Башня дока Гримсби

Башня дока Гримсби

Вид сверху

Башня дока Гримсби — гидроаккумуляторная башня и морской ориентир у входа в Королевском доке в Гримсби, в северо-восточном Линкольншире, Англия. Она была достроена 27 марта 1852 года на основе идеи Уильяма Армстронга о гидравлическом аккумуляторе с целью разместить резервуар емкостью 30 000 имперских галлонов (140 000 л) на высоте 200 футов (61 м), который использовался для подачи гидравлической энергии на оборудование доков Гримсби^[1]. Чрезвычайная высота башни была необходима для достижения достаточного давления, и в результате этого башню можно увидеть на несколько миль вокруг, даже далеко вглубь суши на северном берегу реки Хамбер в некоторых деревнях, например, в Патрингтоне.

История и проект

Башня была построена для обеспечения давления воды для питания гидравлического оборудования (кранов, шлюзовых ворот и шлюзов) в доках Гримсби. Башня была построена так, чтобы нести резервуар 200 футов (61 м) над землей с прямой подачей в механизмы. Небольшие насосы наполняли бак, пока гидравлические механизмы откачивали воду. Башенная система была введена в эксплуатацию в 1852 году для работы механизмов шлюзовых ворот, сухих доков и пятнадцати причальных кранов, а также для снабжения пресной водой кораблей и жилых домов на территории дока. Воду брали из скважины 15 футов (4,6 м) в диаметре и 47 футов (14 м) глубокая, с бурением 5 ″ (127,0000000 мм) в диаметре до меловой скалы в центре, расположенной недалеко от того места, где сейчас находится офис Grimsby Evening Telegraph. Скважина также питалась семью бурами по 5 ″ (127,0000000 мм) в диаметре, с интервалом в длину 300 футов (91 м), который сбрасывается в колодец кирпичной водопропускной трубой 3 фута (0,91 м) в диаметре.

Вода подавалась из колодца в башню по чугунной трубе тринадцати дюймов в диаметре, а затем нагнеталась в резервуар двумя нагнетательными насосами, каждый диаметром десять дюймов, приводимыми в действие двойным горизонтальным двигателем в двадцать пять дюймов лошадиных сил. Все двигатели, насосы, трубы и все механизмы были изготовлены мистером Митчеллом из литейного завода Перран в Корнуолле.

Во время строительства башни Армстронг разработал другую систему с использованием весовых аккумуляторов, которая сразу же показала большие преимущества. Рабочее гидравлическое давление было больше, что позволяло использовать более компактную и дешевую технику, и все было на уровне земли. Первая такая установка была в доке и пирсе Новой Голландии, которые фактически были введены в эксплуатацию более чем за год до системы Гримсби.

Архитектурное проектирование, строительство и открытие

Башня была спроектирована Джеймсом Уильямом Уайлдом, который основывал ее внешний вид на башне Торре дель Манджа в Палаццо Пубблико в Сиене. Она была построена под руководством Дж. М. Рендела, инженера-строителя, отвечавшего за строительство Королевского дока.

Первый этаж башни был украшен розовыми, белыми и синими драпировками, когда королева Виктория прибыла с принцем Альбертом, чтобы посетить причал и «открыть» башню в октябре 1854 года. Ее Величество разрешила принцу Альберту, принцу Уэльскому, и королевской принцессе сопровождать Рендела на гидравлическом лифте до галереи, огибающей башню над резервуаром для воды, откуда открывается хороший вид на Гримсби, Клитхорпс и устье реки Хамбер.

Высота башни 309 футов (94 м) высотой, её ширина 28 футов (8,5 м) у основания и постепенно сужается до 26 футов (7,9 м) ниже первого выступа; его стены 4 фута (1,2 м) толстые и узкие до 3 фута (0,91 м) на струнном ходу под консолями. Кирпичи этой простой кирпичной башни были сделаны из глины, полученной при раскопках в болоте, примыкающем к докам, и залиты раствором из голубой извести. В стенах в значительной степени используется кольцевая железная связка. Фундамент башни - сплошная каменная стена, построенная на деревянных несущих сваях. На её строительство ушло около миллиона кирпичей.

Местная легенда гласит, что башня была построена на фундаменте из ваты; история, вероятно, восходит к факту прибыльного импорта хлопка в Западном Йоркшире, что дало толчок к строительству Королевского дока и башни^[2].

Дальнейшее использование

Башня дока продолжала снабжать водой гидротехнические работы до 1892 года, когда была возведена башня гидроаккумулятора на противоположном пирсе примерно 200 футов (61 м) к северо-западу от башни дока взяла верх — вода в этом сооружении была напором 300-тонным грузом. Существующие доковые и шлюзовые механизмы работают от электрической или электрогидравлической энергии.

Во время Второй мировой войны башню планировали снести, так как она служила маяком для немецких самолетов Люфтваффе, направлявшихся в сторону Ливерпуля . Позже на кирпичах была установлена мемориальная доска, посвященная тральщикам войны.

Лифт башни больше не работает, наверх можно попасть по винтовой лестнице в одном углу здания. Второй балкон в настоящее время используется для передачи и приема радиосигналов.

Башня внесена в список I степени^[3] и является предметом приказа о сохранении.

Модель

В Леголенде в Виндзоре есть модель башни дока Гримсби, полностью построенная из Lego. В то время как сама башня правильная, большое здание было неправильно добавлено к основанию башни.

Примечания

1. Adrian Jarvis. Hydraulic Machines (англ.). — Shire, 1985. — 32 p. — ISBN 0-85263-751-9.
2. Local Landmarks - The Dock Tower  (неопр.). North East Lincolnshire Council. Дата обращения: 12 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
3. THE DOCK TOWER, Non Civil Parish - 1379870 (англ.). National Heritage List for England. Historic England. Дата обращения: 20 мая 2024.