производилась в течение года, вплоть до февраля 1954.[1]
Общий объём выпуска точно не известен, и по разным данным составляет от 32 до 36 единиц в том числе 1 единица в кузове купе от той же Carrozzeria Vignale.[2] В любом случае в Ferrari должны были произвести не менее 25 единиц, как того требовали омологационные требования к гоночным автомобилям категории Series Production Sports Cars (группа 4 на 1953 год), что и было точно сделано. Для омологации в категории Gran Touring (группа 2 на 1953 год), требовавшей выпуск не менее 100 единиц в год, данная модель в любом случае не годилась.
Конструкция
[править | править код]Автомобиль разработан на трубчато-лонжеронном шасси, производном от Ferrari 166 MM 1949 года, с колёсной базой в 242 см и нового для этого шасси 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12. Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, на поперечной рессоре. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani, размером 6½×15 или 6×16. Шины — Pirelli.[3]
Модификации
[править | править код]Модель 250 MM не имела модификаций и за исключением двух вариантов кузова все выпущенные автомобили технически идентичны.
250 MM Pinin Farina berlinetta
[править | править код]Несмотря на закрытый кузов в стилистике автомобиля Gran Tourismo фактически это была чисто гоночная версия, не особо приспособленная для повседневной эксплуатации: у автомобиля отсутствовал багажник как таковой, всю заднюю часть шасси занимал 155-литровый бензобак, а запасное колесо находилось в салоне позади ряда сидений под стеклом. При всё этом на испытаниях одного из автомобилей в 1957 году британский журнал Sports Car and Lotus Owner Magazine высоко оценил удобство автомобиля для обычных дорожных не гоночных условий.[4]
Выпущено не менее 17 единиц.[5]
250 MM barchetta Vignale
[править | править код]Чисто гоночная открытая версия в стилистике, близкой к баркетте Ferrari 225 S, построенной той же Carrozzeria Vignale годом ранее, и получившая в качестве визуальной особенности такие же тройные вентиляционные окошечки по бокам передних крыльев.
Выпущено не менее 13 единиц.[6]
250 MM coupé Vignale
[править | править код]Условно дорожная версия. Выпущена 1 единица. Какие-либо подробности отсутствуют.
Спортивные результаты
[править | править код]Порядка 160 гонок различного уровня в период 1953-1962 года. 27 побед в абсолюте и 21 победа в классе.[7] Первый старт в гонках — 1080-км гонка Giro de Sicilia в апреле 1953. Автомобили в основном использовались небольшими командами и частными гонщиками. Сама Scuderia Ferrari использовало данную модель редко: только 6 гонок в 1953 году и две победы — кольцевая Гран при Монцы и ралли Coppa d'Oro delle Dolomiti.[8] В гонке Милле Милья 1953 года оба 250 MM заводской команды сошли (Ferrari выиграла гонку на Ferrari 340 MM)[9], а лучшим результатом 250 MM здесь стало четвёртое место выступавшего за себя уже неизлечимо больного раком Клементе Бьондетти[англ.] в гонке 1954 года.[10]
Примечания
[править | править код]- ↑ Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 53. 250 MM, абзац 1.
- ↑ The Complete Ferrari Track. — С. 48. Ferrari 250 MM, абзац 3.
- ↑ Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 52. 250 MM, tech.spec.
- ↑ Ferrari: Fifty Years on the Track. — С. 42. Developments on the Colombo Theme, абзац 5.
- ↑ The Complete Ferrari Track. — С. 48. Ferrari 250 MM, PF berlinettas chassis numbers.
- ↑ The Complete Ferrari Track. — С. 48. Ferrari 250 MM, Vignale spyders chassis numbers.
- ↑ статистика гонок Ferrari 250 MM. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 17 февраля 2023. Архивировано 26 февраля 2023 года.
- ↑ Ferrari: A Complete Guide to All Models. — С. 53. 250 MM, абзац 2.
- ↑ Mille Miglia 1953. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 24 февраля 2023. Архивировано 8 декабря 2022 года.
- ↑ Mille Miglia 1954. http://www.racingsportscars.com. Дата обращения: 24 февраля 2023. Архивировано 26 февраля 2023 года.
Литература
[править | править код]- Ascerbi, Leonardo. Ferrari: A Complete Guide to All Models. — Motorbooks[англ.], 2006. — С. 148-149. — 405 с. — ISBN 0-7603-2550-2.
- John Starkey, Chrystofer Renwick, Philippe Olczyk. Ferrari: Fifty Years on the Track. — Motorbooks[англ.], 2011. — С. 28-42. — 450 с. — ISBN 978-0-7603-4058-5.
- Godfrey Eaton. The Complete Ferrari. — Motorbooks[англ.], 1986. — С. 48-49. — 380 с. — ISBN 0-87938-342-9.
Ссылки
[править | править код]Автомобили Ferrari (1947—1969) | |
|---|---|
Портал: Автомобиль | |
