Анатолий Николаевич Квочур | |
---|---|
![]() Лётчик-испытатель Анатолий Квочур на авиасалоне МАКС-2007 | |
Дата рождения | 16 апреля 1952 |
Место рождения |
село Мазуровка, Черневецкий район, Винницкая область, УССР, СССР |
Дата смерти | 15 апреля 2024[1] (71 год) |
Место смерти | |
Род деятельности | военный лётчик, лётчик-испытатель, офицер, изобретатель |
Принадлежность |
![]() |
Род войск |
![]() |
Годы службы | 1969—1977 |
Звание |
![]() полковник |
Награды и премии | |
Связи |
Валерий Меницкий |
В отставке | лётчик-испытатель, один из заместителей начальника ЛИИ им. М. М. Громова |
Автограф |
![]() |
![]() |
Анато́лий Никола́евич Кво́чур (16 апреля 1952[2], Мазуровка, Винницкая область[2] — 15 апреля 2024[1], Жуковский, Московская область) — советский и российский лётчик, Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), полковник[3].
Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Черневецкого района Винницкой области Украинской ССР в семье сельского агронома и начальника узла связи[4].
После окончания школы в 1969 году в селе Берёзовка Черневецкого района[5] поступил в Ейское высшее авиационное училище лётчиков. После окончания училища в 1973 году начал службу летчиком в авиационных частях ВВС Группы Советских войск в Германии. В 1975 году поступил в Школу лётчиков-испытателей.
В 1977 году уволен из рядов Вооружённых Сил СССР в звании майора.
После увольнения в запас и окончания Школы лётчиков-испытателей (1978)[6] Квочур до 1981 года работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где проводил испытания серийных модификаций самолётов Су-17 (Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М[7])[6].
В 1981 году он окончил Московский авиационный институт (факультет «Стрела» в Жуковском)[6] и был переведён на испытательную работу в ОКБ имени А. И. Микояна. В ОКБ участвовал в испытаниях самолётов МиГ-29 и МиГ-31, испытаниях авиационных ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», испытаниях палубного истребителя МиГ-29К, включая оценки систем авианосца «Адмирал Кузнецов». В рамках этих работ первым выполнил ночной взлёт с палубы.
После перестройки много летал на авиационных салонах в разных странах мира. В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо (Великобритания) Квочур впервые показал фигуру высшего пилотажа — «колокол»[6]. 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) при выполнении показательного полёта на истребителе МиГ-29 произошёл помпаж двигателя, вызвавший сваливание самолёта у земли. Квочур успел катапультироваться с предельно малой высоты. Через неделю продолжил полёты. В августе выполнил демонстрационный пилотаж на МиГ-29 в Абботсфорде (Канада)[8].
В 1991 году Квочур перешёл на работу в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) в качестве лётчика-испытателя, а затем и начальника лаборатории эргономики. В 1996 году был назначен заместителем начальника института по оборонной тематике[6].
В институте Квочур провел большой объем испытаний по тематикам: дозаправки в воздухе днём и ночью, эргономике, методам ведения воздушного боя и спутниковой навигации, испытаний бортового оборудования самолётов Су-27 и Су-30[7].
В 1992 году для выполнения исследовательских программ по проектированию кабин и органов управления маневренных самолётов, спутниковой радионавигации, дозаправки в воздухе, сверхдальним беспосадочным перелётам, сверхманёвренности и медицине он создал пилотажную группу «Лётчики-испытатели» (в 1996 году преобразована в Пилотажно-исследовательский центр). В марте 1995 года выполнил сверхдальний перелёт на одноместном истребителе Су-27 в Австралию, а в июле и сентябре 1999 года — перелёты через Северный полюс по замкнутому маршруту[6]. Многократно выполнял сверхдальние перелёты в группе истребителей продолжительностью более 10-11 часов с несколькими дозаправками в воздухе днём и ночью, в том числе над океаном и в разных широтах.
В 1999 году Квочур окончил Академию народного хозяйства и государственной службы. В период 2005—2006 годов возглавлял Лётно-испытательный центр ЛИИ[7].
Квочур проводил исследования и испытания на большом числе (свыше 90) типов и модификаций самолётов. Выполнял рекордные полёты (11 мировых рекордов на самолёте Су-27). Общий налёт около 4 800 часов (включая более 3 500 часов испытательного налёта)[6].
Анатолий Квочур скончался 15 апреля 2024 года в г. Жуковском Московской области за 1 день до своего 72-летия после продолжительной болезни[9][10]. Похороны прошли 17 апреля, в Жуковском состоялось отпевание в храме Преображения Господня, после чего лётчик отправился в последний путь к месту захоронения на Федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества». При выносе тела самолёт Як-130 выполнил пролёт и полупетлю над гробом[11][12].
Анатолий Квочур был дважды женат. Первая жена — Валентина Михайловна Квочур.
Дети:
Внуки: Иван, Станислава, Полина, Валентина.