Айватт, Генри

Генри Айватта не следует путать с его сыном — Генри Джорджем Айваттом, более известным как Джордж Айватт.

Генри Айватт
англ. Henry Alfred Ivatt
Дата рождения	16 сентября 1851(1851-09-16)
Место рождения	Кембриджшир, Англия
Дата смерти	25 октября 1923(1923-10-25) (72 года)
Место смерти	Суссекс, Великобритания
Подданство	Британец
Род деятельности	Конструктор локомотивов
Дети	Джордж Айватт
Медиафайлы на Викискладе

Генри Альфред Айватт (англ. Henry Alfred Ivatt; 16 сентября 1851, деревня Вентворт^[1], графство Кембриджшир, Англия — 25 октября 1923, Хейвордс-Хит^[англ.], Суссекс) — главный механик и руководитель Great Northern Railway с 1896 до 1911 года.

Карьера

London and North Western Railway

В 17 лет Айватт стал учеником Джона Рамзботтома на заводе Crewe Works железнодорожной компании London and North Western Railway (LNWR). Он работал кочегаром около шести месяцев и занимал другие похожие должности. В 1874 году назначен главой депо Холихеда, прежде чем возглавить Честерское отделение дороги.

Great Southern and Western Railway

В 1877 году Айватт переехал в Ирландию и поступил на работу в Great Southern and Western Railway (GSWR) в Инчикоре. В 1882 занял должность локомотивного инженера и вскоре запатентовал пружинную защёлку для вертикально открывающихся вагонных окон, которая стала использоваться повсеместно^[2].

Great Northern Railway

В 1895 году Айватт вернулся в Англию и, по рекомендациям Сэмьюэла Джонсона, Джона Аспиналла, Френсиса Уильяма Уэбба и Уильяма Дина, был назначен локомотивным суперинтендантом Great Northern Railway (GNR). На этом посту он сменил Патрика Стирлинга.

Разработки

Работая в GNR, получил известность в связи с типом 2-2-1 («Атлантик»), паровозы которого разработал в Великобритании первым. Айватт также первым в Великобритании внедрил парораспределительный механизм Вальсхарта. Ушел в отставку 2 декабря 1911 года. Его сменил Найджел Грезли.

Семья

Айватт был отцом 6 детей, первый из которых, Кэмпбелл, умер еще ребенком в 1898 году^[2]. Его сын, Генри Джордж Айватт, пошёл по стопам отца и после Первой мировой войны работал главным механиком London, Midland and Scottish Railway. Дочь Марджори вышла замуж за Оливера Буллида, главного механика Southern Railway.

Смерть

Генри Айватт умер в 1923 году, в городке Хейвордс-Хит в графстве Суссекс.

Примечания

1. Henry Alfred Ivatt and his son Henry George  (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2012. Архивировано 16 июля 2012 года.
2. steamindex.com

Ссылки

• Биография Генри Айватта на сайте www.winwaed.com  (англ.)