К-13 (самолёт)
| К-13 | |
|---|---|
 | |
| Тип | бомбардировщик |
| Разработчик | КБ ХАЗОСС |
| Первый полёт | 1935 |
| Начало эксплуатации | не производился серийно |
| Эксплуатанты | ВВС СССР |
| Годы производства | 1936 |
| Единиц произведено | 1 |
| Варианты | К-14 |
К-13 — прототип советского бомбардировщика, разработка ОКБ Калинина.
История
[править | править код]В 1933 году КБ ХАЗОСС получает задание на проектирование ещё одной боевой машины — бомбардировщика К-13. Советские ВВС нуждались в ударном самолете большой дальности, способном нести до 1 тонны бомбовой нагрузки на расстояние до 5000 км на высоте 4000 м со скоростью 350 км/ч. Выполнение проекта было поручено конструкторской бригаде под руководством П. В. Дыбского. В этот же период над аналогичными заданиями работали ОКБ Туполева — АНТ-37 (ДБ-2) и Ильюшина — ЦКБ-26 (ДБ-3).
Для нового самолета была выбрана схема моноплана со средне-расположенным свободнонесущим крылом. Цельнометаллическое, трапециевидное в плане, крыло имело два лонжерона. Вертикальное оперение двухкилевое. Горизонтальное отсутствует. По сути, К-13 — дальнейшее развитие идей, заложенных в К-12.
Самолет имел два двигателя жидкостного охлаждения, заключенных в капоты типа NACA. В эти же капоты после взлета убирались шасси. Питание двигателей производилось из четырёх баков, расположенных в крыле.
Винты металлические с шагом, изменяемым в полете. Для уменьшения посадочной скорости самолет снабдили закрылками типа «Шренка» с электроуправлением. Предполагалось, что экипаж самолета будет состоять из трех человек — пилота, штурмана-стрелка и заднего стрелка. Оборонительное вооружение: три пулемета ШКАС — два в передней части бомбардировщика и один в кормовой стрелковой башне.
Согласно расчетам, максимальная скорость К-13 должна была составить 407 км/ч на высоте 4000 м. Посадочная скорость — 90 км/ч, это позволяло использовать ВПП сравнительно небольшой длины, что весьма важно во фронтовой обстановке.
Параллельно с боевым вариантом разрабатывался и пассажирский — К-14. Экипаж из двух человек. Число посадочных мест — 12. На короткие рейсы предусматривалась установка дополнительных кресел. Согласно расчетам машина должна была развивать до 429 км/ч, при этом посадочная скорость составляла всего 84,5 км/ч. В декабре 1934 года проект был представлен в Центральное жюри всесоюзного конкурса на скоростной пассажирский самолет.
Опытный экземпляр К-13 был построен в 1936 году в Воронеже. При первых же испытаниях показал, что значительно уступает по своим летным качествам самолету ДБ-3 (отчасти из-за менее пригодных двигателей), а также он оказался перетяжелённым. Интерес к машине быстро угас.
Летно-технические характеристики
[править | править код]| Размах крыла, м | 23,00 |
| Длина, м | 13,40 |
| Площадь крыла, м2 | 78,70 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 7500 |
| Тип двигателя | 2 ПД М-34 |
| Мощность, л.с. | 2 × 750 |
| Максимальная скорость, км/ч | 407 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 369 |
| Практическая дальность, км | 1500 |
| Практический потолок, м | 7800 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Вооружение | три 7,62-мм пулемета ШКАС |
| Бомбовая нагрузка, кг | 1000 |
