HMS Boyne (1790)
| HMS Boyne | |
|---|---|
| HMS Boyne | |
 HMS Boyne горит на стоянке в Спитхеде |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} |
|
| Класс и тип судна | |
| Тип парусного вооружения | Трёхмачтовый корабль |
| Организация |
 Королевский флот |
| Изготовитель | верфь в Вулвиче |
| Автор корабельного чертежа | Эдвард Хант |
| Строительство начато | 4 ноября 1783 года |
| Спущен на воду | 27 июня 1790 года |
| Выведен из состава флота | Сгорел при пожаре 1 мая 1795 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2042,3 тонны |
| Длина по гондеку | 182 футов 3 дюйма (55,55 м) |
| Длина по килю | 149 футов 11 дюймов (45,7 м) |
| Ширина по мидельшпангоуту | 50 футов 3 дюйма (15.32 м) |
| Глубина интрюма | 21 фут 9 дюймов (6,63 м) |
| Двигатели | Паруса |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 98 |
| Орудий на гондеке | 28 × 32-фн. пушек |
| Орудий на мидельдеке | 30 × 18-фн. пушек |
| Орудий на опердеке | 30 × 12-фн. пушек |
| Орудий на шканцах | 8 × 12-фн. пушек |
| Орудий на баке | 2 × 12-фн. пушек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
HMS Boyne (1790) — 98-пушечный линейный корабль второго ранга. Третий корабль Королевского флота, названный HMS Boyne, в честь битвы на реке Бойн 11 июля 1690 года. Первый линейный корабль типа Boyne. Заложен 4 ноября 1783 года. Спущен на воду 27 июня 1790 года на верфи в Вулвиче [1].
Вторжение в Гваделупу
[править | править код]24 ноября 1793 года Boyne отплыл в Вест-Индии, неся на борту генерал-лейтенанта сэра Чарльза Грея и вице-адмирала сэра Джона Джервиса для вторжения в Гваделупу. Во время путешествия экипаж сильно пострадал из-за разразившейся эпидемии жёлтой лихорадки. Тем не менее, британцы сумели вынудить французов сдаться в форте Сент-Чарльз в Гваделупе 21 апреля следующего года. Захват форта Сент-Чарльз, береговых батарей, и города Бас-Тер обошлись британской армии в два человека убитыми, четверо ранеными и пять пропавших без вести. Флот потерь не имел[2].
Гибель
[править | править код]
Boyne загорелся и взорвался ночью с 30 апреля на 1 мая 1795 года в Спитхеде [1]. Корабль стоял на якоре в гавани и в то время, когда морские пехотинцы с корабля практиковались в стрельбе, в каюте адмирала начался пожар[3]. Огонь был обнаружен только тогда, когда пламя вырвалось через корму, и к тому времени было уже слишком поздно что-либо предпринимать. Пожар распространялся очень быстро и менее чем через полчаса корабль, несмотря на все усилия офицеров и команды, был объят пламенем с носа до кормы[3].
Как только на других кораблях флота заметили огонь, многие из них отправили лодки, чтобы оказать помощь. В результате их действий удалось спасти почти весь экипаж, число погибших на борту Boyne составило всего одиннадцать человек[3]. В это же время командир порта сэр Питер Паркер поднял сигнал для всех судов, находящихся в непосредственной близости от горящего корабля, отойти на безопасное расстояние. Этот приказ, несмотря на то, что ветер и прилив были неблагоприятными, был оперативно исполнен и корабли, стоящие на якоре с правой стороны от Boyne, смогли отойти к Сент-Хеленс.
Из-за высокой температуры заряженные пушки начали взрываться, в результате чего погибли два моряка и ещё несколько получили травмы из экипажа Queen Charlotte, ставшего на якорь неподалеку.[3] Огонь сжег канаты, удерживавшие корабль на месте, и Boyne начал дрейфовать на восток, пока не остановился, сев на мель напротив форта Чадертон. Здесь корабль продолжил гореть, пока около 6 часов вечера пламя не достигло порохового погреба, взорвавшегося с ужасным грохотом[3].
Причину пожара так никогда и не установили. Одни утверждали, что горящий пыж из патрона морского пехотинца залетел в каюту адмирала и поджёг бумаги и другие легковоспламеняющиеся материалы. Капитан Брентон считал, что причиной пожара стал перегрев печной трубы в кают-компании, которая проходила через палубы.
Останки корабля представляли опасность для навигации и в результате они были взорваны в 1834 году[4]. Сегодня место взрыва отмечено буем[5]. Несколько металлических деталей с корабля остались на вершине насыпи из гальки[4].
Ссылки
[править | править код]- ↑ 1 2 B. Lavery. The Ship of the Line — Volume 1. — P. 183.
- ↑ №13659, с. 461—463 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 13659. — P. 461—463. — ISSN 0374-3721.
- ↑ 1 2 3 4 5 Gossett (1986), p.7.
- ↑ 1 2 Pritchard, Martin; McDonald, Kendall. Dive Wight and Hampshire (неопр.). — Underwater World Publications, 1987. — С. 77—78. — ISBN 0-946020-15-9.
- ↑ Corney, Arthur. Southsea Castle (неопр.). — Portsmouth City Council, 1968. — С. 17.
Литература
[править | править код]- William Patrick Gossett. The lost ships of the Royal Navy, 1793-1900. — Mansell, 1986. — ISBN 0-7201-1816-6.
- Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
- Rif Winfield. = British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. — Seaforth Publishing. — ISBN 978-1-84415-700-6.
- HMS Boyne // Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements (англ.)