![]() | |
---|---|
Описание этапа | |
![]() 3 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Autodromo Nazionale Monza (Монца, Италия) | |
45°37′14″ с. ш. 9°17′21″ в. д.HGЯO | |
Дата | 23 мая 2010 года |
Место | Монца, Италия |
Трек |
Autodromo Nazionale Monza 5.793 км |
Первый заезд | |
Круги | 9 |
Поул-позиция | |
Пилот |
![]() |
Время | 2:00,672 |
Подиум | |
1-й |
![]() |
2-й |
![]() |
3-й |
![]() |
Быстрейший круг | |
Пилот |
![]() |
Время | 2:01,590 |
Второй заезд | |
Круги | 9 |
Подиум | |
1-й |
![]() |
2-й |
![]() |
3-й |
![]() |
Быстрейший круг | |
Пилот |
![]() |
Время | 2:01,860 |
Итальянский этап FIA WTCC 2010 года — третий этап сезона 2010. Гоночный день проведён на Autodromo Nazionale Monza в итальянском городе Монце 23 мая.
После годичной паузы WTCC вернулась на Autodromo Nazionale Monza.
Победы на этапе разделили Энди Приоль (первая победа британца тут с 2006 года) и Иван Мюллер (француз побеждает на итальянском этапе четвёртый год подряд).
Габриэле Тарквини быстрейший в первом сегменте квалификации, опередив пару заводских Chevrolet — Роба Хаффа и Ивана Мюллера.
Турбодизельные SEAT провалили второй сегмент — заняв места с 6-го по 10-е. Лидер первого сегмента совершал ошибки на своих быстрых кругах — сначала вылетев в гравий в повороте Lesmo 2, а затем ошибшись при обгоне при обгоне Хорди Жене. Лучше всех второй сегмент смогли провести пилоты BMW — Августо Фарфус и Энди Приоль проехали свои лучшие круги с разницей в 0,13 секунды и заняли первое и третье место. Лучшим из пилотов Chevrolet стал Роберт Хафф, занявший второе место.[1]
Роберт Хафф возглавил первую гонку, опередив на старте обладателя поула Августо Фарфуса.
Множество гонщиков были вынуждены срезать первую шикану — Тарквини после этих манёвров смог взобраться на 2-ю позицию, Приолю именно этот манёвр помогает остаться третьим. Столкновение О`Янга и Поульсена стоило гонки обоим — доехав до боксов они выбывают из борьбы.
В начале второго круга Тарквини проходит Хаффа и возглавляет гонку. Дуэт лидеров начинает отрываться от едущего третьим Энди Приоля.
На первых кругах сталкиваются Ален Меню и Норберт Мицелис — оба теряют на этом много времени. Меню признают виновным в столкновении и условно дисквалифицируют на три гонки.
На последнем круге у дуэта лидеров происходят проблемы с резиной — Тарквини прокалывает переднюю левую покрышку перед Ascari; вырвавшийся было в лидеры Хафф также ощущает проблемы с передней левой покрышкой и сбрасывает ход, однако он успевает создать некоторый отрыв от итальянца и догоняющего их основного пелотона. Отрыва, однако, не хватает для победы — на финишной прямой Роберта догоняют и легко обходят два пилота BMW — Энди Приоль выигрывает гонку. Тарквини к финишу проваливается на седьмое место. Один из лидеров чемпионата — Иван Мюллер финиширует четвёртым. Боровшийся длительное время с французом Михел Нюкьер длительное время боролся за 5-е место, но на финише ошибся и потерял сразу 4 позиции.[2] Меди Беннани получил после финиша 30-секундный штраф за срез первой шиканы на стартовом круге, из-за чего потерял 10-е место на финише и победу в зачёте частников — победа перешла к Харри Волкхарду.[3]
Михел Нюкьер удерживает лидерство на старте. Иван Мюллер отыгрывает несколько позиций и становится 2-м уже перед первым поворотом.
Габриэле Тарквини среагировал на стартовый сигнал раньше положенного и, хоть по факту и не получив из-за этого преимущества, был наказан штрафным визитом в боксы. Однако до него он успел опередить и датчанина и француза и недолго полидировать. За фальстарт также был наказан Беннани.
После того, как итальянец выбыл из борьбы к победе уверенно ехал Нюкьер, но двукратный победитель DTC подвела резина — очередной прокол покрышки на машине лидера и понимая, что даже до очков он сегодня не доедет (проблема образовалась в начале круга), датчанин паркует свою машину на обочине. Победа во второй гонке досталась Ивану Мюллеру. Подиум дополнили Том Коронель и Роберт Хафф[2]
Время отбора: 2:09,138
Поз | № | Класс | Пилот | Машина |
---|---|---|---|---|
1 | 17 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
2 | 1 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
3 | 18 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
4 | 2 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
5 | 6 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
6 | 7 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
7 | 10 | ![]() |
BMW 320si | |
8 | 11 | ![]() |
BMW 320si | |
9 | 3 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
10 | 21 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
11 | 19 | Ч | ![]() |
Chevrolet Lacetti |
12 | 26 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
13 | 25 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
14 | 16 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
15 | 33 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
16 | 4 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
17 | 8 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
18 | 5 | ![]() |
SEAT León 2.0 TDI | |
19 | 20 | Ч | ![]() |
Chevrolet Lacetti |
20 | 34 | ![]() |
Chevrolet Cruze LT | |
21 | 24 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
22 | 15 | Ч | ![]() |
BMW 320si |
Примечание:
Первая восьмёрка финишировавших в первой гонке зеркально развёрнута.
Мицелис, Энгстлер, О`Янг, Поульсен и Перния за различные нарушения в первой гонке сдвинуты стюардами в конец стартового протокола гонки 2.
Поз | Пилот | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
100 |
2 | ![]() |
76 |
3 | ![]() |
76 |
4 | ![]() |
72 |
5 | ![]() |
57 |
Поз | Пилот | Очки |
Поз | Конструктор | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
185 |
2 | ![]() |
177 |
3 | ![]() |
158 |
Поз | Конструктор | Очки |
Поз | Пилот | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
41 |
2 | ![]() |
36 |
3 | ![]() |
35 |
4 | ![]() |
34 |
5 | ![]() |
32 |
Поз | Пилот | Очки |
Поз | Команда | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
72 |
2 | ![]() |
57 |
3 | ![]() |
37 |
4 | ![]() |
32 |
5 | ![]() |
5 |
Поз | Команда | Очки |
Поз | Команда | Очки |
---|---|---|
1 | ![]() |
48 |
2 | ![]() |
43 |
3 | ![]() |
41 |
4 | ![]() |
30 |
5 | ![]() |
24 |
Поз | Команда | Очки |
Предыдущая гонка: Марракеш |
FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Зольдер |
| ||
Предыдущая гонка: 2009 |
Итальянский этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2011 |