Ивановский, Борис (автогонщик)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Ивановский; Ивановский, Борис.

Бори́с Ипполитович Ивано́вский (12 января 1893, Ашхабад, Российская империя — возможно 1967, Венесуэла) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.

Участие в автогонках

[править | править код]
Борис Ивановский (за рулём) и Аттилио Маринони, после победы в гонке «24 часа Спа» 1928 года

После Октябрьской революции эмигрировал во Францию.

Впервые имя Бориса упоминается в 1924 году, когда он стартовал на автосоревнованиях в Париже за рулём 750-кубового Ratier[фр.][1]. Затем последовала победа в Bol d'Or[фр.] на машине E.H.P.[англ.], в качестве напарника Роберта Сенешаля[фр.]. Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.

В следующем году он стал победителем Гран-при Пикардии[фр.], проводившемся в Пероне. Выиграл пилотируя небольшой автомобиль[англ.] марки B.N.C.[фр.] с двигателем компании S.C.A.P.[фр.][2].

Затем, в 1926-м, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.

В 1928—1930 годах трижды на Альфа-Ромео участвовал в 24 часах Спа, выиграв в 1928 году вместе с Аттилио Маринони[англ.] и дважды заняв второе место. В 1928 году в составе команды Альфа-Ромео стартовал в гонке «6 часов Бруклендса», где занял 4 место[3], также за рулём Alfa Romeo 6C 1500 SS стал первым на Кубке Жоржа Булло[фр.]. Кроме того, предпринимал попытку выйти на старт марафона 24 часа Ле-Мана 1928 года[англ.] в паре с Маринони, но его Альфу не пропустила техкомиссия[4]. В 1929 году занял 4 место в 24-часовой (2 заезда по 12 часов) гонке на трассе Бруклендс, и в гонке «6 часов Бруклендса». В том же году выиграл оба заезда гран-при Ирландии[англ.], занял 9 место в гонке «Турист Трофи[англ.]*» (тогда проводилась на трассе Ардс[англ.] в Белфасте)[5] и финишировал 29-м в ралли Монте-Карло за рулём Citroën (из 88 финишировавших)[6].

Борис Ивановский на Alfa Romeo 6C 1500 SS в гонке Routes Pavées 1928 года

В 1931 году Ивановский приобрёл у Рудольфа Караччолы его старый Mercedes-Benz SSK и на нём принял участие в нескольких турнирах. Прежде всего, он подал заявку на участие в Гран-при Монако'1931[англ.], но не смог выйти на старт, потому что опоздал к началу соревнований из-за метели, заставшей его в районе Страсбурга[7]. Затем на этой машине участвовал с напарником Анри Стоффелем[фр.] в трёхэтапном чемпионате Европы по автогонкам на их счету два пятых места — на Гран-при Италии[нем.] и Гран-при Бельгии[нем.], сход на Гран-при Франции[нем.] из-за механических проблем[8], итоговое 7 место в турнире (из 30 экипажей)[9]. Плюс Ивановский занял пятое место во внезачётном Гран-при Дьепа[фр.][10]. В том же году в составе частной команды В. Татаринова (Valériani-Vladimir Tatarinoff) вместе со Стоффелем стал вторым в 24 часах Ле-Мана[англ.], выиграв при этом в своём классе 8.0 (свыше 5 литров), и установив лучшее время круга, равное 7 мин 03 секунды (средняя скорость 139,23 км/ч). Ивановский — единственный российский пилот, сумевший установить лучшее время круга в гонке 24 часа Ле-Мана[4].

В 1932 году финишировал на третьем призовом месте в ралли Монте-Карло с напарницей Мэри Хэм (Mary Ham) за рулём автомобиля Ford (это лучший результат для российских пилотов в данном соревновании)[11].

После 1932 года никаких сведений о Борисе Ивановском нет.

В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях Ивановский, была продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн)[12].

Спортивные результаты[13]

[править | править код]
Борис Ивановский пилотирует Alfa Romeo 6C 1750 в гонке «24 часа Спа» 1930 года
Старт Гран-при Италии 1931 года, Борис Ивановский стартует под № 22 на Mercedes-Benz SSKL
Старт Гран-при Бельгии 1931 года, Борис Ивановский стартует под № 8 на Mercedes-Benz SSK
Дата Гонка Трасса Механик # Заявитель Автомобиль Старт Финиш Время Круги Дистанция
1924 Флаг Бельгии 24 часа Спа
(24 heures de Spa) 		Спа Жак Ледур
(Jacques Ledure) 		н/д н/д Bignan
3 l 		н/д н/ф н/д
1924 Флаг Франции Кубок Жоржа Булло
(Coupe Georges Boillot) 		Булонь - н/д н/д Bignan н/д н/ф н/д
1926 Флаг Франции Кубок Жоржа Булло
(Coupe Georges Boillot) 		Булонь - н/д н/д Ratier н/д н/ф н/д
1928 Флаг Франции 24 часа Ле-Ман
(24 Heures du Mans) 		Трасса Сарте Рачевский
(Rachevsky) 		н/д н/д Alfa Romeo 6C н/д н/с н/д
1928 Флаг Бельгии 24 часа Спа
(24 heures de Spa) 		Спа Флаг ИталииАттилья Маринони
(Attilio Marinoni) 		24 н/д Alfa Romeo 6C 1500 н/д 1 24:00:00,0
1928 Флаг Франции Кубок Жоржа Булло
(Coupe Georges Boillot) 		Булонь - н/д н/д Alfa Romeo 6C 1500 н/д 1 3:59:08,4 12 449,007 км
1928 Флаг Франции Дорожная гонка
(Circuit des Routes Pavées) 		Лилль - н/д н/д Alfa Romeo 6C н/д 1 6:00:00,000 н/д 578 км
30.06.1929 Флаг Англии Дважды двенадцать часов Бруклендс[14]
(Brooklands Double Twelve) 		Бруклендс В. Е. Дункли
(W. E. Dunkley) 		54 Ф. В. Стилс
(F. W. Stiles) 		Alfa Romeo 6C 1500 н/д 4 н/д н/д н/д
30.06.1929 Флаг Англии 6 часов Бруклендс
(Brooklands Six hours) 		Бруклендс Флаг Англии Дадли Бенджафилд
(Dudley Benjafield) 		22 н/д Alfa Romeo 6C 1750 н/д 4 н/д н/д 707,291 км
07.07.1929 Флаг Бельгии 24 часа Спа
(24 heures de Spa) 		Спа Флаг Англии Джордж Эйстон 16 н/д Alfa Romeo 6C 1500 н/д 2 н/д н/д 2441,200 км
17.08.1929 Флаг Северной Ирландии Турист Трофи
(Tourist Trophy) 		Белфаст - 32 н/д Alfa Romeo 6C н/д 1/1 3:41:30/
3:40:54 		н/д н/д
1929 Флаг Ирландии Гран-при Ирландии
(Irish Grand Prix) 		Феникс-парк - 30 Ф. В. Стилс
(F. W. Stiles) 		Alfa Romeo 6C н/д 9 5:51:45 28 615,72
10.05.1930 Флаг Англии Дважды двенадцать часов Бруклендс
(Brooklands Double Twelve) 		Бруклендс В. Е. Дункли
(W. E. Dunkley) 		54 Ф. В. Стилс
(F. W. Stiles) 		Alfa Romeo 6C 1500 н/д 4 н/д н/д н/д
06.07.1930 Флаг Бельгии 24 часа Спа
(24 heures de Spa) 		Спа Франко Кортезе
(Franco Cortese) 		27 н/д Alfa Romeo 6C
1750 		н/д 2 н/д н/д 2624,640 км
18-19.07.1930 Флаг Ирландии Гран-при Ирландии
(Irish Grand Prix) 		Феникс-парк - н/д н/д Alfa Romeo 6C н/д 6/10[15] н/д н/д н/д
14.06.1931 Флаг Франции 24 часа Ле-Мана
(24 Heures du Mans) 		Сарте Анри Стоффель
(Henri Stoffel) 		1 н/д Mercedes-Benz SSK н/д 2[16] н/д 3017,654
05.07.1931 Флаг Бельгии 24 часа Спа
(24 heures de Spa) 		Спа Анри Стоффель
(Henri Stoffel) 		н/д н/д Mercedes-Benz SSK н/д н/ф[17] н/д н/д н/д
  • победа в Bol d’Or 1924 года;
  • победа в Гран-при Пикардии в 1925 году;
  • победа в 24 часов Спа в 1928 году;
  • победа Гран-при Ирландии 1929 года;
  • второе место в 24 часах Спа в 1929 и 1930 гг.;
  • второе место в 24 часах Ле-Мана в 1931 году.

Результаты выступлений в чемпионате Европы по автогонкам

[править | править код]
Год Команда Автомобиль 1 2 3 Место Очки
1931 Частник Mercedes-Benz SSK ITA
5 		FRA
сход 		BEL
5 		7 15

Участие в Гран-при

[править | править код]
Год Гран-при Трасса Пилот # Команда Автомобиль Старт Финиш Время
1929 Флаг Ирландии Гран-при Ирландии
Irish Grand Prix 		Дублин Флаг России Борис Ивановский
 н/д — Alfa Romeo 6C 1500 SS н/д 1 н/д
1931[нем.] Флаг Италии (1861—1946) Гран-при Италии
Gran Premio d’Italia 		Монца Флаг России Борис Ивановский
Флаг Франции Анри Стоффель 		22 — Mercedes-Benz SSKL 4 5 134 круга
(+ 21 круг)
1931[нем.] Флаг Франции Гран-при Франции
Grand Prix de l’Automobile Club de France 		Монлери Флаг России Борис Ивановский
Флаг Франции Анри Стоффель 		22 — Mercedes-Benz SSK н/д Сход 11 кругов
1931[нем.] Флаг Бельгии Гран-при Бельгии
Grand Prix de Belgique 		Спа-Франкоршам Флаг Франции Анри Стоффель
Флаг России Борис Ивановский 		8 — Mercedes-Benz SSK 6 5 81 кругов
(+ 7 кругов)

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Leif Snellman. Boris Ivanowski (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 10 ноября 2019 года.
  2. ↑ Les Courses Motos en France. Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.
  3. ↑ Saga of Giulio Ramponi. Дата обращения: 25 мая 2012. Архивировано 31 мая 2012 года.
  4. ↑ 1 2 Spurring, 2015.
  5. ↑ Non Championship Races 1929. Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 20 ноября 2008 года.
  6. ↑ 9. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1930 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  7. ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE MONACO (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 18 сентября 2019 года.
  8. ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. XVII GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
  9. ↑ Hans Etzrodt. THE 1931 EUROPEAN AUTOMOBILE CHAMPIONSHIP (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 8 февраля 2020 года.
  10. ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE DIEPPE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 1 сентября 2019 года.
  11. ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  12. ↑ Alfa Romeo русского гонщика-эмигранта продали на аукционе за 1,2 млн евро — ВЕДОМОСТИ. Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 1 октября 2017 года.
  13. ↑ Источник: http://wspr-racing.com Архивная копия от 6 февраля 2012 на Wayback Machine
  14. ↑ Из-за протестов местных жителей 24-часовая гонка в Бруклендсе проходила в два дня, по 12-часовых заезда в каждый.
  15. ↑ Гран-при Ирландии состоял из двух гонок в разные дни, на одинаковую дистанцию
  16. ↑ В гонке 24 часа Ле-Ман 1931 г. Ивановский установил также быстрейший круг гонки: 7 мин. 03 сек.
  17. ↑ Не финишировал из-за поломки задней оси


Литература

[править | править код]
  • Spurring, Quentin. Le Mans: The Official History 1923-29. — Yeovil, Somerset: Evro Publishing, 2015. — 336 с. — ISBN 978-1-91050-508-3.

Ссылки

[править | править код]