Opel Rekord P1

Opel Rekord P1
4-дверный седан Opel Rekord 1700
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1957—1960
Сборка	Рюссельсхайм Порт-Элизабет
Иные обозначения	Opel Olympia Rekord P1
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. седан
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
4-цилиндровый рядный[1]: 1205 cc (Opel 1200) / 1488 cc / 1680 cc
Трансмиссия
3-ступенчатая МКПП[1]
Модификации кузова
4‑дв. седан, 3‑дв. универсал, 3‑дв. фургон, 2‑дв. пикап (Южная Африка)
Массогабаритные характеристики
Длина	4433[1]
Ширина	1616[1]
Высота	1490[1]
Колёсная база	2541[1]
Колея задняя	1270 мм
Колея передняя	1260 мм
Масса	910[1]—975 кг (1000—1015 кг у модели Caravan)
Динамические характеристики
Максимальная скорость	125—132[2]
На рынке
Сегмент	E-сегмент
Модификации
Opel Olympia (Opel 1200), Opel Olympia Rekord 1500, Opel Rekord 1500, Opel Rekord 1700
Opel Olympia Rekord Opel Rekord P2
Медиафайлы на Викискладе

Opel Rekord P1 (в 1957—1959 годах выпускался под именем Opel Olympia Rekord P) — немецкий автомобиль производства компании Opel, представленный впервые в августе 1957 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia Rekord. Относился по тем временам к автомобилям бизнес-класса. Выпускался с 1957 по 1960 годы, уступил место модели Opel Rekord P2.

Общие характеристики

Буква P в названии автомобиля являлась отсылкой на установленные в модели панорамные стёкла^[нем.] (нем. Panoramascheibe)^[3][4][5], впервые использованные в Европе как в этой модели, так и в британской Vauxhall Victor FA^[1]. Разработчики автомобиля соединили в дизайне лучшие элементы американского и европейского дизайна^[6]. Так, панорамные переднее и заднее ветровые стёкла, по некоторым данным, были заимствованы у американских машин Buick Special (серия 40) и Buick Roadmaster (серии 70 и 75)^[7], причём лобовое панорамное стекло обеспечивало круговой обзор на 92%^[8]. Хвостовые плавники, решётка радиатора типа «открытый рот» с тонкими вертикальными прутьями, ниспадающие хромированные молдинги на боковинах и двухцветные схемы окраски придавали визуальную схожесть с моделями Buick и Chevrolet^[1]. Ещё одним отличительным признаком в дизайне Rekord P1 стала двухцветная раскраска кузова^[4].

По сравнению с моделью-предшественницей Opel Olympia Rekord новая модель Opel Rekord P1 отличалась бо́льшими габаритами и панорамными передним и задним ветровыми стёклами. Производитель следовал традиции ежегодного рестайлинга, заключавшегося в доработке передней радиаторной решётки и отделки салона, однако это не повлияло в целом на достаточно небольшой временной промежуток, в течение которого выпускался Rekord P1. В автомобильной прессе новую машину назвали «крестьянским Buick» (нем. Bauern-Buick), хотя главный дизайнер Ганс Мерсхаймер^[нем.], по другим заявлениям, при разработке дизайна Opel Rekord P1 использовал Chevrolet Bel Air в качестве образца для подражания.

Несмотря на обновлённый дизайн кузова, внутри модель Opel Rekord P1 особо не отличалась от предшественников^[1]. На неё традиционно устанавливался 4-цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель^[англ.] объёмом 1488 см³ с жидкостной системой охлаждения и номинальной мощностью 45 л.с. при 3800—3900 об/мин, как на предыдущей модели Opel Olympia Rekord. Начиная с июля 1959 года, стали выпускаться модели с повышенной степенью сжатия и выросшей мощностью до 50 л.с. Позже стали выпускаться экземпляры с двигателем большего объёма 1680 см³ и мощностью 55 л.с. при 4000 об/мин. Традиционный двигатель позволял разгоняться машине до 125 км/ч, а двигатель большего объёма — до 132 км/ч^[2]. Расход топлива составлял 8,6 л на 100 км^[4].

Среди инноваций выделялись пересмотренная передняя ось и рулевое управление. На модель Opel Rekord P1 устанавливалась полностью синхронизированная^[1] 3-ступенчатая механическая коробка передач^[5], причём рычаг переключения передач устанавливался на рулевой колонке^[1]. Новая коробка позволяла бесшумно переключиться на первую передачу при любых обстоятельствах^[9]. Широкая колея и низкий центр тяжести позволяли автомобилю легко преодолевать небольшие препятствия^[4]. Подвеска подстраивалась под нагрузку автомобиля; даже при полной нагрузке автомобиль не проседал сзади слишком сильно, что обеспечивало хорошее сцепление с дорогой^[9]. Были установлены передний мост с отрицательным развалом и спаренные поперечные рычаги подвески^[англ.] разной длины.

Была установлена новая приборная доска с новым спидометром в виде шкалы с цветными отметками, по которой двигалась стрелка. В целом по уровню удобства новая модель не уступала Opel Kapitän^[4]. Оригинальная модель выпускалась вместе с радиоприёмником Grundig^[10]. Ширина переднего сиденья составляла 134 см, высота — 91,5 см. Для заднего сиденья ширина составляла 135 см, высота — 88,5 см. Спинка переднего сиденья была регулируемой. Объём багажника позволял загрузить достаточно большой багаж без учёта багажника на крыше^[9]. Заднее сиденье было складным^[11]. Присутствовали электрические стеклоочистители, работавшие на двух скоростях. В стандартную комплектацию входили также прикуриватель, электрические часы, солнцезащитные козырьки, подлокотники для передних и задних сидений, пепельницы спереди и сзади, перчаточный ящик и обивка из искусственной кожи небесного цвета, которую можно было стирать^[9].

Колёсные диски — фирменные стальные диски Opel (на сохранившиеся кастомизированные образцы могут устанавливаться хромированные колпаки). Ширина дисков — 4 дюйма, диаметр — 13 дюймов. Размер шин — 165/80 R13 (возможна установка шин Maxxix MA-1)^[12].

Opel Rekord P1 выпускался с кузовами типа кабриолет, купе и универсал^[10]: изначально выходили только 2-дверные купе^[4]. Некоторое количество Opel Rekord P1 с кузовами типа кабриолет или купе были выпущены дармштадтским кузовным ателье «Autenrieth^[нем.]»^[7], которое также изготавливало кузовы BMW, Horch, Maybach и Mercedes-Benz. Один из купе Rekord P1, выпущенный в 1959 году, сохранился до наших дней и был отреставрирован Гельмутом Пёнером (нем. Helmut Pöhner)^[13].

Хронология выпуска моделей

1957 год

Универсал Opel Rekord P1 Caravan

13 августа 1957 года^[7] председатель компании Opel Эдвард Здунек^[нем.] представил в ратуше города Рюссельсхайм новую модель под названием Opel Olympia Rekord P^[14]. Эта модель, также известная как Opel Rekord PI, стала участницей Франкфуртского автосалона в том же году и произвела фурор^[6][10]: её рекламировали как «автомобиль мечты для всех»^[4].

Модель с двигателем объёмом 1,5 л выпускалась под названием Opel 1500^[9]: номинально она представляла собой двухдверный седан с цельнометаллическим кузовом, а благодаря новому двигателю могла развивать максимальную скорость до 125 км/ч^[4].

Модель с двигателем объёмом 1,2 л выпускалась под названием Opel 1200^[9] с 1959 года. Она продавалась в течение двух последующих лет, пока не уступила окончательно место модели Opel Rekord P2^[7]. Она выходила только в варианте 2-дверного седана.

В октябре 1957 года был выпущен универсал под названием Opel Caravan^[8] с задней поднимающейся дверью. Грузовой отсек Opek Caravan был удлинён на 20 см, максимальная полезная нагрузка составляла 555 кг; в целом модель снискала большую популярность благодаря своей практичности^[15].

1958 год

В 1958 году после выхода первой версии Opel Olympia Rekord P1 был выпущен новый вариант с двигателем объёмом 1205 см³.

Двухдверный седан Opel Rekord P1 в 1958 году продавался за 6545 немецких марок, а четырёхдверный — за 7035 марок. Стоимость модификации с двигателем объёмом 1,7 л была на 75 марок выше^[2].

1959 год

В 1959 году были представлены модели не только с традиционным двигателем объёмом 1,5 л (1488 см³)^[15], подвергшимся небольшой доработке с ростом мощности до 50 л.с.^[7] при максимальных 4000 оборотах в минуту и возрастанием максимальной скорости до 125 км/ч^[2]. Появилась модель с новым двигателем объёмом 1,7 л (1680 см³), который давал мощность 55 л.с.^[15] и повышал максимальную скорость до 137 км/ч^[2]. Коэффициент сжатия вырос с 6.9:1 до 7.25:1. Рост мощности был связан с модификациями головки блока цилиндров и выпускного коллектора: ход поршня на новом двигателе составлял 75 мм, как на двигателях объёмом 1,5 л и 1,2 л, но диаметр поршня вырост с 80 до 85 мм. Сам автомобиль с того момента ста выпускаться просто под названием Opel Rekord.

В некоторых моделях 1959 года выпуска присутствовала автоматическая система сцепления Olymat производства Fichel & Sachs^[англ.], схожая с автоматической моделью Saxomat в машинах других немецких марок. Популярности на Opel эта система не снискала.

Также стали выпускаться двухдверные и четырёхдверные седаны^[2]. В частности, выпускались 2-дверные версии Opel с двигателями 1,5 и 1,7 л, а также 4-дверная версия Opel с двигателем 1,7 л^[9].

В августе 1960 года на смену модели Rekord P1 пришла новая модель Opel Rekord P2 (или PII)^[15]. Модификация Opel 1200 с кузовом Rekord P1 выпускалась до 1962 года. В связи с выходом модели Opel Rekord P2 модели, выходившие с 1957 по 1960 годы, в дальнейшем назывались официально Opel Rekord P1.

Сборки по странам

В незначительных количествах Opel Rekord P1 выпускался в Швейцарии и ЮАР^[1].

Швейцария

Сборка автомобилей Opel Rekord P1 в Швейцарии осуществлялась на заводе компании General Motors в Биле с 1959 года. Там выпускались исключительно автомобили с двигателем объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л.с. Объём хромирования этих автомобилей был даже больше, чем у производившихся в Германии. Оформление кузова — двухцветное (крыша белая), оформление интерьера — также двухцветное, присутствовала кожаная обивка^[англ.].

В Швейцарии модели выходили под названием Opel Rekord Ascona в честь одноимённой коммуны в стране, но продавались исключительно в Швейцарии: до настоящих дней могло сохраниться до 10 экземпляров. Позже была выпущена модель Opel Ascona, которую называли ответом на вышедшие ранее Ford Taunus^[англ.] и Ford Cortina.

Южная Африка

Opel Rekord P1 и его преемник собирались также на заводе General Motors в Южной Африке, однако отличались тем, что рулевое колесо там устанавливалось справа, а не слева. Для местного рынка выпускался грузовик-пикап: некоторые из экземпляров выпускались с левым рулём, поскольку предназначались для экспорта в Европу. На всех машинах Opel Rekord и Opel Olympia, выпускавшихся в Южной Африке, устанавливался двигатель объём 1,5 л SAE и мощностью 55 л.с. В 1960 году на все модели, кроме 2-дверной Olympia, был установлен двигатель SAE объёмом 1,7 л и мощностью 63 л.с.

Показатели продаж

Базовая цена модели Opel Rekord P1 с двигателем объёмом 1,5 л составляла 6385 немецких марок, что было вполне выгодным предложением по тем временам^[6]. В этой ценовой категории наиболее серьёзным конкурентом была модель Ford Taunus 17M^[англ.], которая была чуть короче в длину, но чуть пошире и с более мощным двигателем.

В 1958 году стоимость 2-дверного седана составляла 6545 марок, стоимость 4-дверного — 7035, причём машина с более мощным двигателем стоила на 75 марок дороже^[2]. В 1959 году полноценный седан Opel 1200 стоил 5675 немецких марок. Седан с кузовом производства компании Autenrieth^[нем.] в том же году продавался за 9380 марок^[5].

Всего за три года было выпущено 603 597 экземпляров автомобилей^[2]. С 1957 по 1960 годы с конвейера завода в Рюссельхайме сошло 817 003 экземпляра Opel Rekord P1, в том числе 25 кабриолетов и 3 купе от ателье Autenrieth из Дармштадта^[1]. Более 447 тысяч экземпляров были экспортированы за границу. Примечательно, что миллионным по счёту автомобилем, сошедшим с конвейера в Рюссельхайме, стал именно Rekord P1^[15].

Хотя по количеству продаж этот автомобиль уступал более чем в два раза Volkswagen Käfer, он твёрдо закрепился на втором месте в рейтинге наиболее продаваемых машин Западной Германии. За те же годы было выпущено 239 978 экземпляров американской модели Ford Taunus 17M^{[англ.][7]}. Чуть более половины автомобилей Rekord P1 были экспортированы за границу, преимущественно в страны Западной Европы. Модель также активно рекламировалась в США, где её продажа осуществлялась при участии сети дилеров Buick^[1].

Технические характеристики

Opel (Olympia) Rekord P1 (1957—1960)
	Opel Olympia / 1200 (1958—1962)	Opel Olympia Rekord 1500 (1957—1960)	Opel Rekord 1500 (1959—1960)	Opel Rekord 1700 (1959—1960)
Двигатель	4-цилиндровый рядный[12] (4-тактный[1] двигатель Отто^[англ.])
Объём двигателя, см³	1196 (1,2 л)	1488 (1,5 л)[1]		1680 (1,7 л)[2][a]
Диаметр и ход поршня, мм	72 x 74	80 x 74		85 x 74
Максимальная мощность двигателя	40 л.с. при 4400 об/мин	45 л.с.[2] при 3900 об/мин[1]	50 л.с.[2] при 4000 об/мин	55 л.с. при 4000 об/мин[12]
Максимальный крутящий момент	82 Н·м при 2500 об/мин	98 Н·м при 2300 об/мин[1]	106 Н·м при 2100 об/мин	120 Н·м при 2100 об/мин
Степень сжатия	7.5 : 1	6.9 : 1[1]	7.25 : 1
Подача топлива	Карбюратор[1] Opel с падающим потоком (по лицензии Carter Carburetor Co.), диаметр трубки 30 мм
Газораспределительный механизм	Верхние клапаны^[англ.], толкатели и коромысла; боковой распределительный вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой передачей
Система охлаждения	Жидкостная[1]: насос и термостат
Трансмиссия	3-ступенчатая механическая с подрулевым переключателем[1][b]
Передняя подвеска	Подвеска на двойных поперечных рычагах: шаровой шарнир^[англ.], винтовые пружины^[англ.], гидравлические амортизаторы
Задняя подвеска	Зависимая подвеска^[англ.] на рессорах[1]: полуэллиптические рессоры (дополнительная на Caravan), гидравлические амортизаторы
Тормозная система	Барабанные с гидравлическим приводом[1], диаметр передних и задних — 200 мм[c]
Кузов	Стальной монокок
Передняя и задняя колея, мм	1260/1270
Колёсная база, мм	2541[1]
Длина, мм	4433[1]
Ширина, мм	1616[1]
Высота, мм	1490[1]
Снаряжённая масса, кг	910[1]–975[d]
Максимальная скорость, км/ч	119	125[4]—128[1]		130—132[2]
Разгон до 100 км/ч, время в с	33	24—27		20—22
Расход топлива, л/100 км	9	9,5—10,5		10,0—10,5

Галерея

• 
  Кабриолет Opel Rekord P1
• 
  2-дверный седан Opel Rekord P1
• 
  Chevrolet Bel Air 1956 года, с которым внешне схож Rekord P1
• 
  Opel Olympia Rekord P1 1500 Caravan образца 1960 года. Двигатель — 4-цилиндровый, объём 1488 cc, мощность 45 л.с.
• 
  Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth^[нем.]
• 
  Седан Opel Rekord P1 1960 года выпуска
• 
  Приборная доска и рулевое колесо Opel Rekord P1 Caravan

Современный статус

Автомобили Opel Rekord P1 участвуют в выставках раритетных автомобилей^[16][17].

2 октября 2003 года в присутствии президента Германии Йоханнеса Рау торжественно была представлена большая почтовая марка достоинством в 55 пфеннигов с изображением Opel Rekord P1^[15].

В моделировании

Миниатюрные автомодели Opel Rekord P1 выпускаются рядом компаний. В частности, компанией M1 выпускались модели седанов Opel Rekord P1 Olympia Limousine, Opel Rekord P1 1200 Limousine, Opel Rekord P1 Limousine (2-дверные и 4-дверные седаны) и универсалов Opel Rekord P1 Olympia Caravan и Opel Rekord P1 Olympia Lieferwagen^[3].

Комментарии

1. В том числе и для моделей с кузовом производства компании Autenrieth^{[нем.][12]}
2. На кастомизированные варианты устанавливалась 4-скоростная механическая КПП, как на Opel Rekord P2^[12].
3. Для модели Caravan диаметр передних тормозов — 200 мм, задних — 230 мм
4. Для модели Opel Rekord P1 Caravan масса 1000–1015 кг

Примечания

1. Opel Rekord  (рус.). Автомобильное наследие. Дата обращения: 3 сентября 2023.
2. Opel Olympia Rekord (1953—1957)  (неопр.). opelclub.ru. Дата обращения: 25 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.
3. Opel Rekord P1 (нем.). KM1 / Modelle vom Modellbahner. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
4. Franke, 2007, S. 53.
5. Bauriedel, 2017, S. 10.
6. Franke, 2007, S. 52.
7. Oldtimer Katalog, 2009, S. 260—261.
8. Franke, 2007, S. 54.
9. 1962 Opel 1500 brochure (Nederlands) (нидерл.). Архивировано 24 марта 2023 года.
10. Bauriedel, 2017, S. 8.
11. Bauriedel, 2017, S. 9.
12. Bauriedel, 2017, S. 11.
13. Bauriedel, 2017, S. 6.
14. Das Altwerk (нем.). Rüsselsheimer Echo. Biddelberner.de (16 мая 2007). Архивировано 26 июня 2009 года.
15. Franke, 2007, S. 55.
16. Ralph Franke. Ein Genuss! (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 17—18. Архивировано 14 февраля 2008 года.
17. Bläser, Ludwig, 2007, S. 15—16.

Литература

• Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990, Band 3 (нем.). — Motorbuch Verlag, 2003. — S. 88—93. — ISBN 3-613-02116-1.
• Oldtimer Katalog (нем.). — Nr. 23. — Königswinter: HEEL Verlag GmbH, 2009. — ISBN 978-3-86852-067-5.
• Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990 (нем.). — Brilon: Podszun, 2012. — S. 8—9, 22—23. — ISBN 978-3-86133-620-4.
• Heinz Bauriedel. Exquisite Exote. Der villeicht letzte seiner Art – Opel Olympia P1 Rekord Coupé Autenrieth (нем.) // Flash Opel Scene. — 2017. — Nr. 12. — S. 6—11.
• Harald Bläser, Mark Ludwig. Das Jubiläumstreffen (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 10 (186). — S. 15—16. Архивировано 14 февраля 2008 года.
• Ralph Franke. Traumwagen für jedermann (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 52—55. Архивировано 14 февраля 2008 года.

Ссылки

• Thorsten Elbrigmann. Flosse oder Burg? Vergleich: Mercedes 180 Ponton vs. Opel Olympia Rekord (нем.). Auto Zeitung (15 мая 2015). Архивировано 19 декабря 2017 года.
• Tradition: 60 Jahre Opel Olympia Rekord P1. Hollywood Glitter und German Glamour (нем.). Focus Online (19 июня 2017). Архивировано 15 ноября 2017 года.
• Mark Ludwig, Harald Bläser. Opel Rekord P1, Opel 1200 (1957-1962) (нем.). alt-opel.eu. Дата обращения: 20 января 2024.