Porsche 930
| Porsche 930 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Porsche |
| Годы производства | 1975—1989 |
| Сборка |
 Штутгарт, ФРГ |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Иные обозначения | Porsche 911 Turbo |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
купе 2‑дв. кабриолет тарга спидстер |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| оппозитный двигатель | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1320 мм |
| Колёсная база | 2272 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Porsche 911, 934, 935, 959, 961, 964 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Porsche 930 — внутризаводское обозначение автомобиля Porsche 911 Turbo, выпуска 1975—1989 годов. В модельном ряду серия 930 не имела предшественника.
История
[править | править код]Porsche начал эксперименты с технологией турбонаддува в конце 1960-х годов, в 1972 году разработал версию 911 с подобным двигателем. Изначально новый автомобиль разрабатывался для легальных уличных гонок, как и Carrera 2,7 RS 1973 года. Затем компанией Porsche было решено создать вариант 911 с максимально улучшенной отделкой, который мог бы конкурировать с более дорогими и эксклюзивными Ferrari и Lamborghini, нежели стандартный 911. Новая машина стала платформой для гоночных моделей 934 и 935. В это время компанию покидает Фердинанд Порше и разработка переходит к Эрнсту Фурманну (Ernst Fuhrmann), адаптировавшему технологию турбонаддува 917/30 для 3,0-литрового двигателя Carrera RS 3,0, который получил индекс Porsche 930. Мощность двигателя была больше, чем у стандартной Carrera — 260 л. с. (191 кВт). Вследствие значительного повышения мощности были пересмотрены подвеска, тормоза и коробка передач. Некоторые покупатели были недовольны 4-ступенчатой МКПП, в то время, как Carrera оснащались 5-ступенчатыми МКПП. Также устанавливались задние спойлеры «Whale-Tail» для лучшего воздушного охлаждения расположенного сзади двигателя и увеличения прижимной силы на заднюю часть машины, более широкие задние колёса и сцепление от 911 для лучшей стабилизации.
Новый Porsche был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1974 года, продажи начались весной 1975 года, экспорт в США — с 1976 года. Porsche имел индекс «Turbo», хотя первые экспортированные в США машины обозначались как «Turbo Carrera».
930 оказались очень быстрым, но и крайне требовательным автомобилем — из-за заднего расположения двигателя, короткой колёсной базы в сочетании с турбо-двигателем автомобиль имел склонность к чрезмерной поворачиваемости и требовал более опытного водителя. При скоростной езде требовалось поддерживать высокие обороты двигателя.
В 1978 году 930 подверглись значительной модернизации. Объём двигателя увеличился до 3,3 л с добавлением интеркулера «воздух-воздух», позволившего увеличить мощность до 300 л. с. Задний спойлер переместился чуть выше для освобождения места для интеркулера. Устанавливались также тормоза от гоночной Porsche 917.
В результате принятия законов об ограничении вредных выбросов в атмосферу в США и Японии экспорт 930 в эти страны прекращается, однако экспорт в Канаду по-прежнему продолжается.
В 1981 году Porsche для Европы предлагались так называемые «Flachbau», представлявшие собой модель 930, но с передней частью от модели 935 вместо 911. Как правило, они оснащались 330-сильным мотором. По некоторым данным, их построено всего 948 единиц.
В 1983 году для автомобилей европейского рынка на заказ могли устанавливаться силовые агрегаты мощностью 330 л. с. (243 кВт), а также 4-трубная выхлопная система.
В 1986 году 930 возвращается на американский и японский рынки, имея менее мощный 282-сильный (207 кВт) мотор. В этом же году представлены модификации с кузовами кабриолет и тарга.
Производство Porsche 930 прекратилось с 1989 модельного года, когда он был заменён на модель 964. Машины 1989 года имели трансмиссию G50 и 5-ступенчатую МКПП.
Характеристики
[править | править код]| Характеристики Porsche 930 | |||||||
| Модель | 0-60 миль/ч | 0-100 км/ч | 0-160 км/ч (100 миль/ч) |
0-200 км/ч | 1/4 миль | 1 км | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 930 260 л. с. |
5,2 с | 5,5 с | 12,4 с | 20,1 с | ? | 24,2 с | 246 км/ч |
| 1978 930 300 л. с. |
5,0 с | 5,4 с | 12,0 с | 19,7 с | ? | 24,4 с | 260.9 км/ч |
| 1983 930 330 л. с. Flachbau |
4,7 с | 4,85 с | ? | ? | ? | ? | 275 км/ч |
| 1984 930 330 л. с. |
4,6 с | 4,8 с | 11,6 с | 17,7 с | ? | 23,8 с | 278 км/ч |
| 1989 930 5-ст. МКПП |
4,9 с | 5,1 с | 12,0 с | 20,4 с | 13,6 с | 24,6 с | 260 км/ч |
Галерея
[править | править код]-
Салон -
Porsche 930, кабриолет -
Porsche 930 Targa, модификация компании Ruf -
Toyo Tires Porsche 930 Turbo
_Speedster_convertible_04.jpg)
.jpg)
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]
- Marc Bongers. Porsche - Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. — 1st edition. — Motorbuch Verlag, 2004. — ISBN 3-613-02388-1.
- Peter Vann. Porsche Turbo - The full History of the Race and Production Cars / C. Beker, M. Jurgens, M. Kockritz, E. Schimpf. — USA: Motorbooks International, 2004. — ISBN 0-7603-1923-5.
Ссылки
[править | править код]- Porsche 911 (930). Антикварные автомобили. Дата обращения: 14 августа 2021.
Автомобили Porsche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
