Healey Silverstone

Healey Silverstone
Общие данные
Производитель Donald Healey Motor Company
Годы производства 1949—1950
Сборка Великобритания: Уорик
Класс спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4267 мм
Ширина 1600 мм
Высота 1327 мм
Колёсная база 2590 мм
Масса 940 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Дизайнер Лен Ходжс
Healey Elliot
Healey 100
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Healey Silverstone — британский спортивный автомобиль, производившийся Donald Healey Motor Company в 1949—1950 годы.

Предыстория и разработка

[править | править код]
Приборная панель

После Второй мировой войны в Уорике Дональд Хили основал Donald Healey Motor Company, стартовав с моделей Elliot и Westland с двигателями от Riley[англ.]. В разные годы все модели Healey принимали участие в гонках Тысяча миль.

В конце 1940-х годов Дональд Хили познакомился с успешным гонщиком Бриггсом Каннингемом[англ.], который и посоветовал ему разработать специальный гоночный автомобиль с верхнеклапанным двигателем от Cadillac. Руководитель компании послушался совета, но решил использовать проверенный и надёжный мотор Riley. К тому же Хили хотел создать более дешёвый автомобиль, так как правительство удвоило налог на роскошь (автомобили дороже 1000 фунтов)[1]. Так в 1949 году появилась модель Silverstone, передовая по дизайну и с хорошими динамическими показателями.

Описание

[править | править код]
Вид сзади

За дизайн автомобиля отвечал Лен Ходжс[2]. На лонжеронную раму установили переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и заднюю на полуэллиптических рессорах; тормоза на всех колёсах были барабанные, коробка передач — ручная четырёхступенчатая, а четырёхцилиндровый верхнеклапанный Riley с двумя карбюраторами и объёмом в 2,5 литра выдавал 104 л. с. мощности при 4500 об/мин[1]. Кузов был изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава и представлял собой обтекаемую двухместную открытую конструкцию с отдельными, мотоциклетного типа крыльями, откидным ветровым стеклом и фарами за наклонённой решёткой. Передний бампер отсутствовал, а в качестве заднего использовалось выступающее из кормовой части кузова запасное колесо, уложенное горизонтально.

Передняя подвеска

Благодаря отсутствию лишних деталей и лёгкому кузову 940-килограммовый Silverstone разгонялся до 180 км/ч, а сотню набирал за 11 секунд[2]. В 1950 году Дональд Хили с сыном за рулём этой модели лично выступал в Тысяче миль.

Обычные покупатели не хотели приобретать эту машину, потому что она была приспособлена только для гонок, у неё не было багажного отделения, комфорт пассажиров оставался на низком уровне. Поэтому в начале 1950-х модель Silverstone была выпущена в версии E, с увеличенным кузовом и просторным салоном, передним бампером, воздухозаборниками на капоте и желанным багажником. Тем не менее цена оставалась слишком высокой, и за два года производства удалось изготовить лишь 105 экземпляров[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Wood, Jonathan. Ultimate History of Fast cars (неопр.). — Parragon Publishing[англ.], 2003. — С. 34—35. — ISBN 1-40541-593-2.
  2. ↑ 1 2 Vaughan, Daniel (2008-09). "1949 Healey Silverstone". conceptcarz. Архивировано 13 июля 2018. Дата обращения: 9 марта 2020.
  3. ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 10—11. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.