Каик (судно)

У этого термина существуют и другие значения, см. Каик.
Не следует путать с кайкой и каяком.
Каюк, иллюстрация к книге «О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном»[1]

Каи́к (тур. kayık, фр. caïque), каю́к[2] — легкое гребное (изредка парусное) судно.

Турция

[править | править код]
Каики в Стамбульском военно-морском музее

В Турции каики используются по настоящее время, в основном на тихих водах Босфора. Корма его несколько выше носа, как вообще у турецких судов. Каики разделяются на частные и перевозные. Первые, составляющие собственность почти каждого богатого турка, отличаются от перевозных своей роскошной резной отделкой и окраской[3]. Те и другие чаще всего употребляются для морских прогулок по Золотому Рогу и для сообщения с азиатским берегом Турции.

В турецкой истории известны примеры применения каиков в качестве военных кораблей, в частности, в самосском сражении.

Один из роскошных каиков был подарен российскому императору Николаю I турецким султаном (хран. в Адмиралтействе (Царское Село)).

В настоящее время в военно-морском музее Стамбула хранится несколько таких султанских каиков.

Франция

[править | править код]

Во Франции в XVII—XVIII вв. так называлось небольшое судно, сходное с канонерскою лодкой; имевшее лишь одно орудие большого калибра на носу или корме[4].

Российская империя

[править | править код]

В конце XIX — начале XX века в Российской империи под словом каик (также каюк, каючка[5]) подразумевалось, как правило, речное грузовое килевое судно распространённого типа полубарки. Оно обладало двускатной крышей-палубой с дверью посередине, загнутым кверху носом и каютой. Большой парус у каюка был рейковый или прямой, присутствовало 6-8 вёсел[6].

В Российской империи были известны следующие виды каюков:

  • волжский — обладал длиной примерно 11,3-42,6 м, при осадке с грузом в 1,25-2,25 м грузоподъёмность составляла 49-295 тонн, срок службы составлял до 5 лет; был распространён в бассейне Волги;
  • невский — обладал длиной примерно 23,5-34 м, при осадке с грузом в 1,75-2 м грузоподъёмность составляла 131-262 тонн, срок службы составлял до 12 лет; был распространён на Неве и Свири;
  • северодвинский — обладал длиной примерно 12,8-47 м, при посадке с грузом 1-2375 м грузоподъёмность составляла 19,6-409,5 тонны, срок службы — 8 лет; был распространён на Северной Двине, Сухоне и Вологде;
    • годейник — разновидность северодвинского каюка[2][7];
  • печерский — лодкообразное мачтовое судно; этот тип был распространён до Печоре, в весеннюю пору могший доходить до устья;
  • сибирский — использовался на разных реках Сибири[6].

На Дону под термином «каюк» подразумевалась небольшая долблёная лодка, изготавливавшаяся из древесины дуба и ивы (на Верхнем Дону — преимущественно из ивы). Внутри выдолбленного корпуса каюка оставлялось две перекладины (наподобие банок), служившие рёбрами жесткости для конструкции каюка. Управление каюком осуществлялось одним веслом. Поскольку управление долблёнкой-каюком, довольно неустойчивой на воде, требует больших навыков управления, то при малейшем непредвиденном крене она переворачивается. Отсюда происходит иносказательное употребление слова «каюк» в значении «конец»[8].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Чертежи и рисунки судов, 1859, с. 6.
  2. ↑ 1 2 Каюк // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  3. ↑ Каики // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  4. ↑ Каик // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  5. ↑ Каюк // Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля
  6. ↑ 1 2 Собичевский В. Т. Каюк // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  7. ↑ Годейник // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  8. ↑ Коллекция музея. Каюк. sholokhov.ru. Государственный музей-заповедник М.А. Шолохова. Дата обращения: 13 сентября 2023. Архивировано 28 марта 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
  • Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.