HMS E11

E 11
E 11
Экипаж E 11 на палубе лодки после рейда, ок. 24 июля 1915
История корабля
Государство флага	Великобритания
Порт приписки	Харвич
Спуск на воду	23 апреля 1914
Современный статус	списана, отправлена на слом
Основные характеристики
Тип корабля	Дизель-электрическая ПЛ
Обозначение проекта	Подводные лодки типа E
Разработчик проекта	Джон Браун, Клайдбанк
Скорость (надводная)	15,25 уз
Скорость (подводная)	10,25 уз
Рабочая глубина погружения	около 45 м
Экипаж	30 (в том числе 3 офицера)
Размеры
Водоизмещение надводное	667 т
Водоизмещение подводное	807 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	55,17 м (181 фт)
Ширина корпуса наиб.	4,6 м (15,05 фт)
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная, 2 дизеля, 1600 л. с., 2 гребных электродвигателя, 840 л. с. Дальность плавания: 3000 миль 10-узловым ходом (надводная); 65 миль 5-узловым ходом (подводная)
Вооружение
Артиллерия	1×12-фн (76-мм) орудие
Минно-торпедное вооружение	5×457-мм (18-дм) ТА (2 носовых, 2 в миделе, 1 кормовой), запас торпед не предусмотрен, но несла 2 в надстройке[1]
Медиафайлы на Викискладе

HMS E11 — подводная лодка типа «E», Королевского флота Великобритании, самая успешная британская подводная лодка времен Первой мировой войны. Наиболее прославилась походами в Мраморное море, через сильно охраняемые Дарданеллы.

После спуска на воду 23 апреля 1914 года, E 11 вошла в состав флотилии подводных лодок в Харвиче. С первого дня участвовала в Первой мировой войне.

Боевые действия в Северном море

В сентябре 1914 года, в ходе патрулирования ошибочно опознала подводную лодку нейтральной Дании как немецкую U-3, и атаковала торпедой. Попадания не добилась.

В октябре E 11 (командир — лейтенант-коммандер Мартин Несмит, англ. Martin Nasmith) была отряжена в группе из 3 лодок на Балтику. После двух неудачных попыток прорыва вернулась в базу.^[1]

Пыталась перехватить немецкие линейные крейсера во время набега на Скарборо в декабре, но из-за неисправности торпед успеха не добилась.

Обеспечивала налет на Куксхафен, где 25 декабря 1914 года подобрала из воды пилотов трех аэропланов, совершивших вынужденную посадку.^[2]

Боевые действия в Средиземном море

Первый поход

В мае 1915 года, по-прежнему под командой Несмита, E 11 прибыла под Дарданеллы, для участия в подводной кампании в Мраморном море. До неё, 27 апреля 1915 года туда первой проникла E 14.^[3]

Первый поход начался в ночь на 18 мая. Всплыв у поселка Галлиполи, Несмит захватил турецкий парусник, и пришвартовал его к ограждению рубки для маскировки. Но привлечь новые цели это не помогло. Форсировав пролив, он вошел в Мраморное море, где 23 мая потопил канонерскую лодку и несколько мелких судов. На следующий день у Родосто (современный Текирдаг) он встретил транспорт «Нагара» (тур. Nağara), груженый боеприпасами. Транспорт был потоплен после того, как команде было приказано его покинуть. На борту был и корреспондент «Чикаго Дейли Ньюс», осветивший этот эпизод. Несмит потопил еще один транспорт и загнал на мель другой, затем был вынужден отойти под турецким обстрелом.

25 мая 1915 года лодка достигла Стамбула. Целью её были немецкие крейсера Goeben и Breslau. Но всплыв, командир обнаружил только старый транспорт Stamboul, у стенки арсенала. Первая торпеда, описав циркуляцию, едва не потопила собственную лодку. Вторая попала в транспорт. E 11 погрузилась под огнём, выполняя уклонение. 20 минут она не могла справиться с подводным течением, затем легла на грунт в районе Девичьей башни. Stamboul не затонул, и смог выброситься на берег под Гаремом. Это была первая атака с моря на Стамбул с 1878 года, что вызвало панику в городе, а «Гебен» сменил якорную стоянку на более мелководную.

27 мая лодка вернулась на подходы к Босфору. Потопила еще несколько судов, но торпеды подходили к концу, и нарастало число поломок и неисправностей. 5 июня начала обратный переход. Последний транспорт потопила уже на переходе в Дарданеллах, оставшимися двумя торпедами. В узкости у Чанаккале затралила минреп якорной мины и, не имея возможности освободиться на месте, буксировала мину до выхода из пролива.

Всего в первом походе лодка потопила и повредила 7 кораблей и судов. Несмит был награждён за него крестом Виктории.

Второй поход

Экипаж HMS Grampus приветствует E11 по возвращении из похода

Второй поход совпал с высадкой в бухте Сульва, в ходе Дарданелльской операции. Оборона проливов к тому времени была усилена, а транспорты проявляли осторожность. 8 августа 1915 года у северного выхода из Дарданелл E 11 потопила устаревший броненосец (турками классифицировался как линкор) «Хайреддин Барбаросса» — один из двух, потерянных турками за войну. Затем у Константинополя был потоплен готовившийся к разгрузке угольщик. Сделав переход в Измирский залив, в ночь на 20 августа лодка высадила на берег первого лейтенанта^[4] Д’Ойли-Хьюза (англ. Guy D'Oyly-Hughes), который подорвал полотно железной дороги Стамбул-Багдад. За это он был награждён крестом «За Заслуги».

Всего, E 11 совершила три похода в Мраморное море, в ходе которых потопила и повредила 27 пароходов и 58 мелких судов.^[5]

Литература

• Richard Hough. The Great War at Sea, 1914—1918. Oxford University Press, Oxford-New York, 1983. ISBN 0-19-215871-6
• Submarine in Dire Straits, in: Jon Guttman. Defiance at Sea. Cassell, London, 1999 (Repr. 1995). ISBN 0-304-35085-0
• Гребенщикова, Г. А. Английские подводные лодки типа «Е» в первой мировой войне. 1914—1918 гг. Истфлот, Самара, 2008. ISBN 978-5-98830-027-4

Примечания

1. Английские подводные лодки в составе Балтийского флота в 1915—1918 гг.  (неопр.) Дата обращения: 24 июля 2009. Архивировано 13 декабря 2009 года.
2. Barnes C.H. & James D.N. Shorts Aircraft since 1900. London (1989): Putnam. p.98. ISBN 0-85177-819-4
3. E 14 была первой среди лодок типа E. Первой в декабре 1914 года Дарданеллы форсировала B.11
4. Эквивалент старшего помощника
5. Compton-Hall, Richard. Submarines at War, 1914-18. Periscope Publishing, Penzance, 1991.