Добролёт

У этого термина существуют и другие значения, см. Добролёт (значения).
Не следует путать с лоукостером «Добролёт» — российской авиакомпанией, существовавшей в 2013—2014 годах, и грузовой авиакомпанией «Добролёт», существовавшей в 1992—2004 годах.
Добролёт
Дата основания, создания, возникновения 17 марта 1923
Изображение
Государство
Следующее по порядку Аэрофлот и ГУ ГВФ
Дата официального закрытия 29 октября 1930
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Плакат, призывающий граждан покупать акции «Добролёта»

Российское (акционерное) общество добровольного воздушного флота «Добролёт» — существовавшая в 1923—1930 годах в СССР авиатранспортная организация.

История

[править | править код]
Акция в 1 рубль золотом на предъявителя Российского общества добровольного воздушного флота «Добролёт». Москва, 1925 г.[1]

Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года для содействия развитию воздушного флота страны. Уставной капитал составил 2 млн руб. золотом. Основной целью ставилась организация воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, решение задач народного хозяйства, связанных с авиацией (например, аэрофотосъёмка местности), а также развитие советской авиационной промышленности. Территориально деятельность этой организации охватывала Россию и Среднюю Азию.

Идея создания «Добролёта», по некоторым данным, принадлежала Л. Д. Троцкому, в то время наркому по военным и морским делам[2].

Автором эмблемы общества, так же как и первых рекламных плакатов, стал впоследствии получивший всемирную известность художник-авангардист Александр Родченко — один из основоположников конструктивизма, родоначальник дизайна и рекламы в СССР[3].

Почтовая карточка «50-летие гражданской авиации СССР», 1973

С 17 марта 1923 года А. М. Краснощёков — председатель Оргбюро, затем председатель правления Российского общества добровольного воздушного флота Добролёт. «Пика славы „Добролёт“ и председатель его правления достигли 15 июля 1923 года, в день открытия регулярной внутренней линии Москва — Нижний Новгород».[4] На ней, помимо машин иностранного производства, затем летал и первый пассажирский самолёт советской конструкции — АК-1[5][6].

29 октября 1930 года общество «Добролёт» и Главная инспекция воздушного флота, учреждённая 1 декабря 1922 года приказом Революционного военного совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот), были упразднены, на их базе было создано новое объединение — Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете труда и обороны (ВО ГВФ)[7]. К этому моменту общая протяжённость линий «Добролёт» составляла 26 тыс. км; было перевезено 47 тыс. пассажиров и 408 тонн грузов. В конце 20-х годов компания занималась также сборкой по лицензии грузопассажирских самолётов «Юнкерс Ю-13».

25 февраля 1932 года ВО ГВФ при Совете Труда и Обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУГВФ назначен Абрам Гольцман. Ровно через месяц оно получило название «Аэрофлот».

Самолёты, эксплуатировавшиеся в «Добролёте»

[править | править код]
АК-1 в Музее гражданской авиации

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги. Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
  2. ↑ Газета «Комсомольская правда» 05.02.2013. Б. Орлов «Добрые крылья „Добролёта“». Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
  3. ↑ Аукцион Bidspirit | [Родченко, А., монтаж и обложка]
  4. ↑ Жирнов Евгений. Мощь воздушного флота зиждется на двух данных. Коммерсант. Совместный проект к 100-летию Аэрофлота. 2023. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 5 июня 2023 года.
  5. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  6. ↑ коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М.: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 202, 203. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  7. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-X.
  8. ↑ Легкий пассажирский самолет DH.34. Дата обращения: 1 января 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  9. ↑ Легкий пассажирский самолет АК-1. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 3 февраля 2020 года.

Литература

[править | править код]
  • Авиация. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.
  • Коммерсант-Власть 2014, номер 11.