MAN TGS

MAN TGS — крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускаемый компанией MAN с 2007 года. От модели MAN TGX отличается узкой кабиной шириной 2,24 м.

MAN TGS
Общие данные
Производитель	MAN
Годы производства	2007 — настоящее время
Класс	HCV
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	6*4; 6*6; 4*2
Двигатель
MAN D2066 MAN D2676 MAN D2676
Трансмиссия
Механическая, 16-ступенчатая Автоматическая, 12-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Полная масса	18 — 44 т
На рынке
Связанные	MAN TGA MAN TGL MAN TGM MAN TGX
Похожие модели	DAF CF Iveco Trakker Mercedes-Benz Axor/Mercedes-Benz Arocs Mercedes-Benz Antos Renault Kerax/Renault K Renault Premium/Renault C Scania G Scania P Volvo FM Volvo FMX КрАЗ-6511
MAN TGA, MAN M2000 MAN TGX
Медиафайлы на Викискладе

MAN TGS 18.400

Описание

В 2007 году на автосалоне в Амстердаме представлено новое семейство MAN TGS/TGX, которое пришло на смену грузовикам серии TGA. Серия TGS удовлетворит запросы перевозчиков в сфере доставки товаров, перевозок на короткие расстояния, в строительстве. Автомобили предлагались с кабинами типа M, L или LX. По сравнению с серией TGA, коэффициент лобового сопротивления у TGS ниже на 2%. Новые наружные зеркала и обтекатели кабин, а также видоизменённые передние стойки кабин позволили снизить уровень шума на 30%. Водителю обеспечена хорошая обзорность, реже придётся протирать боковые стекла. Загрязнение же зеркал заднего вида уменьшено на 60%. Передняя часть новой кабины пропускает в радиатор на 15% больше воздуха, в результате чего в работу системы охлаждения двигателя реже включается вентилятор. Если раньше в моделях TGA присутствовала облицовка радиатора в виде решётки, которая выполняет традиционные функции, то сейчас она уступила место чисто декоративной пластиковой облицовки. Весь поток воздуха направляется на силовой агрегат, стал проходить намного ниже и с большей эффективностью. Конструкция фар выполнена со светодиодными габаритными огнями и функцией дневного света. Сюда же интегрированы указатели поворотов. Для интерьера кабин моделей TGX и TGS характерны плавные линии, гармонично соединяющие между собой приборную панель и боковины дверей, усиливая тем самым впечатление просторности. Двигатели для серии TGS —рядные «шестёрки» мощностью от 320 до 480 л. с. Для полноприводных версий дополнительно может быть предложен мотор мощностью 540 л. с., отвечающий требованиям Евро-4, выполнение норм достигается применением системы EGR совместно с фильтрами саж. Выполнение норм Евро-5 обеспечивается с помощью системы SCR, использующей реагент AdBlue. Коробки передач: 16-ступенчатые механические ZF, либо 12-ступенчатые TipMatic. Все они комплектуются встроенным Intarder, а на заказ — и PriTarder. Для машин, работающих в коммунальном хозяйстве и на стройплощадках, может быть предложен обычный 6-ступенчатый автомат. В 2010 году появилась «мировая» версия WW, которая предлагается в странах третьего мира.^[1]

TGS оборудованы двигателями D20 и D26 Common Rail мощностью от 320 до 540 л. с. Двигатели доступны как в версии Евро-4, так и в версии Евро-5.

Двигатели
Р6 (D2066; Евро-4—Евро-5):
TGS 18.320	10.520 см³	Common-Rail III	235 кВт (320 л. с.) при 1500–1900 об/мин	1600 Н*м (1000–1400 об/мин)
TGS 18.360	10.520 см³	Common-Rail III	265 кВт (360 л. с.) при 1500–1900 об/мин	1800 Н*м (1000–1400 об/мин)
TGS 18.400	10.520 см³	Common-Rail III	294 кВт (400 л. с.) при 1500–1900 об/мин	1900 Н*м (1000–1400 об/мин)
TGS 18.440	10.520 см³	Common-Rail III	324 кВт (440 л. с.) при 1500–1900 об/мин	2100 Н*м (1000–1400 об/мин)
Р6 (D2676; Евро-4—Евро-5):
TGS 18.480	12.400 см³	Common-Rail III	353 кВт (480 л. с.) при 1900 об/мин	2300 Н*м (1050–1400 об/мин)
Р6 (D2676; Евро-5):
TGS 18.540	12.400 см³	Common-Rail III	397 кВт (540 л. с.) при 1900 об/мин	2500 Н*м (1050–1350 об/мин)

В 2014 году семейство MAN TGS обновили, изменив внешний вид и оснащение, кроме того автомобили получили новые двигатели, отвечающие экологическим нормам Евро-6.

В дополнении к стилистическому обновлению, новая передняя часть также соответствует нормам стандарта Евро-6 — улучшились аэродинамика и поступление воздуха к радиатору. Широкие боковые дефлекторы с воздушным каналом оптимизируют воздушные потоки по бокам кабины. Воздухозаборники в передней части были увеличены для повышения эффективности охлаждения двигателя. В то же время, воздушные каналы в решётке радиатора были оптимизированы для улучшения аэродинамических свойств нижней части грузовых автомобилей. Общее улучшение аэродинамики необходимо для снижения расхода топлива. Часть деталей улучшили для улучшения эксплуатационных свойств автомобиля. Изменённое положение стеклоочистителей позволит снизить снежные и ледяные наросты на них при эксплуатации в зимний период.

Семейство TGS делится на 4 категории в зависимости от назначения и типа привода:

- не полноприводные автопоезда грузоподъёмностью до 28 тонн, колесная формула 4*2 и 6*2

- короткобазные высокопроходимые тягачи грузоподъёмностью до 18 тонн , колесная формула 4*4

- большегрузные высокопроходимые тягачи грузоподъёмностью до 33 тонн, колесная формула 6*6

- специальные тягачи с гидравлическим приводом осей, опускаемой осью и др.

Также Man Tgs выпускал серии грузовиков в которых пробовал применять новые технологии и улучшения для дальнейшего использования - таких как применение бортовых редукторов, новых блоков управления двигателем, применение системы EGR, система контроля движения в полосе и т.д.

Man TGS 33.430 BBS-WW выпускавшийся с января 2015 года по декабрь 2015 год ( включительно) , имел отличительные особенности от машин других лет выпуска .

Отличия коснулись основных агрегатов - ставились свои двигатели, трансмиссия и бортовые редуктора. Был применен новый блок управления двигателем и электронными системами автомобиля. Также машины этих лет имели отдельную систему торможения прицепа. С 2016 года часть технических решений были применены на более свежем поколении серии TGS 33.430

Man TGS 33.440 BBS-WW отличает передние 5 листовые рессоры под кабиной, рама имеет больше возможностей и технологических отверстий для установки надстроек (установка грузоподъёмного оборудования, оборудование сельхоз назначения, и коммунальных служб)

Man TGS 33.480 BBS-WW с 2016 года по 2018 год ( включительно) , отличался возможностью поставки арктической версии с двойным остеклением, наличием подогрева топлива антифризом и увеличенной базой для установки доп оборудования.

Другие новшества обновлённых TGS — перекомпоновка элементов, установленных на раме. Для достижения норм Евро-6 компания MAN пошла теми же путями, что и другие производители — объединила систему рециркуляции выхлопных газов EGR и систему нейтрализации выхлопных газов SCRT. MAN использовал ключевые элементы, необходимые для Евро-6. Новые двигатели Евро-6 оснащаются турбонаддувом с первичным и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Оба турбонаддува объединены в один компактный модуль. Каждая ступень оснащена собственным отводом выхлопных газов. Это позволяет контролировать давление наддува и распределение нагрузки между двумя турбинами для того, чтобы использовать энергию выхлопных газов более эффективно.

Двигатели
Р6 (D2066; Евро-6):
TGS 18.360	10.520 см³	Common-Rail	265 кВт (360 л. с.)	1800 Н*м
Р6 (D2676; Евро-6):
TGS 18.400	12.400 см³	Common-Rail	294 кВт (400 л. с.)	1900 Н*м
TGS 18.440	12.400 см³	Common-Rail	324 кВт (440 л. с.)	2100 Н*м
TGS 18.480	12.400 см³	Common-Rail	353 кВт (480 л. с.)	2300 Н*м

На IAA 2016 года MAN Truck & Bus показал обновлённые грузовые автомобили серии TG. MAN TGX и TGS получили визуально переработанные и оптимизированные воздухозаборники. Интерьеры всех новых моделей теперь отличаются особой тёплой цветовой гаммой, новыми материалами и сиденьями.

Одной из главных целей работы над обновлением экстерьера было повысить видимость логотипа компании. И дизайнерам удалось этого добиться, сменив подножку с хромированной на чёрную, для создания контраста между фоном и логотипом.

Примечания

1. Мировая премьера грузовиков MAN TGX и TGS в Амстердаме. Архивная копия от 28 августа 2010 на Wayback Machine  (рус.)

Ссылки

• Официальный сайт модели