LZ 10 «Швабия»

LZ 10 Швабия»
LZ 10 Schwaben
Тип жёсткий дирижабль
Разработчик Luftschiffbau Zeppelin
Производитель Luftschiffbau Zeppelin
Главный конструктор Людвиг Дюрр[англ.]
Первый полёт 26 июня 1911
Конец эксплуатации 28 июня 1912
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты DELAG[англ.]
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LZ 10 «Швабия» — немецкий жёсткий пассажирский дирижабль, построенный в 1911 году компанией Luftschiffbau Zeppelin и эксплуатируемый компанией DELAG[англ.]. Первый коммерчески успешный дирижабль.

Конструкция

[править | править код]

«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — водорода — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными 6-цилиндровыми двигателями Maybach AZ, которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным килем. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек, корпус расширялся. На киль при помощи кронштейнов цеплялись две подвесные гондолы: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались еще два мотора. Двигатели приводили в действие по два двухлопастных алюминиевых винта.[1][2][3].

История эксплуатации

[править | править код]

Свой первый полёт корабль совершил 26 июня 1911 года, а через три недели, 16 июля, был введён в эксплуатацию. Его прозвали «счастливым дирижаблем», потому что его эксплуатация оказалась успешнее (учитывая и первый коммерческий успех[1]) кораблей, ранее эксплуатируемых компанией DELAG. В течение 1912 года корабль совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажиров, в том числе кронпринца Прусского Вильгельма с женой[4].

Был поврежден и в результате повреждений сгорел 28 июня 1912 года на аэродроме близ Дюссельдорфа[5][6]. Когда дирижабль вводили в ангар, его подхватил порыв ветра, корабль сорвался с причала и при ударе сломал киль. Из-за разряда статического электричества произошло воспламенение водорода и дирижабль полностью выгорел. Источники расходятся в числе пострадавших: New York Times сообщает о 34[7] раненых солдатах, другие источники сообщают число в 30[6] или 40 раненых[8].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 The Zeppelin airship era. www.zeppelin.de. Дата обращения: 30 июля 2010. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
  2. ↑ "A look at the Zeppelin LZ 10, the Schwaben". USA Today. 29 октября 2009. Архивировано 14 ноября 2010. Дата обращения: 30 июля 2010.
  3. ↑ Botting, Douglas. The Giant Airships (неопр.). — Time-Life Books, 2006. — С. 42.
  4. ↑ German Crown Prince in " Schwaben." (англ.) // Flight : magazine. — 1911. — 18 November. — P. 1009. Архивировано 15 августа 2018 года.
  5. ↑ "Volume LXXXIII, Issue 154". The Evening Post (New Zealand). 29 июня 1912. p. 7. Архивировано 25 декабря 2013. Дата обращения: 31 июля 2010. A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people
  6. ↑ 1 2 "German Aviation". The Straits Times. 29 июня 1912. p. 9. Дата обращения: 31 июля 2010. thirty people were injured
  7. ↑ "WILL NOT RETARD AVIATION.; American Experts Attribute Accident to Stress of Competition" (PDF). New York Times. 18 октября 1913. Дата обращения: 2 августа 2010. thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.
  8. ↑ postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption: «28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. … forty persons were wounded. … Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured … soldiers … suffered flash burns.»