SS Marquette | |
---|---|
Boadicea (1897), Marquette (1898—1915) | |
|
|
Служба | |
Великобритания | |
Класс и тип судна | транспорт |
Организация | Королевский военно-морской флот Великобритании |
Владелец | Atlantic Transport Line |
Изготовитель | Alexander Stephen and Sons[англ.], Глазго |
Введён в эксплуатацию | 25 ноября 1897 года |
Выведен из состава флота | 23 октября 1915 года |
Статус | потоплен торпедой немецкой подлодки U-35 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 7057 брт |
Длина | 148,29 м |
Ширина | 15,95 м |
Двигатели | компаунд-машина множественного расширения, 2 двусторонних и 2 односторонних котла |
Мощность | 770 л. с. |
Движитель | 1 гребной винт |
Скорость хода | 14 узлов (26 км/ч) |
Экипаж | 95 человек |
Медиафайлы на Викискладе | |
SS Marquette («Марке́тт») — британский 7057-тонный войсковой транспорт, был потоплен торпедой в Эгейском море в 67 км к югу от греческого города Салоники немецкой подводной лодкой U-35; при крушении погибло 167 человек[1][2].
Изначально судно именовалось SS Boadicea («Боудикка»), но вскоре после завершения строительства его выкупила компания «Atlantic Transport Line», которой нужны были суда вместо реквизированных на испанско-американскую войну. Под своим первым именем судно совершило всего один рейс, после чего было выкуплено и переименовано в Marquette 15 сентября 1898 года.
Судно вышло из Александрии 19 октября 1915 года в сопровождении французского эсминца, который покинул Marquette 22 октября[3]. В день потопления на Marquette находился 741 человек; 95 членов экипажа, 6 египтян, 1-й новозеландский стационарный госпиталь (36 военных медицинских сестёр[англ.], 12 офицеров и 143 военных прочих званий), а также британская рота подвоза боеприпасов 29-й пехотной дивизии[англ.] (10 офицеров и 439 военных прочих званий). Кроме того, на борту находились 491 мул и 50 лошадей[4]. Капитан Джон Белл Финдлей был штурманом[5].
23 октября 1915 года в 9 утра транспорт был торпедирован немецкой подлодкой. Выжившие начали спешно погружаться в спасательные шлюпки и покидать Marquette, причём одна из шлюпок упала на эвакуирующихся и убила одного человека[3]. Судно затонуло за 10 минут, при этом на палубе оставались четыре медицинские сестры (две из них выжили) и несколько военных. Многие из выживших при попадании торпеды погибли в холодной воде. Большинство выживших были приняты на борт британского минного тральщика TSS Lynx[англ.] и двух французских эсминцев класса «Клеймор»[фр.] Mortier и Tirailler[3].
Всего в результате кораблекрушения погибло 29 членов экипажа, 10 медицинских сестёр и 128 военных[4], 32 из погибших происходили из Новой Зеландии: 19 военных медиков[англ.], три пехотинца и все медицинские сёстры. Все трое рядовых работали санитарами[6][7].
Смерть медсестёр вызвала общественное осуждение британских властей в Новой Зеландии. Их обвиняли в том, что перевозить госпиталь на военном транспорте не следовало — особенно учитывая, что пустое госпитальное судно Grantilly Castle отплыло из Египта в Салоники в тот же день[8]. Для новозеландской службы медицинских сестёр крушение Marquette стало самой большой потерей личного состава за всю войну[8]. Правительство Новой Зеландии после инцидента обратилось к военному министерству[англ.] с запросом о перевозке медицинских работников на госпитальных судах при наличии такой возможности[9].
Следственная комиссия рассмотрела происшествие на крейсере HMS Talbot в Салониках 26 октября. В отчёте, выпущенном 3 ноября, комиссия пришла к выводу, что привлекать к ответственности никого не следует[10].
Имена погибших высечены на кладбище Микра[англ.] в Греции. Памяти трёх погибших медицинских сестёр из Крайстчерча посвящена мемориальная часовня[англ.] при Госпитале Крайстчерча[11].
В 2009 году греческие водолазы обнаружили остов судна на глубине 87 метров[3].