![]() | |
---|---|
Описание этапа | |
![]() 9 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Circuit Ricardo Tormo (Валенсия, Испания) | |
39°29′09″ с. ш. 0°37′40″ з. д.HGЯO | |
Дата | 19 сентября 2010 года |
Место | Валенсия, Испания |
Трек |
Circuit Ricardo Tormo 4.005 км |
Первый заезд | |
Круги | 13 |
Поул-позиция | |
Пилот |
![]() |
Время | 1:44,111 |
Подиум | |
1-й |
![]() |
2-й |
![]() |
3-й |
![]() |
Быстрейший круг | |
Пилот |
![]() |
Время | 1:45,811 |
Второй заезд | |
Круги | 13 |
Подиум | |
1-й |
![]() |
2-й |
![]() |
3-й |
![]() |
Быстрейший круг | |
Пилот |
![]() |
Время | 1:46,719 |
Испанский этап FIA WTCC 2010 — девятый этап сезона 2010. Гоночный день проведён на трассе имени Рикардо Тормо рядом с испанским городом Валенсия 19 сентября.
В шестой раз WTCC посещает Испанию и приезжает на трассу имени Рикардо Тормо.
Победы на этапе разделили два пилота полузаводских SEAT — Тьягу Монтейру и Габриэле Тарквини.
Небольшую сенсацию в первом сегменте сотворил Фреди Барт — швейцарский пилот полузоводского SEAT показал быстрейшее время. Лишь 15-м смог квалифицироваться лидер трофея частников Серхио Эрнандес.
Борьба за поул во втором сегменте развернулась между трио заводских Chevrolet и Габриэле Тарквини. Итальянский ветеран на быстрейшем круге привёз 0,08 секунды ближайшему сопернику. Оказались неконкурентоспособны в этой борьбе два полузаводских BMW — Приоль и Фарфус замкнули протокол сессии. Лидер первого сегмента Фреди Барт не только не смог улучшить своё время, но и проиграл самому себе 0,4 секунды.
Особой борьбы во главе пелотона не получилось — Тарквини сохранил лидерство со старта, а трио Chevrolet больше заботилось о том, чтобы обеспечить максимально высокий финиш для двух машин (в том числе Ивана Мюллера). Третьим в их ряду на последних кругах оказался Ален Меню. Швейцарец на последних кругах потерял несколько позиций, опустившись на промежуточный поул второй гонки.
Чуть реабилитировался в гонке Энди Приоль — британец опередил три из четырёх полузоводских SEAT-ов и финишировал 5-м. А вот его партнёру по команде Августо Фарфусу повезло меньше — в борьбе в глубине пелотона бразилец проколол покрышку и вынужден был финишировать лишь 18-м.
Имевший явное преимущество на старте Энди Приоль не смог реализовать свой потенциал, застряв за грамотно сработавшими на старте Фреди Бартом и Тьягу Монтейру. Кроме того британец вскоре несколько провалился в глубь пелотона, пропустив, в том числе и основных соперников — Мюллера и Тарквини. Ален Меню медленно ушёл со старта и, исполнив роль стартового буфера, моментально провалился вглубь пелотона, в итоге не попав даже в очки.
Во второй половине гонки Приоль было активизировался — даже вернулся на четвёртое место и активно атаковал на последних кругах Тарквини, но так и не смог его додавить. А Мюллер к финишу добыл себе второе место — державшаяся на последнем дыхании после стартовых толчков машина Барта исчерпала лимит везения и выбыла из борьбы со сломанной подвеской.
Оказавшийся в удачной роли на старте Монтейру быстро нарастил отрыв ровно настолько, чтобы Иван Мюллер не интересовался ничем, кроме как сохранить своё место и чуть укрепить свои позиции в чемпионате. За 2 этапа до финиша француз опережает Приоля на 25 очков. Тьягу, благодаря победе и неудачам Фарфуса и Меню, поднялся на пятое место в чемпионате.
Благодаря двум финишам в дюжине лучших поднялся на второе место в зачёте частников Поульсен.
Было вырвавшийся в зачёте новичков на первое место после первой гонки Фреди Барт вновь отпустил вперёд Норберта Мицелиса. Впрочем отрыв от обоих значительно сократил Михел Нюкьер.
Время отбора: 1:51,926
Примечание: Том Коронель и Андрей Романов передвинуты на 10 позиций вниз по стартовой решётки из-за смены мотора.[1][2]
Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | 23:11.124 | 1:45,811 | |
2 | 6 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | +0,513 | 1:45,919 | |
3 | 7 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | +6,318 | 1:45,946 | |
4 | 4 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | +9,949 | 1:46,066 | |
5 | 11 | ![]() |
BMW 320si | +10,544 | 1:46,222 | |
6 | 3 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | +11,666 | 1:46,029 | |
7 | 18 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | +13,734 | 1:46,268 | |
8 | 8 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | +14,521 | 1:45,941 | |
9 | 17 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | +16,586 | 1:46,141 | |
10 | 2 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | +17,217 | 1:46,366 | |
11 | 5 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | +17,929 | 1:46,101 | |
12 | 24 | Ч | ![]() |
BMW 320si | +18,434 | 1:46,395 |
13 | 39 | Ч | ![]() |
SEAT León | +22,095 | 1:46,521 |
14 | 20 | Ч | ![]() |
Chevrolet Lacetti | +25,535 | 1:46,730 |
15 | 15 | Ч | ![]() |
BMW 320si | +29,318 | 1:47,451 |
16 | 16 | Ч | ![]() |
BMW 320si | +32,595 | 1:47,404 |
17 | 72 | Ч | ![]() |
Chevrolet Lacetti | +37,004 | 1:48,393 |
18 | 10 | ![]() |
BMW 320si | +1:37,389 | 1:46,353 | |
19 | 25 | Ч | ![]() |
BMW 320si | +2 круга | 1:46,946 |
Сход | 21 | Ч | ![]() |
BMW 320si | +7 кругов | 1:47,688 |
Сход | 26 | Ч | ![]() |
BMW 320si | +9 кругов | 1:47,057 |
Поз | № | Класс | Пилот | Машина |
---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
2 | 18 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
3 | 3 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
4 | 11 | ![]() |
BMW 320si | |
5 | 4 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
6 | 7 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
7 | 6 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
8 | 1 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
9 | 17 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
10 | 2 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
11 | 5 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
12 | 24 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
13 | 39 | Ч | ![]() |
SEAT León |
14 | 20 | Ч | ![]() |
Chevrolet Lacetti |
15 | 15 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
16 | 16 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
17 | 72 | Ч | ![]() |
Chevrolet Lacetti |
18 | 10 | ![]() |
BMW 320si | |
19 | 21 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
20 | 25 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
21 | 26 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
Серхио Эрнандес и Стефано Д`Асте отправлены в конец стартовой решётки согласно судейским протоколам 6,7.[3][4]
Поз | Пилот | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
265 |
2 | ![]() |
240 |
3 | ![]() |
236 |
4 | ![]() |
196 |
5 | ![]() |
158 |
Поз | Пилот | Очки |
Поз | Конструктор | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
569 |
2 | ![]() |
524 |
3 | ![]() |
491 |
Поз | Конструктор | Очки |
Поз | Пилот | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
118 |
2 | ![]() |
87 |
3 | ![]() |
86 |
4 | ![]() |
85 |
5 | ![]() |
81 |
Поз | Пилот | Очки |
Поз | Команда | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
192 |
2 | ![]() |
150 |
3 | ![]() |
110 |
4 | ![]() |
81 |
5 | ![]() |
62 |
Поз | Команда | Очки |
Поз | Команда | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
129 |
2 | ![]() |
125 |
3 | ![]() |
111 |
4 | ![]() |
82 |
5 | ![]() |
71 |
Поз | Команда | Очки |
Предыдущая гонка: Ошерслебен |
FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Окаяма |
| ||
Предыдущая гонка: 2009 |
Испанский этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2011 |