ЛиАЗ-6274

ЛиАЗ-6274
ЛиАЗ-6274 в Москве, маршрут № т47
Завод-изготовитель	ЛиАЗ
Проект, г	2012, 2016
Выпускался, гг	2012, 2016, с 2018
Экземпляры	255
Полная масса, т	18
Снаряжённая масса, т	12,22
Макс. скорость, км/ч	80
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	ZEV
Вместимость, чел.
Мест для сидения	30+1
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	85
Полная вместимость (8 чел/м²)	110
Габариты
Длина, мм	11990
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3140 (ONC) / 3300 (OC)
Низкопольность, %	100
База, мм	5960
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Трансмиссия
Тип коробки передач	автоматическая
Подвеска
Тип задней подвески	зависимая, пневматическая
Тип передней подвески	независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова
Медиафайлы на Викискладе

ЛиАЗ-6274 (с 2023 года используется название "e-Citymax 12") — российский городской низкопольный электробус большого класса производства Ликинского автобусного завода^[1]. Первый полностью низкопольный электробус российского производства. Разработан на базе модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, серийно выпускаемого с 2004 года. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. По состоянию на октябрь 2022 года выпущено 537 экземпляров, 426 из которых эксплуатируется в Москве, 58 - в Нижнем Новгороде, 38 - в Ярославле, 9 единиц в Красноярске, один - в Тюмени, два - во Владивостоке^[2]. Серийное производство начато в сентябре 2018 года.

Модификации

Опытные экземпляры электробуса выпущены в разновидности с ONC-зарядкой (ночная медленная зарядка в парке). Серийная модель выпускается в разновидности с OC-зарядкой (ультрабыстрая зарядка от зарядной станции).

ЛиАЗ-6274.00 (ONC)

Опытный ЛиАЗ-6274 образца 2012 года в Москве

Построен на базе автобуса модификации ЛиАЗ-5292.22 в июне 2012 года. Оснащён литий-ионными батареями производства компании «Лиотех». Расчётный максимальный запас хода составляет 200 км. Данный электробус был передан ФАТПу на испытания, и ему был присвоен номер 08106. Электробус очень быстро вышел из строя, испытания электробуса с пассажирами так и не состоялись и электробус вернулся на завод. Неудачные испытания модели поставили под вопрос запуск электробусов ЛиАЗ-6274 в серийное производство.

Второй экземпляр был создан в базе опытного экземпляра автобуса модификации ЛиАЗ-5292.30. Усовершенствованный вариант первой модели электробуса с литий-титанатными батареями по всей плоскости крыши. Испытывался в филиале Центральный ГУП «Мосгортранс» с декабря 2016 по октябрь 2017 года. Данный экземпляр электробуса успешно прошёл двойные испытания как при двухмесячной обкатке, так и с пассажирами на маршруте № м2, и затем вернулся на завод. После уже третий по счету экземпляр отправился на постоянную работу в Тюмень, однако в конце 2018 года были выявлены проблемы с аккумулятором и он был возвращён на завод^[3]. В марте 2019 года вернулся в Тюмень с обновленной оптикой (аналогичной серийной модели электробуса в OC-исполнении) и обновленными створками дверей с кнопками.

Серийное производство электробусов на базе автобуса ЛиАЗ-5292.22 должно было начаться в декабре 2017 года^[4], однако от этих планов завод позднее отказался.

ЛиАЗ-6274.00 (OC)

Опытный ЛиАЗ-6274 образца 2016 года в Москве

Серийный ЛиАЗ-6274 образца 2018 года в Москве

Салон серийного ЛиАЗ-6274 образца 2018 года

В феврале 2018 года построен второй экземпляр на базе автобуса рестайлинговой модификации ЛиАЗ-5292.65-77. Отличается установкой зарядки ультрабыстрого типа и меньшим количеством размещаемых на крыше батарей. Первоначальный опытный экземпляр использовал тот же метод зарядки, что и электробус в ONC-исполнении (зарядка пистолетного типа). За счет удаления шахты двигателя, а также размещения полноценного заднего окна и дополнительных сидячих мест электробус получил горб на крыше, в который переместилось прочее электрооборудование. Данный вариант электробуса успешно прошел тендер, однако в ходе опытной эксплуатации без пассажиров на 73 маршруте первый вариант электробуса с пистолетной зарядкой провалил испытания. В сентябре 2018 года электробус вернулся на завод, а в ноябре того же года прошел модернизацию в электробус с динамической подзарядкой.

В сентябре 2018 года начат серийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для замены подвижного состава на некоторых троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на апреля 2019 года, поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с нарушением запланированных сроков, но за три месяца завод нарастил обороты производства. Всего в Москву поставлено 100 электробусов в данном исполнении. В 2020 году в связи с выигрышем тендера Группы компаний ГАЗ, на заводе изготовлено еще 100 электробусов ЛиАЗ-6274, они по плану все должны были поставлены в течение 2020 года на основную (Давыдовскую) площадку Филиала Центральный ГУП «Мосгортранс», но в итоге все они были поставлены в Филиал Северо-Восточный, а Филиалу Центральный достались ряд электробусов КамАЗ-6282, переданных из Филиала Северо-Восточный, а также более новые электробусы КамАЗ-6282.

Внешние изображения
Фотографии электробусов ЛиАЗ-6274 образца 2023 года
	Электробус ЛиАЗ-6274 образца 2023 года в Нижнем Новгороде
	Салон нижегородского электробуса ЛиАЗ-6274 образца 2023 года
	Электробус ЛиАЗ-6274 образца 2023 года в Ярославле на зарядке
	Кабина (на примере ярославского электробуса ЛиАЗ-6274)
	Электробус ЛиАЗ-6274 образца 2023 года в Красноярске

Серийный ЛиАЗ-6274 "e-Citymax 12" образца 2023 года в Москве

В 2023 году Ликинский автобусный завод представил новую модификацию электробуса, получившую официальное название "e-Citymax 12". От электробусов предыдущих поставок новая модификация отличается оборудованием, формой крыши, а также расположением заднего маршрутоуказателя: как у электробусов КамАЗ-6282, задний маршрутоуказатель перемещён выше^[5]. Первыми получателями электробусов нового поколения стали Нижний Новгород^[6], Ярославль^[7] и Красноярск^[8]. В 2023 году Москва заказала 200 электробусов.^[9]

ЛиАЗы-6274 "e-Citymax-12" дошли и до южного и северного Бутово. Работают на маршрутах: с916, с53, 94, 213, с1. В дальнейшем продолжится обновление автобусов на электробусы.^[2]

В 2024 году в Химках на маршруте №3 проходил испытания опытный экземпляр электробуса с использованием "троллейбусной технологии" - тяговым электродвигателем и автобусным мостом Hande. Батареи были размещены в вертикальной шахте сзади, подобной автобусной.^[10]

ЛиАЗ-6274.20 «e-Citymax 18»

Сочленённый электробус на базе ЛиАЗ-6274.00. Построен в 2020 году. Проходил тестовую эксплуатацию с июня 2022 года в филиале «Северо-Восточный» ГУП «Мосгортранс» под № 430330^[11].

Технические характеристики

Основные технические характеристики

Параметр	Значение
Колёсная формула	4х2
Кузов	несущий, вагонной компоновки
Количество дверей	3
Ширина дверей, мм	2х 1325 + 1х 1225
Ресурс кузова, лет	10-12
Радиус разворота, м	11,5
Максимальная скорость, км/ч	80
Расход электроэнергии, кВт*ч	23/100 км
Тормозная система	пневматическая, двухконтурная, с ABS
Высота потолка в салоне	2200…2280
Вентиляция	естественная через форточки; принудительная, система кондиционирования воздуха (опции)
Система отопления	радиаторного типа
Задний мост	портальный
Максимальная конструктивная скорость движения электробуса на горизонтальном участке (км в час)	80
Максимальный запас хода электробуса на накопителях без подзарядки (км)	80
Максимальный преодолеваемый подъём электробуса,%	12
Расход электроэнергии на тягу при условной расчетной скорости 23 км/ч, на 100 км, кВт*ч	25
Время полного заряда (от бортового зарядного устройства, часов)	6,5
Время полного заряда (от ультрабыстрой зарядной станции, минут)	15

Дополнительные данные^[12][13]:

Агрегатные характеристики

Узел (агрегат)	Краткие характеристики
Двигатели электропортального моста	трехфазные, асинхронные, 2 по 75 кВт
Тяговый инвертор	трехфазный полумостовой IGBT-преобразователь с функцией рекуперации (при электродинамическом торможении позволяет вернуть в аккумулятор до 30 % энергии, потраченной на разгоне)
Накопители энергии	литий-титанатные аккумуляторы «Microvast»
Зарядное устройство	трехфазное 380 В, 10 кВт
Тормозная система	комбинированная система электродинамического торможения c тяговым двигателем и пневматический привод с разделением на контуры по осям
Привод насоса гидроусилителя	электрический трехфазный 380 В
Главный выключатель (АВДУ)	двухполюсный, дистанционный, с дополнительным входом управления от внешних датчиков в случае возникновения аварийных ситуаций
Прибор контроля изоляции	отображает актуальное сопротивление изоляции. Предусмотрен режим самодиагностики прибора
Система отопления	жидкостная, с дизельным подогревателем и электрическая вспомогательная

Примечания

1. ЛиАЗ-6274. Электрический автобус из России  (неопр.). Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
2. ЛиАЗ-6274  (рус.). Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.
3. Лапшин, Федор.; Федор Лапшин, Федор. В Тюмени появился электробус  (рус.). Авторевю (13 декабря 2017). Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 30 ноября 2018 года.
4. «Группа ГАЗ» провела самую длительную тестовую эксплуатацию электробуса в России  (рус.). «Группа ГАЗ» – автомобили отечественного производства, официальный сайт российского производителя (4 августа 2017). Дата обращения: 20 октября 2022. Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года.
5. Электробус ЛиАЗ 6274 (с 2023 г.в.)  (неопр.). eltroll2.ru. Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
6. Стало известно, когда электробусы начнут ходить в нагорной части Нижнего Новгорода  (рус.). НН.ру - новости Нижнего Новгорода (20 февраля 2024). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
7. «Тут пол ровный и не трясет»: чем новые электробусы удивили ярославцев  (рус.). 76.ру - новости Ярославля (2 февраля 2024). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
8. В Красноярске запускают электробусный маршрут между Северным и Тихими Зорями. Какие остановки там будут?  (рус.) НГС24.ру - новости Красноярска (15 февраля 2024). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
9. Мы расширяем парк экологически чистого городского транспорта — подписали контракт с «Группой ГАЗ» на поставку еще 200 электробусов  (рус.). Единый транспортный портал (7 апреля 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
10. Электробусы в Подмосковье  (рус.). ed4m0054.mybb.ru. Дата обращения: 8 декабря 2024.
11. «Группа ГАЗ» передала Москва электробус особо большого класса  (рус.) (недоступная ссылка — история). «Группа ГАЗ» – автомобили отечественного производства, официальный сайт российского производителя (8 июня 2022). Дата обращения: 20 октября 2022.
12. Электробус большого класса ЛИАЗ-6274  (рус.). Официальный сайт. Компания «Лиотех» (2017). Дата обращения: 4 декабря 2017. Архивировано из оригинала 4 декабря 2017 года.
13. ЛИАЗ-6274 — автобус на электричестве  (рус.). Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 года.