Юркевич Владимир Иванович | |
---|---|
Дата рождения | 5 (17) июня 1885 |
Место рождения |
Москва, Московская губерния, Российская империя |
Дата смерти | 14 декабря 1964 (79 лет) |
Место смерти | Нью-Йорк, США |
Гражданство | США |
Подданство | Российская империя |
Род деятельности | корабел, инженер, изобретатель |
Супруга | 1. Надежда Евгеньевна Бекман, ур.Тверитинова. 2. Ольга Всеволодовна Крестовская |
Дети | Юрий Владимирович Юркевич (от 2 брака). |
Награды и премии |
Влади́мир Ива́нович Юрке́вич (5 [17] июня 1885, Москва — 13 декабря[1] 1964, Йонкерс, штат Нью-Йорк) — русский и американский инженер-кораблестроитель. Известен прежде всего как конструктор лайнера «Нормандия»
Из дворян Тульской губернии. У матери имелось поместье в сельце Орловка Чернского уезда Тульской губернии. Окончил с золотой медалью 4-ю московскую гимназию.
В 1903 году поступил на кораблестроительное отделение Санкт-Петербургского политехнического института[2]. Окончил его в 1909 году[2], защитив дипломную работу «Увеличение полезного действия паровой установки с помощью нагревания воздуха, питающего топки, и воды, питающей котёл». Продолжил обучение на последнем курсе Кронштадтского морского инженерного училища военного флота и через год, получив диплом корабельного инженера, был произведен в подпоручики.
Работал в Кронштадтском порту в должности корабельного инженера. Работал в конструкторском бюро Балтийского завода, участвовал в разработке проектов линкоров типа «Севастополь» и линейных крейсеров типа «Измаил». Был строителем подводных лодок «Форель» и «Ёрш». В годы Первой мировой войны в чине штабс-капитана работал в отделе кораблестроения морского Генерального штаба, был одним из авторов нескольких проектов строительства российских супердредноутов[2]. Активно содействовал организации в Петербурге в 1915 году Союза морских инженеров, став впоследствии его секретарем. Труд Юркевича был отмечен орденами Св. Станислава 1-й степени и Св. Анны 3-й степени.
В 1918 году был назначен помощником руководителя отделения Балтийского завода в Николаеве. В 1920 году Юркевич покинул Россию, будучи эвакуированным из Николаева на недостроенном танкере «Баку» по маршруту Николаев — Одесса — Константинополь[3]. В Турции работал в авторемонтной мастерской, организованной группой русских эмигрантов.
В 1922 году перебрался в Париж. Работал токарем, а затем чертежником на заводе Renault. Благодаря рекомендации адмирала Погуляева, Юркевич устроился работать в судостроительную компанию Penhoët, строившую крупные пассажирские корабли. В 1932 году женился вторым браком на Ольге Всеволодовне Крестовской, дочери писателя В. В. Крестовского. 9 сентября 1932 года у них родился сын Юрий.
Разработал проект большого пассажирского океанского лайнера для трансатлантических маршрутов, предложив оригинальный профиль корпуса корабля, имевший своеобразные «бульбообразные» обводы (особая конструкция носа корабля получила в дальнейшем название Бульб Юркевича)[4]. Опытные испытания модели в гамбургском бассейне подтвердили высокие ходовые качества конструкции. Из более чем 20 представленных вариантов проект Юркевича оказался лучшим и был положен в основу при создании турбоэлектрохода «Нормандия» с дизелями Аршаулова. Построенный в начале 1930-х годов, этот лайнер стал одним из самых больших, быстроходных и комфортабельных судов. После первого рейса в 1935 году лайнер стал обладателем приза «Голубая лента Атлантики», установив рекорды наименьшей продолжительности перехода и наивысшей средней скорости — 4 дня и 3 часа.
После успеха «Нормандии» Юркевич основал собственное проектировочное бюро, разрабатывал корпуса морских судов. В 1937 году переехал в США[2]. В 1941 году получил американское гражданство[2]. Работал техническим консультантом Управления морского флота США (с 1940). Преподавал в Мичиганском университете и в Массачусетском технологическом институте. Возглавлял Союз русских морских инженеров в эмиграции. Увлекался парусным спортом.
Умер в 1964 году. Похоронен на кладбище Успенского женского Новодивеевского монастыря в Нанует, Нью-Йорк[1].
После смерти Юркевича Колумбийский университет обратился ко вдове покойного с просьбой передать ему архив выдающегося кораблестроителя. Но в соответствии с желанием самого Юркевича его жена Ольга Всеволодовна Крестовская-Юркевич в 1965 году передала богатое собрание документов в Центральный государственный архив народного хозяйства СССР в Москве. [источник не указан 1415 дней]. Сейчас Архив РГАЭ, Фонд 341. Исследователи полагают, что на это решение Владимира Ивановича во многом повлияла гибель «Нормандии», которую он простить не смог[источник не указан 1415 дней].