HMS Warspite (1807)

Существуют и другие корабли с таким же названием, см. HMS Colossus.
HMS Warspite
HMS Warspite
Служба
Великобритания
Класс и тип судна линейный корабль 3 ранга
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый корабль
Организация Великобритания Королевский флот
Изготовитель верфь в Чатеме
Строительство начато 3 декабря 1805 года
Спущен на воду 16 ноября 1807 года
Выведен из состава флота сгорел в 1876 год
Основные характеристики
Водоизмещение 1920 тонн
Длина по гондеку 180 футов (55 м)
Ширина по мидельшпангоуту 49 футов (14,9 м)
Глубина интрюма 21 фут (6,4 м)
Двигатели Паруса
Экипаж 600
Вооружение как линейный корабль
Общее число орудий 74
Орудий на гондеке 28 × 32 фунтовых пушек
Орудий на опердеке 30 × 24 фн. пушек
Орудий на шканцах 12 × 9 фн. пушек
Орудий на баке 4 × 9 фн. пушек
Вооружение как 50-пушечный фрегат
Орудий на опердеке 28 × 32 фн. пушек
Орудий на шканцах 16 × 32 фн. пушек
Орудий на баке 6 × 32 фн. пушек
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

HMS Warspite (Корабль Его Величества «Уорспайт») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Четвёртый корабль Королевского флота, названный HMS Warspite. Второй из двух линейных кораблей, построенных по данному чертежу (первый HMS Colossus)[1]. Относился к так называемым «большим 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 24-фунтовые пушки, вместо 18-фунтовых у «обычных 74-пушечных». Заложен 3 декабря 1805 года. Спущен на воду 16 ноября 1807 года на королевской верфи в Чатеме[2].

Служба

[править | править код]

С 1807 по 1810 год Warspite осуществлял поддержку сухопутных войск во время Пиренейских войн[3]. Он принял участие в блокаде Тулона в 1810 году. Затем он присоединился к флоту Канала, защищая британские торговые суда и в то же время перехватывая французские и американские корабли. В начале 1813 года Warspite захватил несколько ценных призов, включая несколько американских шхун, направлявшихся в Филадельфию с грузом бренди, вина, шелка и других товаров.

В июне 1814 года корабль, под командованием капитана Джеймса О’Брайена, прибыл на Североамериканскую станцию, доставив подкрепления для Квебека; он был первым 74-пушечным кораблем, который поднялся так далеко вверх по реке Святого Лаврентия[4].

Он был отправлен в резерв в 1815 году, но вновь вступил в строй в 1817 году, когда он был заново оценен как 76-пушечный линейный корабль[3]. В 1825 году он отплыл из Портсмута с контр-адмиралом Филиппом Вудехаусом в качестве нового командира станции в Вест-Индии. В 1826—1827 годах он совершил кругосветное путешествие под командованием капитана Уильяма Паркера, также будучи первым линейным кораблем, который посетил колонию Нового Южного Уэльса в Австралии.

Вернувшись на станцию с эскадрой в конце 1828 года он был отправлен для доставки Иоанна Каподистрии, президента Греческой Республики, в различные места по всему Восточному Средиземноморью во время блокады Наварина, Модона и Корона. В этом качестве он помог отразить нападение двух египетских корветов у мыса Наварин, при этом один из них получил существенный ущерб. Капитан Паркер затем участвовал в нескольких переговорах с Ибрагим-пашой, чтобы договориться о выводе египетских войск из Греции[5].

В 1831 году корабль был в Южной Америке (на станции Рио-де-Жанейро) в качестве флагмана контр-адмирала сэра Томаса Бейкера, капитан Чарльз Талбот, в это время приняв участие в спасении HMS Thetis у мыса Фрио в 1830 году.

В 1840 году Warspite был срезан до 50-пушечного фрегата[2]. Он был отправлен для службы на главной станции под командованием лорда Джона Хея, а затем посетил Соединенные Штаты в 1842 году, обменявшись приветствиями с USS North Carolina и фрегатом Columbia в гавани Нью-Йорка[3].

После этого он был отправлен для борьбы с пиратством и патрулирования в Средиземном море, в том числе блокады устья реки Ксанф в 1844 году[3]. Последний командир корабля, капитан Уоллис, некоторое время был на станции в Гибралтаре, прежде чем корабль был переведен в резерв в 1846 году.

В 1862 году он был отдан в аренду Морскому Обществу как учебный корабль для юнг. В это время он был пришвартован на Темзе между Вулвичем и Чарльтоном. На его борту в течение около 10 месяцев обучение проходили примерно 150 юнг. 6 августа 1863 года стоящий на приколе корабль был протаранен русским броненосцем Первенец, когда тот проходил ходовые испытания.

Warspite сгорел во время случайного пожара в январе 1876 года, после чего оставшаяся часть корабля была продана на слом 2 февраля 1876 года[2].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Winfield, 2004, p. 40.
  2. ↑ 1 2 3 B. Lavery. The Ship of the Line — Volume 1. — P. 184.
  3. ↑ 1 2 3 4 Ballantyne, 2001, p. 16.
  4. ↑ Marshall, 1835, p. 137.
  5. ↑ George, 1831, p. 426.

Литература

[править | править код]
  • Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
  • Rif Winfield, David Lyon. The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. — London: Chatham Publishing, 2004. — ISBN 978-1-86176-032-6.
  • John Marshall. Royal Naval Biography. — London: Longman, Hurst, Rees, Orme, and Brown, 1835. — Т. IV.
  • Thomas Keppel Albemarle George. Narrative of a journey across the Balcan. — H. Colburn & R. Bentley, 1831. — Т. I.

Ссылки

[править | править код]
  • HMS Warspite Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements  (англ.)
  • HMS Warspite Ships of the Old Navy  (англ.)