Liberty L-12

Liberty L-12
Liberty L-12
Производитель	Packard, Buick, Ford, Cadillac, Lincoln, Marmon
Годы производства	1917-
Тип	V-образный
Технические характеристики
Мощность	449 л.с. на 2000 об/мин на взлёте
Степень сжатия	5,4:1 (у морских 5:1)
Диаметр цилиндров	127 мм
Ход поршня	178 мм
Количество цилиндров	12
Клапаны	по 2 на цилиндр, привод SOHC
Топливная система	Карбюратор Zenith
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	жидкостное
Удельная мощность	0,87 кВт/кг
Размеры
Ширина	685,8 мм
Высота	1054,1 мм
Сухая масса	383,3 кг

Либерти Л-12 (англ. Liberty L-12) — американский авиационный 12-цилиндровый V-образный двигатель с водяным охлаждением, объёмом 27 литров и мощностью 400 лошадиных сил. Массово строился во время Первой Мировой войны. Получил широкое распространение во многих странах вплоть до Второй Мировой войны.

История создания двигателя

Разработка двигателя напрямую связана со вступлением США в Первую мировую войну в апреле 1917 года и разработкой обширной программы развития американской военной авиации. Отсутствие своего мощного современного авиадвигателя и стремление получить его в наикратчайшие сроки побудило департамент авиапромышленности Соединенных Штатов к активным действиям. Двигатель не был спроектирован какой-то конкретной фирмой, а разрабатывался специально собранной командой инженеров из различных компаний.

Для разработки требуемого мотора, получившего символичное наименование «Либерти» («Свобода»), привлекли лучших инженеров, которых, как гласит легенда, буквально заперли в одной из вашингтонских гостиниц. Работа началась 29 мая и велась практически круглосуточно, чертежи были готовы в течение 5 дней^[2]. Одновременно в помощь проектировщикам с различных предприятий Америки собрали наиболее опытных консультантов и чертежников. В металле прототип двигателя был готов меньше чем через два месяца, в июле 1917 года.

В конструкции и оборудовании двигателя использовались многие элементы и технологические приемы, применявшиеся в автомобильной промышленности того времени, например, по-автомобильному была выполнена система зажигания. При этом одним из основных требований стала полная взаимозаменяемость частей, позволявшая выпускать мотор на разных предприятиях. Уже в том же 1917 году массовое производство «Либерти» развернулось на заводах «Форд», «Packard», «Линкольн», «Кадиллак», «Мармон» и «Трего».

Позднее число предприятий, освоивших этот двигатель, возросло до 12. Всего в период с 1917 по 1919 годы американские заводы выпустили более 20 000 экземпляров мотора, обоснованно считавшегося одним из самых мощных и надежных авиационных двигателей своего времени.

Применение

В авиации

Автомобили

Бронетехника

Mark VIII
Танк Кристи
Cruiser Mk III (Nuffield Liberty Mk I)
Cruiser Mk IV (Nuffield Liberty Mk II)
Cruiser Mk.VI «Crusader» (Nuffield Liberty Mk III, IIIA, IIIB, IV)
Cruiser Mk.VII «Cavalier» (Nuffield Liberty Mk IVA)
Танк «Centaur», ранняя модификация танка Cromwell (Nuffield Liberty Mk V)

Корабли

СПК HD-4

См. также

М-5 (двигатель) — советский V-образный авиадвигатель жидкостного охлаждения, являющийся копией американского авиадвигателя Liberty L-12.
БТ-2 — На советские легкие танки в 1931 году стали ставить моторы М-5, выработавшие свой ресурс в авиации, а также пришлось срочно закупать в США имевшиеся там запасы двигателей («Либерти»)
И-2 — представлял собой развитие истребителя И-1 разработанного Григоровичем в рамках задания на первый советский истребитель с двигателем водяного охлаждения «Либерти»
Caproni Ca.60 — был оснащён восемью двигателями Liberty L-12 суммарной мощностью в 3000 л. с.

Примечания

↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1919 (неопр.). — Facsimile. — David & Charles (Publishing) Limited, 1969. — С. 1b to 145b. — ISBN 0-7153-4647-4.
↑ Trout, Steven. Cather Studies Vol. 6: History, Memory, and War. — University of Nebraska Press, 2006. — P. 275–276. — ISBN 978-0-8032-9464-6. Архивная копия от 16 апреля 2021 на Wayback Machine

Источники

Bradford, Francis H. Hall-Scott: The Untold Story of a Great American Engine Manufacturer
Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914—1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
Barker, Ronald and Anthony Harding. Automotive Design: Twelve Great Designers and Their Work. SAE, 1992. ISBN 1-56091-210-3.
Leland, Mrs. Wilfred C. and Minnie Dubbs Millbrook. Master of Precision: Henry M. Leland. Detroit, Michigan: * * Wayne State University Press, 1996. ISBN 0-8143-2665-X.
Lewis, David L. 100 Years of Ford. Lincolnwood, Illinois: Publications International. 2005. ISBN 0-7853-7988-6.
«Lincolns.» Lincoln Anonymous. Retrieved: August 22, 2006.
Vincent, J.G. The Liberty Aircraft Engine. Washington, D.C.: Society of Automotive Engineers, 1919.
Weiss, H. Eugene. Chrysler, Ford, Durant and Sloan: Founding Giants of the American Automotive Industry.
Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, 2003. ISBN 0-7864-1611-4.

Ссылки

Schipper, J. Edward. The Liberty Engine (англ.) // Flight : magazine. — 1919. — 2 January (vol. XI, no. 1). — P. 6—10. Contemporary technical description of the engine with drawings and photographs.
Recovery of a Liberty powered tank Архивная копия от 16 июня 2018 на Wayback Machine
Annals of Flight Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
V-12, Liberty 12 Model A (Ford) Engine (неопр.). Smithsonian National Air and Space Museum. Дата обращения: 1 января 2011. Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года.
Old Rhinebeck Aerodrome’s operable Liberty V-12 engine run video Архивная копия от 6 декабря 2020 на Wayback Machine

[JAWA1919-1] Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1919 (неопр.). — Facsimile. — David & Charles (Publishing) Limited, 1969. — С. 1b to 145b. — ISBN 0-7153-4647-4.

[2] Trout, Steven. Cather Studies Vol. 6: History, Memory, and War. — University of Nebraska Press, 2006. — P. 275–276. — ISBN 978-0-8032-9464-6. Архивная копия от 16 апреля 2021 на Wayback Machine

[2]