Toyopet Master | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Toyota |
Годы производства |
1955—1956 (Master) |
Класс | Компактный представительский |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. седан |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
На рынке | |
Связанные | Toyopet Toyoace SKB |
Сегмент | D-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер | Тодзо Ябута |
Медиафайлы на Викискладе |
Toyopet Master — компактный представительский автомобиль, представленный компанией Toyota в январе 1955 года. Являлся модернизацией Toyota SF/RH, разделяя с ним шасси с лестничной рамой и рессоры подвески[1].
В 1955 году компания Toyota не была уверена в том, что независимая передняя подвеска и задние двери на шарнирах, установленные на Crown, не будут слишком радикальными для такси. Когда продажи Crown оказались удовлетворительными, в ноябре 1956 года седан Master был снят с производства и заменён моделью Toyota Crown[2].
В модельный ряд Toyopet Master входили: пикап Masterline RR16, фургон Masterline RR17 и двухкабинный пикап Masterline RR19[3]. Все они были представлены в ноябре 1955 года. Шасси были изготовлены в Айти и выпускались в Йокосуке[4]. Пикап с двойной кабиной выпускался до декабря 1969 года[5].
Master Ribbon (RS) появился в первой половине 1956 года в экспортных каталогах. Позднее началась сборка двухкабинного пикапа с кодовым обозначением RS19.
С января 1955 по ноябрь 1956 года было продано 7403 седана RR[6]. Около 12000 RR16 и RR17 было выпущено компанией Kanto, в то время как двухкабинный пикап RR19 был выпущен компанией Central Motor Co. В общей сложности, к 1969 году было выпущено 43241 Masterline.
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |