Mitsubishi 4B1 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Mitsubishi Motors |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 2005 — настоящее время |
Производительность | |
Максимальная мощность | 103—301 кВт (140—409 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 142—525 Н·м |
Камера сгорания | |
Объём | 1798—2360 см3 |
Цилиндров | 4 |
Клапанов | 16 |
Диаметр цилиндра | 86, 88 мм |
Ход поршня | 77,4. 86, 97 мм |
Клапанный механизм | DOHC, MIVEC |
Степень сжатия | 9.0:1, 10.0:1, 10.5:1 |
Питание | |
Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
Охлаждение | Водяное |
Хронология | |
Предшественник | Mitsubishi Sirius |
Преемник | Mitsubishi 4B4 |
Медиафайлы на Викискладе |
Mitsubishi 4B1 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, производящийся Mitsubishi Motors с 2005 года[1][2]. Хотя основные конструкции различных двигателей одинаковы, их точные характеристики подбираются индивидуально для каждого партнёра (Chrysler, Mitsubishi и Hyundai). Блок цилиндров и другие основные конструктивные детали двигателя были совместно разработаны компаниями GEMA, но другие элементы, связанные с настройкой двигателя, были полностью разработаны компанией Mitsubishi.
Все двигатели, разработанные в рамках семейства 4B1, имеют алюминиевые блок цилиндров и головку, 4 клапана на цилиндр, двойной верхний распределительный вал и MIVEC. Все модификации двигателя 4B1 имеют один и тот же блок цилиндров с ходом поршня 96 мм. Разница в объёме достигается за счёт разницы в диаметре цилиндра и ходе поршня.
Ремень газораспределительного механизма регулируется непрерывно.
Тип двигателя | Рядный, четырёхцилиндровый, 16 клапанов, DOHC, MIVEC |
Объём | 1,8 л (1,798 см3) |
Диаметр цилиндра | 86 мм (3,39 ″) |
Ход поршня | 77,4 мм (3,0 ″) |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Топливная система | ECI-MULTI |
Мощность | 103—105 кВт (140—143 л. с.) при 6000 об/мин |
Крутящий момент | 172 Н⋅м при 4250 об/мин |
Тип двигателя | Рядный, четырёхцилиндровый, 16 клапанов, DOHC, MIVEC (PHEV) |
Объём | 2,0 л (1998 см3) |
Диаметр цилиндра | 86 мм (3,39 ″) |
Ход поршня | 77,4 мм (3,0 ″) |
Степень сжатия | 10.0:1
10.5:1 (PHEV) |
Топливная система | ECI-MULTI |
Мощность | 110—116 кВт (150—158 л. с.) при 6000 об/мин
87 кВт (118 л. с.) при 4500 об/мин (PHEV) |
Крутящий момент | 190 Н⋅м при 4250 об/мин
199 Н⋅м при 4550 об/мин (PHEV) |
Тип двигателя | Рядный, четырёхцилиндровый, 16 клапанов, DOHC, MIVEC |
Объём | 2,0 л (1998 см3) |
Диаметр цилиндра | 86 мм (3,39 ″) |
Ход поршня | 77,4 мм (3,0 ″) |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Топливная система | ECI-MULTI |
Мощность | 206 кВт (280 л. с.) при 6500 об/мин (Япония)
214 кВт (287 л. с.) при 6500 об/мин (США) 177 кВт (240 л. с.) (Lancer Ralliart) 217 кВт (295 л. с.) при 6500 об/мин (Европа) 301 кВт (409 л. с.) при 6500 об/мин (Великобритания) 328 кВт (446 л. с.) при 6800 об/мин (Великобритания) |
Крутящий момент | 422 Н⋅м при 3500 об/мин (Япония)
407 Н∙м при 4400 об/мин (США) 353 Н∙м при 3000 об/мин (Lancer Ralliart) 366 Н∙м при 3500 об/мин (Европа) 525 Н⋅м при 3500 об/мин (Великобритания) 559 Н⋅м при 3100 об/мин (Великобритания) |
Тип двигателя | Рядный, четырёхцилиндровый, 16 клапанов, MIVEC |
Объём | 2,4 л (2360 см3) |
Диаметр цилиндра | 97 мм |
Ход поршня | 88 мм |
Степень сжатия | 10.5:1 |
Топливная система | ECI-MULTI |
Мощность | 125 кВт (170 л. с.) при 6000 об/мин |
Это заготовка статьи о двигателе. Помогите Википедии, дополнив её. |