Tk (паровоз)

У этого термина существуют и другие значения, см. Tk.

Tk PKP OKa1
OKa1 в Варшавском железнодорожном музее
Производство
Страна постройки	Германия,  Латвия
Годы постройки	1928 — 1934
Всего построено	20
Технические данные
Осевая формула	1-1-1
Длина паровоза	9425 мм
Диаметр бегунковых колёс	1050 мм
Диаметр движущих колёс	1500 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1050 мм
Ширина колеи	1524 мм, 1435 мм
Служебный вес паровоза	37,92 т
Порожний вес паровоза	29,8 т
Сцепной вес	15,4 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	1,4 - 17,3 т
Сила тяги	3230 кг
Конструкционная скорость	75 км/ч
Давление пара в котле	14  кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	49,3 м²
Число дымогарных труб	55
Число жаровых труб	26
Поверхность нагрева пароперегревателя	21,8 м²
Площадь колосниковой решётки	1,1 м²
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	320 мм
Ход поршня	520 мм
Объём баков для воды	3,3 м³
Запас топлива	1,7 т
Эксплуатация
Страна	(),
Медиафайлы на Викискладе

Tk — латвийский маломощный пассажирский танк-паровоз типа 1-1-1. Выпускался на заводах Круппа в Германии, а также в Латвии. Предназначались данные паровозы для обслуживания пригородных поездов (из 1—4 вагонов) на Рижском железнодорожном узле. Паровоз имел специальные пневматические устройства, которые позволяли повышать сцепной вес (за счёт частичной разгрузки бегунковой и поддерживающей осей) на 50 %. После 1941 года паровозы перешли на советские железные дороги.

После 1945 года 2 паровоза оказались на территории Польши, где им присвоили серию OKa1. Паровозы OKa1 поначалу работали на манёврах, как альтернатива мотовозам, а в 1960-х обслуживали пригородные поезда, водя 1-2 пассажирских вагона, за что такие поезда даже называли «трамваями».

Примечания

Литература

• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — С. 330-331. — ISBN 5-277-00821-7.
• Toms Altbergs. The Latvian Tk tanks, "Locomotives International" Issue 101 - April-May 2016. С. 54—56.