Short Solent

S.45A Solent
Short Solent 3 авиакомпании South Pacific Air Lines в аэропорту Окленда (США) в июне 1955 года
Short Solent 3 авиакомпании South Pacific Air Lines в аэропорту Окленда (США) в июне 1955 года
Тип пассажирская летающая лодка
Производитель Short Brothers[англ.] и Harland
Первый полёт 11 ноября 1946 года
Начало эксплуатации 1947
Эксплуатанты Великобритания BOAC
Новая Зеландия Tasman Empire Airways Limited[англ.]
Единиц произведено 16 (и 7 переоборудованных S.45 Seaford[англ.])
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Short Solent (рус. Шорт «Солент»[1]) — четырёхмоторная пассажирская летающая лодка-моноплан, которая производилась компанией Short Brothers[англ.] в конце 1940-х годов. Она была разработана на основе модели Short Seaford[англ.], которая в свою очередь была разработана на основе армейской летающей лодки Short Sunderland.

Первый полёт Solent совершил в 1946 году. Новые Solent использовались компаниями British Overseas Airways Corporation и Tasman Empire Airways Limited[англ.], их производство закончилось в 1949 году. Бывшие в эксплуатации самолёты использовались до 1958 года рядом небольших авиакомпаний, таких как Aquila Airways[англ.].

Дизайн и разработка

[править | править код]
Интерьер TEAL Solent, хранящегося в Музее транспорта и техники в Окленде, Новая Зеландия.

Short S.45 Solent — это летающая лодка-высокоплан из алюминия. В качестве силовой установки использовались четыре двигателя Bristol Hercules[2].

Самолёт мог быть рассчитан на 24 пассажира с сидячим и лежачим размещением или на 36 сидячих пассажиров. Каюты — четыре на нижней палубе и две на верхней — могли быть использованы для размещения четырёх или шести пассажиров. На верхней палубе располагалась гостиная/столовая рядом с кухней; на нижней — две гардеробные, туалеты и три грузовых отсека. Лётный экипаж состоял из пяти человек — два пилота, штурман, радист и бортинженер — и два стюарда для обслуживания пассажиров. Бортинженер находился в отдельном отсеке за лётной палубой напротив коек для отдыха экипажа[3].

Использование

[править | править код]
Short Solent 2 G-AHIN «Southampton» использовался компанией BOAC на маршруте в Йоханнесбург в 1948—1950 гг.
Aquila Airways Solent 4 G-ANAJ «City of Funchal» на 50-м причале в доках Саутгемптона в августе 1955 года
ZK-AMO «Aranui» в экспозиции Музея транспорта и техники в Окленде
ZK-AMO «Aranui» во время кратковременного ремонта снаружи Музея транспорта и техники в Окленде

Самолёт Solent 2, введённый в эксплуатацию компанией BOAC, мог перевозить 34 пассажира и 7 членов экипажа. В период с 1948 по 1950 год BOAC эксплуатировала свои Solent на регулярном рейсе три раза в неделю из Саутгемптона в Йоханнесбург по маршруту вниз по Нилу и через Восточную Африку. Путешествие занимало четыре дня, включая ночные остановки. Solent заменили собой Avro York, выполнявших эти рейсы ранее[4]. Последний рейс по этому маршруту, выполняемый самолётом Solent, отправился с причала 50 в Саутгемптоне 10 ноября 1950 года, завершив этим эксплуатацию летающих лодок авиакомпанией BOAC[5].

Компания Tasman Empire Airways Limited[англ.] (TEAL) эксплуатировала в общей сложности пять Solent 4 в период с 1949 по 1960 год на регулярных маршрутах между Сиднеем, Фиджи, Оклендом и Веллингтоном. Последний рейс был выполнен 14 сентября 1960 года между Фиджи и Таити на самолёте ZK-AMO «Aranui», который сейчас хранится в музее[5]. Самолёты Solent авиакомпании TEAL могли перевозить 45 пассажиров, и все версии этого типа обеспечивали большое пространство и роскошь по сравнению с наземными самолётами того времени.

Несколько Solent использовались авиакомпанией Aquila Airways[англ.] на маршрутах из Саутгемптона на Мадейру и Канарские острова. 15 ноября 1957 года самолёт Solent 3 G-AKNU авиакомпании Aquila Airways разбился недалеко от Чесселла, остров Уайт, после того, как у него отказали два двигателя[6]. В результате крушения погибли 45 из 58 человек, находившихся на борту. Британские коммерческие рейсы летающих лодок прекратились 30 сентября 1958 года, когда Aquila Airways прекратила полёты на Мадейру.

Уцелевшие экземпляры

[править | править код]
  • Short Solent 4 ZK-AMO «Aranui» использовался компанией TEAL сначала между Механик Бэй в Оклендской гавани и Роуз Бэй в Сиднее, Австралия, пока не был вытеснен из расписания наземными пропеллерными самолётами. Затем ZK-AMO был задействован на легендарном Коралловом маршруте из Окленда на Фиджи, Самоа, острова Кука, Тонга и Таити, пока в сентябре 1960 года его снова не вытеснили пропеллерные самолёты. ZK-AMO полностью восстановлен и хранится в Музее транспорта и техники в Окленде. В 2010—2011 гг. был проведён кратковременный ремонт при расширении здания авиационной экспозиции памяти Кита Парка.
  • Solent 3 авиакомпании BOAC, позднее принадлежавший Говарду Робарду Хьюзу, был восстановлен и находится в США в Оклендском музее авиации в Окленде, штат Калифорния[7]; именно этот Solent ненадолго появляется в фильме «Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега», хотя с помощью матирующих эффектов его делают похожим на более исторически подходящий самолёт Boeing 314 Clipper[7][8].

Варианты

[править | править код]
  • Solent 2
гражданская версия Short Seaford[англ.], построенная для BOAC, 12 экземпляров были собраны на заводе в Рочестере[9]
  • Solent 3
переоборудованные S.45 Seaford. 7 экземпляров — 6 переоборудованы на Куинс Айленд, Белфаст, 1 в Хэмбле[9]
  • Solent 4
с двигателем Bristol Hercules 733, четыре экземпляра построены в Белфасте[9]

Операторы

[править | править код]

 Австралия

  • Trans Oceanic Airways

 Новая Зеландия

 Великобритания

 США

  • South Pacific Airlines

В военных целях Solent использовался только для испытаний в Экспериментальном институте морской авиации Соединённого Королевства в 1951 году, после испытаний Solent 3 был отправлен на слом.

Аварии и происшествия

[править | править код]

15 ноября 1957 года — самолёт Aquila Airways Solent G-AKNU разбился на острове Уайт. Самолёт взлетел примерно в 10:40 вечера из Саутгемптон-Уотер[англ.] в направлении Лиссабона, Мадейры и Лас-Пальмаса. Примерно через 20 минут экипаж сообщил об отказе двигателя № 4 и повернул назад. Вскоре после этого остановился и двигатель № 3, и примерно через минуту после сообщения по радио самолёт упал в меловой карьер в районе Чесселла, в результате чего погибли 45 из 58 человек, находившихся на борту[10][11]. В ходе последующего расследования причина отказа обоих двигателей не была установлена[12].

Мемориал в память о погибших находится в Сэнт Мэри Чёрч, Брук. Место крушения отмечено деревом и мемориальной доской[13].

Характеристики (Solent 2)

[править | править код]

Характеристики из Barnes and James[14]

Экипаж
2 пилота, штурман, радист, бортинженер и 2 стюарда
Вместимость
34 пассажира
Длина
87 футов 8 дюймов
Размах крыльев
112 футов 9 дюймов
Высота
34 фута 3¼ дюймов[5]
Площадь крыльев
1487 квадратных футов
Масса пустого самолёта
47760 фунтов
Масса при максимальной загрузке
78000 фунтов
Двигатель
Четыре 14-цилиндровых радиальных двигателя Bristol Hercules 637 мощностью 1690 л. с.
Максимальная скорость
273 миль/ч
Крейсерская скорость
244 миль/ч[5]
Дальность полёта
1800 миль
Максимальная высота полёта
17000 футов[5]
Скорость набора высоты
925 футов в минуту[5]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Шорт» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 659–660. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Short Solent 4 flying boat: Hercules 733 power plant (англ.). The National Archives. Дата обращения: 2 августа 2021. Архивировано 7 июня 2011 года.
  3. ↑ Flight 3 January 1946 p10
  4. ↑ «To South Africa on the First Springbok Flying-boat Service» Архивная копия от 14 мая 2016 на Wayback Machine Flight 1948
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jackson, 1988, p. 160.
  6. ↑ Flight, 8 August 1958, p. 208. Дата обращения: 2 августа 2021. Архивировано 14 мая 2016 года.
  7. ↑ 1 2 Solent Flying Boat (англ.). Oakland Aviation Museum (OAM). Архивировано из оригинала 21 марта 2019 года.
  8. ↑ Verschuere, Gilles. «The Making of Raiders of the Lost Ark: Concluding the Adventure.» Архивная копия от 31 июля 2021 на Wayback Machine The Raider.Net, 2009.
  9. ↑ 1 2 3 Barnes and James, 1989, pp. 407—409.
  10. ↑ Ranter, Harro ASN Aircraft accident Shorts S.45 Solent 3 G-AKNU Chessel Down. aviation-safety.net. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.
  11. ↑ "45 Dead in Flying Boat Crash". The Times. No. 54001. London. 1957-11-18. p. 12.
  12. ↑ CIVIL AVIATION: Solent Accident Report (неопр.) // Flight. — 1933. — 28 September (т. 74). — С. 971.
  13. ↑ Memorials and Monuments on the Isle of Wight – Brook Short Solent air disaster. isle-of-wight-memorials.org.uk. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.
  14. ↑ Barnes and James, 1989, p. 412.

Библиография

[править | править код]
  • Barnes, C.H.; James D.N. Shorts Aircraft since 1900 (англ.). — London: Putnam, 1989. — ISBN 0-85177-819-4.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 (англ.). — London: Putnam, 1988. — ISBN 0-85177-818-6.
  • Warner, Guy. From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One (англ.) // Air Enthusiast. — No. 100. — P. 13–24. — ISSN 0143-5450.