АИ-20

АИ-20
Двигатель АИ-20
Двигатель АИ-20
Тип ТВД
Страна  СССР→ Украина
Использование
Годы эксплуатации с 1957 года
Применение Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-32, Ил-18, Ил-38, Бе-12
Производство
Конструктор А. Г. Ивченко
Год создания c 1955 года по 1957 год
Производитель «Мотор Сич»,
ПМЗ (1963—1965)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АИ-20 — одновальный авиационный турбовинтовой двигатель с осевым 10-ступенчатым компрессором, кольцевой камерой сгорания, трёхступенчатой турбиной, планетарным редуктором, нерегулируемым реактивным соплом. Серийное производство начато в 1957 году. Конструкторское бюро-разработчик — ОКБ-478 (ныне Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко). Заводы-изготовители: ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье) и Пермский моторный завод (1963—1965).

История

[править | править код]
Двигатель АИ-20 на самолёте Ан-12

В 1955 году моторостроительные ОКБ Кузнецова (город Куйбышев) и ОКБ Ивченко (город Запорожье) получили задание на разработку турбовинтовых двигателей взлётной мощностью 4000 л. с. для среднемагистральных пассажирских и транспортных самолётов, проектируемых в ОКБ Антонова и Ильюшина. Этот конкурс выиграло запорожское ОКБ. В 1957 году созданный им двигатель АИ-20 успешно прошёл государственные испытания и был запущен в серийное производство одновременно на двух заводах — запорожском и пермском. Резервы, заложенные в конструкцию АИ-20 на этапе проектирования, позволили в дальнейшем создать целое семейство модифицированных двигателей мощностью от 4000 до 5180 л. с.

Почти 14 тысяч ТВД этого типа успешно эксплуатировались на военно-транспортных Ан-8 и Ан-12, пассажирских Ил-18 и Ан-10, противолодочных Ил-38, амфибиях Бе-12. Сегодня[когда?] продолжают летать оснащённые двигателями АИ-20 Ан-12, небольшое количество Ил-18 и все ещё значительный парк самолётов Ил-38. Модификации двигателя АИ-20Д серии 5 и серии 5Э, которые предназначены для эксплуатации на транспортных самолётах Ан-32 в условиях жаркого климата и высокогорных аэродромов, выпускаются на предприятии и сегодня[когда?].

На двигателях АИ-20 был достигнут высокий уровень надёжности, позволивший впервые в советском двигателестроении установить межремонтный ресурс, измеряемый тысячами часов. Назначенный ресурс модификаций АИ-20К и АИ-20М составляет 20 тыс. часов.

На основе АИ-20 было создано семейство двигателей АИ-24: меньшей размерности, мощностью от 2550 до 2820 л. с. С 1961 года выпущено более 11 тысяч таких ТВД, которые устанавливались на пассажирских самолётах Ан-24, транспортных Ан-26, а также на самолётах Ан-30, предназначенных для специальных работ.

Модификации

[править | править код]
  • АИ-20 — базовый мощностью 4000 л. с. Устанавливался на Ан-10, Ан-12.
  • АИ-20А — два двигателя этой модификации были установлены на экспериментальном судне на подводных крыльях «Буревестник».
  • АИ-20Д — форсированный до 5180 л. с. Разработан в 1956 году. Устанавливался на Ан-8, Ан-32, Бе-12.
  • АИ-20ДК — доработанный для гидросамолёта Бе-12ФС. Устанавливался на Ан-32.
  • АИ-20ДМЭ (ДМН) — модификация используется в качестве силовой установки в передвижной автоматизированной газотурбинной электростанции ПАЭС-2500.
  • АИ-20К — для самолёта Ил-18В. Выпускался в 1963—1965 годах.
  • АИ-20М — форсированный до 4250 л. с. Устанавливался на Ан-12БК, Ан-32, Ил-18Д, Ил-38.

Описание конструкции

[править | править код]

Двигатель АИ-20 состоит из следующих основных узлов:

  • планетарного редуктора
  • лобового картера
  • осевого 10-ступенчатого компрессора
  • кольцевой камеры сгорания
  • трёхступенчатой осевой турбины
  • нерегулируемого реактивного сопла
  • агрегатов, обслуживающих работу двигателя и самолёта

Технические характеристики

[править | править код]
  • Мощность на взлётном режиме: 4000 л. с.
  • Удельный расход топлива на взлётном режиме: 0,259 кг/л. с.·ч
  • Часовой расход топлива взлётном режиме: 1040 кг/ч
  • Расход воздуха на взлётном режиме: 20,9 кг/с
  • Степень повышения давления: 9,32
  • Температура газов максимальная: не более 720°С
  • Расход масла: не более 0,5 кг/ч
  • Масса двигателя: 1040 кг
  • Длина: 3096 мм
  • Ширина: 842 мм
  • Высота: 1180 мм
  • Ресурс: до 40 000 мото-часов

Ссылки

[править | править код]