Lotus 88

Lotus 88
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Великобритании Колин Чепмен,
Мартин Огилви
Конструктор Великобритания Team Lotus
Технические характеристики
Шасси Двойное шасси, монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) Верхние рокерные рычаги, нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) как спереди
Двигатель Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 470 л.с. V8, 90°, атмосферный,
Трансмиссия Lotus/Hewland FGA 400 5 скоростей ручная
Вес 585 кг
Топливо Essex
Шины Michelin/Goodyear
История выступлений
Команды Великобритания Team Essex Lotus
Пилоты Италия Элио де Анджелис
Великобритания Найджел Менселл
Дебют Флаг США США-Запад 1981
Гонки Победы Поулы БК
0 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lotus 88 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Lotus, построенный по инновационному принципу двойного шасси, подготовленный для выступления в сезоне 1981 года.

История

[править | править код]

В 1981 году ФИА начала борьбу со скоростями, резко возросшими с применением граунд-эффекта. Были запрещены подвижные юбки по бокам кузова, увеличен клиренс автомобилей. Чтобы уменьшить потери в скорости, Колин Чепмен придумал конструкцию кузова автомобиля с двойным шасси: одно встраивалось в другое.

Автомобиль Формулы-1 должен иметь как можно более жёсткую подвеску, следствием чего является вибрация, плохо действующая на агрегаты машины и на гонщика. Монокок Lotus 88 был связан с колёсами мягкой подвеской. В то же время у машины был и второй, внешний корпус, который воспринимал аэродинамические нагрузки и передавал их на колёса с помощью отдельной, очень жёсткой подвески.

Однако после появления автомобиля на трассе другие команды обратились с протестами в ФИА, которая запретила использование его в гонках. Решение судей гласило, что верхний корпус является аэродинамическим элементом, не закреплённым жёстко относительно шасси автомобиля. На самом деле это было не так: в верхнем корпусе монтировались радиаторы и другие агрегаты автомобиля, так что считать его «большим антикрылом» никак нельзя. Таким образом Lotus 88 принимал участие только в нескольких тренировках перед Гран-при.

Модифицированный Lotus 88B на Гран-при Великобритании смог пройти технический контроль, однако представители FISA попросту приказали организаторам гонки не допускать машину на старт.

Некоторые решения в аэродинамике были применены при конструировании довольно успешного Lotus 91, который появился в 1982 году.

Примечания

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]