PSA TU

PSA TU
Общие данные
Производитель PSA Group
Тип

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель
Годы производства 1986—2014
Производительность
Максимальная мощность 33—92 кВт (45—125 л. с.)
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Объём 954—1587 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 70—78,5 мм
Ход поршня 62—82 мм
Материал блока цилиндров Алюминий, Чугун
Материал ГБЦ Алюминий
Клапанный механизм

DOHC

VVT
Питание
Охлаждение Водяное
Экологические нормы

Евро-3

Евро-4
Хронология
Предшественник PSA-Renault X-Type
Преемник

PSA EP

Ford DLD
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

PSA TU — серия двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся подразделением PSA Group с октября 1986 по 18 декабря 2014 года. Впервые были представлены на Citroen AX.

TU9

[править | править код]

TU9 являлся самым первым двигателем семейства TU. Он устанавливался на различные автомобили, включая Citroen AX, Citroen Saxo, Peugeot 205 и Peugeot 106. Его рабочий объём составлял 1,0 л (954 см3) с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 62 мм. Изначально мощность составляла 45 л. с., а в 1992 году она была увеличена до 50 л. с. с внедрением инжекторной системы подачи топлива и каталитического конвертера. В связи с введением выбросов Евро-3 производство двигателя TU9 было остановлено в 2001 году.

Модель Мощность Система питания
TU9 M/Z 37 кВт (50 л. с.) Инжектор
TU9/K 33 кВт (45 л. с.) Карбюратор

TU1

[править | править код]

Объём двигателя TU1 составлял 1,1 л (1124 см3), диаметр цилиндра — 72 мм, а ход поршня — 69 мм. Изначально мощность составляла 40 кВт (55 л. с.), а в 1992 году она была увеличена до 44 кВт (60 л. с.). Двигатель устанавливался на Citroen C2, Citroen C3 и Peugeot 206.

Модель Мощность Система питания
TU1 F2/K 44 кВт (60 л. с.) Карбюратор
TU1 JP Инжектор
TU1 M, TU1 M/Z
TU1/K 40 кВт (55 л. с.) Карбюратор

TU2

[править | править код]

В семействе TU2 два двигателя: TU24 на базе TU1 с инжекторной системой подачи топлива и TU2 на базе TU3 с карбюратором. Рабочий объём двигателя TU24 составляет 1,3 л (1294 см3), диаметр цилиндра — 75 мм, а ход поршня — 73 мм. Мощность TU24 составляет 70 кВт (95 л. с.), а TU2 — 74 кВт (100 л. с.).

Модель Мощность Система питания
TU24 (M4A) 70 кВт (95 л. с.) Карбюратор
TU24 (M2A) 76 кВт (103 л. с.) Карбюратор
TU2 J2/Z (MFZ) 74 кВт (100 л. с.) Инжектор

TU3

[править | править код]

Рабочий объём двигателя TU3 составлял 1,4 л (1360 см3), диаметр цилиндра — 75 мм, а ход поршня — 77 мм.

Модель Мощность Система питания Примечания
TU3 A 48 кВт (65 л. с.) Карбюратор На автомобили не устанавливался
TU3 A 55 кВт (75 л. с.) Карбюратор
TU3 A/K 51 кВт (70 л. с.) Карбюратор
TU3 F2/K 55 кВт (75 л. с.) Карбюратор
TU3 FJ2/K 74 кВт (100 л. с.) Инжектор
TU3 FJ2/Z 70 кВт (95 л. с.) Инжектор
TU3 JP 55 кВт (75 л. с.) Устанавливается на автомобили в Иране и Китае с 2007 года
TU3 M 59 кВт (80 л. с.) Устанавливается на автомобили в Швеции и Швейцарии
TU3 M/Z 55 кВт (75 л. с.)
TU3 S 63 кВт (85 л. с.) Карбюратор

ET3

[править | править код]

ET3 является 16-клапанной версией TU3 (DOHC) рабочим объёмом 1360 см3. Впервые был представлен в 2004 году на Peugeot 206.

Модель Мощность Система питания
ET3 J4 (KFU) 66 кВт (90 л. с.) Инжектор

TU5

[править | править код]

Рабочий объём двигателя TU5 составляет 1,6 л (1587 см3), диаметр цилиндра — 78,5 мм, а ход поршня — 82 мм. Количество клапанов варьируется от 8 до 16. Блок цилиндров чугунный, а головка блока цилиндров алюминиевая. В Китае двигатель называется PSA N6A 10FXA3A, а его мощность составляет 65 кВт (88 л. с.).

Модель Мощность Система питания
TU5 J2/L3 (NFW) 77 кВт (105 л. с.) Инжектор
TU5 J4 (NFX) 88 кВт (120 л. с.) 16-клапанный катализатор
TU5 JP4 (NFU) 82 кВт (112 л. с.)
TU5 JP4S (NFS) 92 кВт (125 л. с.)
TU5 JP/L4 (NFT) 72 кВт (98 л. с.) Инжектор
TU5 JP+ (NFV) 70 кВт (95 л. с.)
TU5 JP (NFR/NFZ) 66 кВт (90 л. с.)
EC5 (NFN) 90 кВт (122 л. с.) 16-клапанный катализатор (VVT-i)[1]
EC5 F/PG (NFP) 85 кВт (116 л. с.)
TU5P 85 кВт (115 л. с.) 16-клапанный катализатор (CVVT)

TUD3 и TUD5

[править | править код]

PSA TUD является дизельным двигателем семейства PSA TU. Изначально объём двигателя составлял 1,3 л (1294 см3), следовательно, двигатель назывался TUD3. В 1994 году объём двигателя был увеличен до 1,5 л (1527 см3), диаметр цилиндра стал составлять 77 мм, а ход поршня — 82 мм. Следовательно, двигатель был переименован в TUD5.

PSA TUD устанавливался на автомобили тех производителей, у которых не было небольших дизельных двигателей.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Moteur EC5 Peugeot 301 - 1.6l VTi 16V 115 ch - Fiche Technique - Féline (неопр.). www.feline.cc (1 июля 2012). Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.

Ссылки

[править | править код]