ZX Admiral

ZX Admiral
Общие данные
Производитель Флаг Китайской Народной Республики ZX Auto
Годы производства 2003—2010
Сборка Флаг Китайской Народной Республики ZX Auto
Флаг России БКЗ, Бийск
Класс внедорожник
Иные обозначения Tianye Admiral,
Zhongxing Admiral,
Zhongxing Seal Admiral SUV
На рынке
Связанные Toyota Hilux/4Runner
Похожие модели Great Wall Deer/Safe
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ZX Admiral — внедорожник и пикап выпускавшийся с 2001 по 2010 год китайской компанией ZX Auto, лицензионная копия Toyota 4Runner/Toyota Hilux.

Первый китайский автомобиль официально поставленный в Россию — в 2004 году[1][2][К 1], в 2005 году мелкими партиями собирался в Бийске.

История

[править | править код]

Выпуск начат в 2001 году, на внутреннем рынке Китая цена варьировалась от 75 000 до 98.000 юаней.[3]

В 2006—2008 годах модель находилась на 10-м месте в ТОП-10 самых продаваемых машин в Китае в своём сегменте[4].

В 2005 году модель получила фейслифт и полный привод и считалась вторым поколением — Admiral II.

В 2007 году версия в кузове пикап стала самостоятельной моделью, переименованной в Grand Tiger.

Выпуск был прекращён в 2010 году.

Галерея

[править | править код]
Продажи в Китае[4][5]
Год Объём продаж
2004 1 641
2005 3 170
2006 2 413
2007 3 800
2008 3 418
2009 3 206
2010 494

Технические характеристики

[править | править код]

Лицензионная копия Toyota Hilux шестого поколения, с рядом отличий, так передняя подвеска, включая тормозные супорта, от Kia K2700.

Рамная конструкция лестничного типа, подвеска — спереди торсионная на двойных рычагах, сзади — неразрезная балка на рессорах.

Двигатель — лицензионный «Тойота» GW491QE (известен еще как 4Y) рядный четырехцилиндровый 8-клапанный объёмом 2,2 литра мощностью 102 л. с.

Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.

Привод — задний или полный — с подключаемым передним мостом, раздаточная коробка с пониженным рядом, без межосевого дифференциала.

История в России

[править | править код]

Пикап Tianye Admiral был первым китайским автомобилем официально поставляемым в Россию — в конце 2003 года прибыла первая партия и за 2004 год удалось продать 260 пикапов.[1][6]

В розницу продавался за 18000-20000 долларов[1]. В первом квартале 2005 года было продано ещё 240 таких пикапов.[7] В кузове SUV из Китая машины не поставлялись.[8]

Летом 2005 года в одном из цехов Бийского котельного завода, который планировалось переделать под автомобильный, была начата «отверточная» сборка — вседорожника (СА6472) и пикапа (СА2020), в июне была собрана опытная партия из 50 машинокомплектов[9], уже в августе появились в автосалонах Екатеринбурга[10], при этом при сборке предпочтение отдавалось не пикапам, а SUV — они в объеме производства занимали 90 %, велась сборка только полноприводных версий[11]. До конца 2005 года планировалось собрать 1000 машин[12], но, это не было реализовано — завод не смог получить льготы на ввоз комплектующих и следующие полученные 90 машинокомплектов планирует собрать до конца 2006 года[13].

Всего за 2004—2005 год в России было продано около 1500 поставленных из Китая пикапов[1] и, видимо, более 140 машин собранных в Бийске, в основном джипов, продавались в 2005—2006 годах.

Цена у дилера в Москве составляла 18300 долларов (при планируемой локализации сборки прогнозировалось снижение до 16500 долларов).[14]

Вначале с такой ценой китайский пикап удачно продавался — до 2004 года в России официально продавалось всего три модели пикапов — и хотя это были японские и американские марки, но все поставлялись таиландской сборки: Mitsubishi L200 (22000-28000 долларов), Mazda B2500 и однотипный Ford Ranger (22000-3000 долларов), при этом в 2004 году в России продано: Mazda B2500 — 788 штук, Mitsubishi L200 — 760 штук, а Ford Ranger — 118 штук, и[15][6][16], в декабре 2005 года появившийся Nissan Navara стоил 37000-43000 долларов[17], при этом цена «прототипа» модели Admiral — Toyota Hilux — составляла порядка 36000 долларов (через «серых» дилеров, на тот момент официально в Россию не поставлялся)[18].

Среди российских моделей конкурентов не было — УАЗ Патриот ещё не выпускался, а полноприводные модели как УАЗ Хантер, ВАЗ-2121 «Нива» и Chevrolet Niva были в другом классе.

Однако, почти сразу у модели появился сильный китайский конкурент — весной 2005 года на рынок России вышла компания Great Wall Motors с пикапом Great Wall Deer и джипом Great Wall Safe — очень похожие машины[19], также как и ZX Admiral «копии» Toyota Hilux/Toyota 4Runner и с таким же двигателем, но ценой о 11000-13000 долларов за пикап и от 17500 долларов за джип[20] она не только обошла модель ZX Admiral, но и стала безоговорочным лидером в сегменте пикапов — за 2005 год продав 4070 машин, включая 3307 пикапов Deer и 651 джипов Safe.[2][21]

Кроме того летом 2005 года началось серийное производство УАЗ Патриот, который стоил 12000-15000 долларов (хотя в кузове пикап появился лишь спустя два года).

Цена в 18300 долларов не была конкурентной, тем более что по результатам теста журнала «За рулём» модель проигрывала УАЗ Патриот и Great Wall Deer[22].

Admiral — мог бы стать аналогом российского «уазика». Однако в нынешнем виде похвастаться ему нечем.

— За рулём, № 12, 2005

Тест-драйвы

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Admiral песчаных карьеров. Как китайские авто впервые появились в России Архивная копия от 3 мая 2023 на Wayback Machine // Китайские автомобили, 27 марта 2021
  2. ↑ 1 2 Big Read | From Lada to China — History of Chinese cars in Russia Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // CarNewsChina.com, March 22, 2023
  3. ↑ Spotted In China: Zhongxing BQ6472Y2A Admiral SUV Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // CarNewsChina.com, December 5, 2016
  4. ↑ 1 2 Статистика продаж ZX Admiral SUV в Китае. Дата обращения: 8 апреля 2023. Архивировано 8 апреля 2023 года.
  5. ↑ ZX Auto Admiral China Sales Figures Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // CarSalesBase.com.
  6. ↑ 1 2 Китайская автомобильная революция Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Приложение к газете «Коммерсантъ» № 46(3130) от 17 марта 2005
  7. ↑ Китай: экспансия продолжается Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Autonews, 14 июня 2005
  8. ↑ Китайцы засели в котельной Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Газета.ру, 10 июня 2005
  9. ↑ Российский Admiral Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // АвтоНавигатор.ру, 15 июня 2005
  10. ↑ Коротко Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // За рулём, 01.09.2005
  11. ↑ Миасская рука «Адмирала» Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Глагол, № 60, 12 августа 2005
  12. ↑ Admiral из Бийска // Авторевю, № 12, 2005
  13. ↑ Китайский автопром не прижился в Сибири Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // 25 октября 2006
  14. ↑ Котельный завод освоит выпуск джипов // Коммерсантъ, 15 июня 2005
  15. ↑ Подъем с подбором Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Автовзгляд, 7 марта 2005
  16. ↑ Сравниваем китайский пикап Tianye Admiral с конкурентами: Isuzu D-Max, Ford Ranger, Mazda B-2500 и Mitsubishi L200 // Авторевю, № 24, 2004
  17. ↑ Игорь Сирин — Адмирал Восточного флота Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Бизнес-журнал, № 9, май 2005. — с. 98-102
  18. ↑ Китайцы начинают демпинговать на российском авторынке Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Autonews, 19 июля 2005
  19. ↑ Китайские близнецы Great Wall Deer G3 и Admiral Pickup Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // Журнал «4х4 Club», июль 2005
  20. ↑ Обзор Great Wall Deer, Tianye Admiral и Xin Kai SR-V Х3 // Московский Комсомолец, 15 сентября 2005
  21. ↑ Great Wall Deer G3 — лидер продаж среди «китайцев», 19.01.2006
  22. ↑ Тест Great Wall Deer G3, Tianma FengLing (Century), Tyanye Admiral, UAZ Patriot Архивная копия от 8 апреля 2023 на Wayback Machine // За рулём, № 2, 2006

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Great Wall Motors с пикапом Deer и компания «Автотор» со сборкой седана Chery Amulet зашли на российский рынок в следующем году[1]