Андретти, Джон

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Андретти.

Джон Андретти
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	США
Дата рождения	12 марта 1963(1963-03-12)
Место рождения	Бетлехем, США
Дата смерти	30 января 2020(2020-01-30)[1] (56 лет)
Место смерти	Mooresville^[вд], Айрделл, Северная Каролина, США
Медиафайлы на Викискладе

Джон Эндрю Андретти (англ. John Andretti; 12 марта 1963 — 30 января 2020) — американский автогонщик. За свою карьеру он выигрывал индивидуальные гонки в CART, IMSA GTP, Rolex Sports Car Series и NASCAR. Он был сыном Альдо Андретти, старшего брата гонщика Адама Андретти, племянника Марио Андретти и двоюродного брата чемпиона IndyCar Майкла и Джеффа Андретти.

Юность

Джон Андретти родился 12 марта 1963 года в Бетлехеме, штат Пенсильвания, в семье «Корки» и Альдо Андретти. Как член знаменитой гоночной семьи Андретти, ему была предначертана гоночная карьера. Начав с картов в молодом возрасте, он вовремя перешёл к младшим серийным автомобилям и карликам USAC^[2].

Андретти окончил Моравский колледж со степенью в области управления бизнесом и позже подумал, что он был бы инвестиционным банкиром или биржевым маклером, если бы не начал участвовать в гонках^[3]. Он начал участвовать в гонках на настоящих спортивных автомобилях в 1984 году. Андретти присоединился к команде BMW North America в течение полного сезона IMSA GTP в 1986 году. В том же году он выиграл в Уоткинс Глен в паре с Дэви Джонсом^[2].

CART

Андретти присоединился к PPG Indy Car World Series (CART) в 1987 году, получив награду «Новичок года». Во время своего дебюта на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в 1988 году он достиг седьмого места, прежде чем механические проблемы вынудили его финишировать 21-м. В 1991 году он выиграл единственную гонку в своей карьере CART-Гран-при Голд-Коста в Surfer’s Paradise, Австралия. В 1991 году финишировал пятым на гонке Индианаполис. Инди 1994 года был его последним участием в этой гонке до 2007 года.

NASCAR

1993—1999

Андретти дебютировал в Кубке Уинстона в 1993 году. Он управлял Tex Racing Chevy № 72 за Tex Powell на трассе North Wilkesboro Speedway, где стартовал 31-м и финишировал 24-м. После трех гонок в 1993 году он начал сезон 1994 года за рулем Chevy № 14, спонсируемого Financial World, для Билли Хагана. 29 мая он стал первым в истории гонщиком, который в один день участвовал в гонках Indianapolis 500 и Coca-Cola 600. Он финишировал десятым в Инди и тридцать шестым в Coca-Cola 600 после механических поломок. В середине сезона он переключился на Pontiac for Petty Enterprises № 43, спонсируемый STP. Его лучшим результатом было одиннадцатое место на гоночной трассе Richmond International Raceway. Он закончил сезон тридцать вторым по очкам и пятым в битве «Новичок года».

В 1995 году он начал водить Майкла Кранефусса на Ford Thunderbird № 37, спонсируемом Kmart / Little Caesars. Он выиграл свой первый поул в карьере на Southern 500 и пять раз финишировал в первой десятке. Он закончил сезон восемнадцатым по очкам. В течение сезона 1996 года он перешел на Ford № 98, спонсируемый RCA, принадлежащий Кейлу Ярборо (в то время как Джереми Мэйфилд, предыдущий водитель автомобиля № 98, перешел в команду Кранефусса). Он занял пятое место на Hanes 500 и дважды попал в десятку лучших. В 1997 году он одержал свою первую победу в карьере на Pepsi 400 и занял 23-е место по очкам. Он вернулся в автомобиль № 43 Petty в 1998 году. Хотя он не выигрывал ни одной гонки в том сезоне, он все же финишировал десятью десятками лучших и занял одиннадцатое место по очкам в карьере. Он выиграл свою вторую гонку в карьере в 1999 году на трассе Мартинсвилл Спидвей, где преодолел пропущенный круг и лидировал с четырьмя кругами до финиша. Он также выиграл поул на Phoenix International Raceway.

2000—2005

В середине сезона 2000 года Cheerios стал главным спонсором Андретти. Это было предвестником перехода Petty Enterprises на Dodge в качестве производителя, и с командой, выполнявшей двойную задачу, пытаясь сохранить Pontiacs, на которых они в настоящее время участвовали, и подготовить Dodges, которые поступали, дела в организации начали разваливаться. Он упал до 23-го места после того, как дважды финишировал в первой десятке. В течение следующих двух сезонов Андретти трижды финишировал в первой десятке, включая заметную секунду в Бристоле, где он финишировал вторым после Эллиота Сэдлера (это был последний финиш 1-2 для Petty Enterprises и Wood Brothers Racing., Прежде чем он был освобожден на полпути. Сезон 2003 г. Он провел несколько гонок для Haas CNC Racing и Richard Childress Racing, прежде чем закончить сезон на Chevy № 1, спонсируемом Пеннзойлом, для Dale Earnhardt, Inc. Его лучшим результатом в этом году стало восьмое место в Калифорнии.

Андретти начал сезон 2004 года за руль № 1 в DEI, но ушел в середине сезона. Он закончил год за рулем Ford Taurus № 14, спонсируемого брендом Victory, для ppc Racing и занял двадцать второе место на Charlotte Motor Speedway. Андретти начал 2005 год, по-прежнему работая с ppc, но команда была вынуждена распустить из-за отсутствия финансирования. Он участвовал в четырех гонках серии Craftsman Truck Series для Billy Ballew Motorsports и финишировал восьмым в Memphis Motorsports Park. Он также предпринял несколько попыток заездов на кубок для Chevrolet, спонсируемого Lucas Oil, № 4 компании Morgan-McClure Motorsports, финишировав двадцать восьмым на Michigan International Speedway, отстав на один круг.

2006—2010

В 2006 году Андретти вернулся в PPC, чтобы водить свой автомобиль серии № 10 Busch. Перед началом сезона его единственный старт в Буше состоялся в 1998 году в Дайтоне, где он финишировал тринадцатым на Chevy № 96, выставленном Curb Agajanian Performance Group. Несмотря на то, что Андретти провел более трехсот стартов в Кубке с двумя победами, он подал заявку и был принят в качестве претендента на звание Новичка года. Он занял второе место после Дэнни О’Куинна за награду.

Андретти в 2007

В 2007 году Андретти управлял автомобилем № 10 в команде Braun Racing в Дейтоне. По инициативе известного предпринимателя Маркуса Лемониса его спонсорами стали FreedomRoads / Camping World / RVs.com, которые тесно сотрудничали с PPC Racing. Когда финансирование команды оказалось под вопросом, Андретти покинул Braun Racing. В 2007 году команда использовала различных гонщиков, пытаясь сохранить тандем из двух автомобилей. Андретти провёл четыре гонки за Petty Enterprises на машине № 45, где он заменил Кайла Петти, который работал телеведущим для освещения гонок на Turner Network Television. Он также некоторое время подрабатывал водителем Front Row Motorsports. Джон закончил сезон в гонке с парализованными ветеранами на машине № 49 Dodge из команлы BAM Racing.

Андретти выступал за Front Row Motorsports в 2008 году на Chevrolet Impala SS № 34 в серии Sprint Cup. Он пробился в Daytona 2008 года во второй гонке Gatorade Duel. Он участвовал в первых десяти гонках сезона из серии 34, прежде чем уйти, чтобы сосредоточиться на своей команде IndyCar.

Андретти вернулся в гонку 34 в 2009 году в результате партнерства между Front Row и Earnhardt Ganassi Racing. Номер 34 спонсировался Window World, и Taco Bell. В 2010 году он не ездил на постоянной основе, но в гонке Front Row Motorsports, заняв 34-е место, занял 38-е место после аварии на 117-м круге Daytona 500, его последней гонке в NASCAR^[4].

NASCAR Cup Series All Star race

Year	Age	Races	Win	T5	T10	Pole	Laps	Led	Earnings	Rank	AvSt	AvFn	RAF	LLF	DNQ	WD
1993	30	4 of 30	0	0	0	0	874	0	24,915	50	36.0	33.5	2	0	1	0
1994	31	29 of 31	0	0	0	0	7508	41	391,920	32	23.0	28.1	17	1	1	0
1995	32	31 of 31	0	1	5	1	8412	77	593,542	18	21.5	21.3	24	7	0	0
1996	33	30 of 31	0	2	3	0	7850	32	688,511	31	20.7	25.7	19	7	1	0
1997	34	32 of 32	1	3	3	1	9334	135	1,143,725	23	23.0	23.6	29	6	0	0
1998	35	33 of 33	0	3	10	1	9181	137	1,838,379	11	15.9	17.9	29	17	0	0
1999	36	34 of 34	1	3	10	1	8526	238	2,001,832	17	16.6	22.1	24	10	0	0
2000	37	34 of 34	0	0	2	0	9217	11	2,035,902	23	23.6	23.6	27	11	0	0
2001	38	35 of 36	0	1	2	0	9994	53	2,873,184	31	22.5	26.6	31	7	1	0
2002	39	36 of 36	0	0	1	0	9743	22	2,954,229	28	24.8	25.3	29	11	0	0
2003	40	29 of 36	0	0	1	0	8039	4	2,577,616	38	27.2	27.1	25	8	0	0
2004	41	9 of 36	0	0	0	0	2529	1	752,386	45	24.8	24.2	8	3	1	1
2005	42	4 of 36	0	0	0	0	899	0	474,613	55	31.5	29.0	3	0	2	1
2007	44	15 of 36	0	0	0	0	3812	2	1,210,283	48	28.9	33.7	7	2	9	0
2008	45	3 of 36	0	0	0	0	692	1	422,213	62	33.7	38.3	2	0	7	0
2009	46	34 of 36	0	0	0	0	9630	9	3,242,543	36	36.5	29.3	32	8	0	0
2010	47	1 of 36	0	0	0	0	117	0	286,779	71	33.0	38.0	0	0	0	0
17 years		393	2	13	37	4	106357	763	23,512,572		23.8	25.2	308	98	23	2

NASCAR Xfinity Series

Year	Age	Races	Win	T5	T10	Pole	Laps	Led	Earnings	Rank	AvSt	AvFn	RAF	LLF	DNQ	WD
1998	35	1 of 31	0	0	0	0	120	0	18,000	93	11.0	13.0	1	1	0	0
2005	42	0 of 35	0	0	0	0	0	0	0			?	0	0	1	0
2006	43	35 of 35	0	1	4	0	6600	3	1,113,596	12	22.5	20.7	34	15	0	0
2007	44	1 of 35	0	0	0	0	26	0	52,526	147	5.0	39.0	0	0	0	0
4 years		37	0	1	4	0	6746	3	1,184,122		21.7	21.0	35	16	1	0

Личная жизнь

В апреле 2017 Андретти объявил, что он болен четвёртой стадией колоректального рака. Пройдя курс химиотерапии, в конце года он заявил об излечении. Позже случились два случая рецидива, и Андретти скончался 30 января 2020 года в возрасте 56 лет^[5][6].

Сын Джаретт^[англ.] (род. 1992) также автогонщик.

Примечания

1. IndyCar and NASCAR driver John Andretti dies after long, public battle with cancer (англ.)
2. Chris Perkins. John Andretti, NASCAR, IndyCar and IMSA Racer, Is Dead at 56 (амер. англ.). Road & Track (30 января 2020). Дата обращения: 24 февраля 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
3. John Andretti (англ.). Newspapers.com. Дата обращения: 24 февраля 2021. Архивировано 25 июля 2020 года.
4. Driver John Andretti Career Statistics - Racing-Reference.info  (неопр.). www.racing-reference.info. Дата обращения: 8 февраля 2021. Архивировано 6 апреля 2019 года.
5. John Andretti's race against colon cancer | wthr.com  (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 14 августа 2017 года.
6. John Andretti dies at 56 | RACER  (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2021. Архивировано 31 января 2020 года.

Ссылки

• Официальный сайт семьи Андретти
• Статистика в NASCAR