Hirth HM 504

Hirth HM 504
Производитель Hirth-Motoren GmbH
Годы производства 1934 —
Тип перевёрнутый рядный
Технические характеристики
Мощность 85 л.с. на 2360 об/мин (номинальная)
95 л.с. на 2450 об/мин (повышенная эксплуатационная, 30 мин.)
75 л.с. на 2270 об/мин (на крейсерской скорости)
105 л.с. на 2530 об/мин (взлётная, 5 мин.)
Степень сжатия 6,2:1
Диаметр цилиндров 105 мм
Ход поршня 115 мм
Количество цилиндров 4
Клапаны По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, привод OHV
Топливная система Карбюратор Pal
Тип топлива бензин с октановым числом не ниже 80
Система смазки Сухой картер и возвратный маслонасос
Система охлаждения воздушное
Удельный расход топлива 16,5 (ХХ кг/ч)
Размеры
Ширина 520 мм
Высота 780 мм
Сухая масса 107 кг

Hirth HM 504 — немецкий поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся с 1934 года компанией Hirth-Motoren GmbH. Устанавливался преимущественно на учебных и спортивных самолётах 1930-х и 40-х годов; в частности, им был оснащён известный Bücker Bü 131.

История

[править | править код]

HM 504 был создан инженером Гельмутом Хиртом в 1934 году на замену предыдущей модели HM 60; он стал первым в новой серии, включавшей также 6-, 8-, и 12-цилиндровые моторы (HM 506, HM 508 и HM 512, соответственно). Конструкция, как и у предшественника была модульной, в том числе за счёт использования составного коленвала, отдельные детали которого соединялись посредством зубчатого зацепления системы Хирта. Облегчённый картер выполнен из магниевого сплава.[2]

Всего было построено около 6000 штук HM 504. В 1939 году ему на смену пришла модель HM 500.

По лицензии выпускался с 1934 года в Чехословакии (Tatra T-100, завод Ringhoffer-Tatra в Копршивнице)[3][4] и Японии (Hitachi Hatsukaze Model 11).

Применение

[править | править код]
Klemm Kl 35 с двигателем HM 504
 Германия
 Чехословакия
  • Tatra T.131 (лицензионный Bü 131; мотор именовался Tatra T-100)
 Япония
 Венгрия
 Польша
 Франция

Двигатель в экспозициях музеев

[править | править код]

Кроме многих сохранившихся авиадвигателей, по сей день эксплуатируемых энтузиастами авиации вместе с самолётами, на которых они установлены, один Hirth HM 504 находится в музее «L + P Junior» (бывшем «Flugausstellung Hermeskeil»; ФРГ, Хермескайль, земля Рейнланд-Пфальц — на фото вверху).

См. также

[править | править код]

сопоставимые двигатели

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Dr Ing Hans Katz. Der Flugmotor, Bauteile und Baumuster (нем.). — Berlin: Matthiesen, 1940.
  2. ↑ Gunston 1989, p.77.
  3. ↑ Václav Němeček: Československá letadla., Naše vojsko, Prag 1968, S. 318/319
  4. ↑ secretprojects.co.uk Tatra Aircraft Designations. Дата обращения: 7 декабря 2019. Архивировано 7 декабря 2019 года.

Источники

[править | править код]
  • Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 526/527 und 559.
  • Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. In: Die deutsche Luftfahrt. Bernard & Graefe, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2, S. 127 ff.

Ссылки

[править | править код]