Транспорт в Иордании

Транспорт в Иордании представлен развитой системой общественного и частного транспорта, однако железнодорожный транспорт составляет единственная дорога — иорданский участок Хиджазской железной дороги. Страна располагает тремя международными аэропортами и сетью автомобильных дорог.

Автомобильные дороги

По данным 2009 года протяжённость асфальтированных автомобильных дорог Иордании составляла 7891 км. Основными автомагистралями Иордании являются:

Автомагистраль 15 («Пустынная автомагистраль»): соединяет Сирийскую границу с Амманом и портовым городом Акаба. Практически на всём протяжении, от сирийской границы до поворота на Петру, четырёхполосная.
Автомагистраль 35 («Царская дорога»): соединяет Ирбид в северной части страны с Акабой. Получила название в честь древнего торгового маршрута. Четырёхполосная на участке от Ирбида до Аммана.
Автомагистраль 65 («Автомагистраль Мертвого моря»): соединяет Акабу с северо-западной частью Иордании.
- Первый участок дороги (Сафи—Акаба) построен в 1978 году как часть маршрута «Красное море — Мертвое море». Соединял Сафи у южной оконечности Мёртвого моря с Акабой на северной оконечности Красного моря.
Иорданская автомагистраль: обходная автомагистраль вокруг Аммана, соединяющая столицу с Джарашем и Ирбидом

Железные дороги

Общая протяжённость железных дорог Иордании по данным на 2008 год — 507 км. Колея в основном узкая, 1050 мм. В Иордании действуют железнодорожные компании:

Хиджазская иорданская железная дорога: единственная железная дорога, доступная для пассажиров. Соединяет Амман и Дамаск, столицу Сирии, проходит через Эз-Зарку и Эль-Мафрак. Колея 1050 мм
Акабская железная дорога: колея стандартна 1435 мм

Перспективное развитие

Правительство Иордании приступило к приобретение земельных участков для новых железнодорожных маршрутов. По результатам проектной проработки компании BNP Paribas, подготовлено три маршрута, которые предполагалось выставить на конкурс в конце 2010 года. Маршруты следующие^[1]:

От сирийской границы, через Эз-Зарку к границе с Саудовской Аравией, частично заменит Хиджазскую железную дорогу.
Ответвление от первого маршрута к Акабе, соединение Эль-Мафрака с Ирбидом, что также заменит участок Хиджазской железной дороги.
Ответвление к границе с Ираком.

Однако в конце 2010 года правительство объявило о введении мер экономического смягчения и после произошедших в 2011 году волнений трехлетний план капиталовложений в национальную железнодорожную сеть был сокращён на 72 %, чтобы направить высвобожденные средства на финансирование вводимых мер^[2]. Таким образом, сроки исполнения проекта по реконструкции и расширению железнодорожной сети стали неопределёнными.

Также существуют планы по строительству лёгкой железнодорожной линии между Амманом и Эз-Заркой, также создание фуникулёра и метро в Аммане.

В настоящее время работают два связанных, но эксплуатируемых совместно участка Хиджазской железной дороги:

из Амман в Сирию (Хиджазская иорданская железная дорога);
от фосфатных шахт возле Маан к заливу Акаба (Акабская железная дорога).

В августе 2011 года иорданское правительство одобрило строительство железной дороги от Акабы к иракской границе (рядом Требилом). Иракцы со своей стороны приступил к строительству линии от границы к Эр-Рамади^[3].

Трубопроводный транспорт

По Иордании проходит 473 км газопроводов и 49 км нефтепроводов.

Морской транспорт

Порт Акаба на побережье залива Акаба является единственным морским портом Иордании.

Торговый флот

Торговый флот Иордании составляют 7 кораблей водоизмещением более 1000 т, суммарно 42 746 т/59 100 т дедвейта. По состоянию на 1999 год в состав флота входили:

Правительства Иордании, Египта и Ирака совместно владеют компанией Arab Bridge Maritime, которая является крупнейшей пассажирской транспортной компанией на Красном море.

Аэропорты

По состоянию на 2012 год Иордания располагала 18 аэропортами, в том числе 16 с бетонным покрытием. Имеется 1 вертолётодром.

Основные аэропорты

Международный аэропорт Королева Алия в Аммане
Международный аэропорт Король Хусейна в Акабе
Гражданский аэропорт Аммана
Военно-воздушная база Муваффак Салти в Азраке

Примечания

↑ Railway Gazette: Ambitious strategy ready to start (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2010. Архивировано 9 сентября 2010 года.
↑ Obeidat, Omar (14 марта 2011). "Budget deficit prompts cuts in three-year development plan". The Jordan Times. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012. Дата обращения: 9 апреля 2011.
↑ Construction begins on 500km Jordan-Iraq railway (неопр.). Construction Week (24 августа 2011). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 14 января 2016 года.

[1] Railway Gazette: Ambitious strategy ready to start (неопр.). Дата обращения: 10 сентября 2010. Архивировано 9 сентября 2010 года.

[2] Obeidat, Omar (14 марта 2011). "Budget deficit prompts cuts in three-year development plan". The Jordan Times. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012. Дата обращения: 9 апреля 2011.

[3] Construction begins on 500km Jordan-Iraq railway (неопр.). Construction Week (24 августа 2011). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 14 января 2016 года.

[1]

[2]

[3]