Friedrichshafen FF.1
| Friedrichshafen FF.1 | |
|---|---|
| Тип | прототип поплавкового самолёта |
| Производитель |
 Flugzeugbau Friedrichshafen[англ.] |
| Первый полёт | 2 ноября 1912 |
| Единиц произведено | 1 |
| Варианты | Friedrichshfen FF.9 |
Friedrichshafen FF.1 — германский экспериментальный поплавковый гидросамолёт, построенный в 1912 году. Это был первый самолёт, спроектированный и построенный новосозданной компанией Flugzeugbau Friedrichshafen[англ.]. В 1913 году установил рекорд Германии по продолжительности полёта[1]. Был уничтожен в результате крушения в начале 1914 года.
Описание
[править | править код]Компания Flugzeugbau Friedrichshafen была основана после того, как германский авиатор Теодор Кобер[англ.] приобрёл в 1912 году поплавковый самолёт Curtiss A-2[англ.] для проверки гидроаэродинамических характеристик его центрального поплавка. Недовольный его характеристиками в условиях бурной воды, он сконструировал FF.1 с поплавком собственной конструкции, который, по его мнению, должен был обладать лучшими эксплуатационными характеристиками. Первый полёт самолёта состоялся 2 ноября, хотя буксировочные испытания различных поплавков продолжались до января 1913 года[2].
Friedrichshafen FF.1 представлял собой двухместный биплан, оборудованный четырёхцилиндровым двигателем Argus As I[англ.] мощностью 100 л. с. (74 кВт), который был установлен в задней части фюзеляжа. Радиаторы двигателя были установлены по бокам фюзеляжа. Размах верхнего и нижнего крыльев первоначально составлял 14 м и 10 м соответственно, но позже они были увеличены до 16,8 м и 14 м соответственно. Элероны были установлены между крыльями. К самолёту можно было прикрепить пару колес, чтобы он мог маневрировать на земле[3].
Эксплуатация
[править | править код]Во время одного полёта в плохую погоду у FF.1 отказал двигатель, и он был вынужден совершить посадку на Боденском озере. Несмотря на высокие волны и сильный снегопад, самолёт дрейфовал в течение двух с половиной часов, прежде чем его удалось эвакуировать. Ремонт не потребовался. Пилотируемый лётчиком-испытателем компании Робертом Гселлом[нем.] 14 февраля 1913 года, FF.1 установил национальный рекорд Германии по продолжительности полета — 2 часа 32 минуты и 30 секунд[4]. Friedrichshafen FF.1 был уничтожен в результате крушения в феврале 1914 года[1].
Технические характеристики
[править | править код]Источник данных: A Centennial Perspective on Great War Airplanes[1]; Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober[5]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 11,15 м
- Размах крыла: 14 м (верхнее), 10 м (нижнее)
- Высота: 3,35 м
- Площадь крыла: 48 м²
- Масса пустого: 972 кг
- Максимальная взлётная масса: 1672 кг
- Силовая установка: 1 × четырёхцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Argus As I[англ.]
- Мощность двигателей: 1 × 100 л. с. (75 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 85 км/ч
- Скороподъёмность: 560 метров за 8 минут
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Herris, 2016, p. 12.
- ↑ Borzutzki, 1993, S. 24.
- ↑ Herris, 2016, pp. 12—13.
- ↑ Borzutzki, 1993, S. 25, 82.
- ↑ Borzutzki, 1993, S. 82.
Литература
[править | править код]- Bleibler, Jürgen. 100 Jahr Wasserflug am Bodensee (нем.) // Klassiker der Luftfahrt. — 2012. — August. — S. 56—59. — ISSN 1860-0654.
- Borzutzki, Siegfried. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober (нем.). — Berlin: Burbach, 1993. — ISBN 3-927513-60-1.
- Herris, Jack. Friedrichshafen Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes (англ.). — Charleston, South Carolina: Aeronaut Books, 2016. — Vol. 21. — (Great War Aviation Centennial Series). — ISBN 978-1-935881-35-3.