Фокер D.X

Фокер D.X

Фокер D.X
Опште
Намена ловачки авион
Посада 1 члан
Земља порекла  Холандија
Произвођач Фокер
Први лет 1921.
Почетак производње 1922.
Уведен у употребу 1923.
Статус неактиван
Први корисник  Шпанија;  Финска
Број примерака 11+прототип
Димензије
Дужина 8,00 m
Размах крила 14,00 m
Висина 3,00 m
Површина крила 22,1 m²
Маса
Празан 860 kg
Нормална полетна 1246 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 1хHispano-Suiza 8Fb
Снага 1 x 220 kW
Перформансе
Брзина крстарења 190 km/h
Макс. брзина на Hopt 225 km/h
Плафон лета 6.500 m
Брзина пењања 305 m/min

Фокер D.X (нем. Fokker D.X) је једноседи једнокрили типа парасол ловачки авион направљен у Холандији. Авион је први пут полетео 1921. године. [1]

Највећа брзина авиона при хоризонталном лету је износила 225 km/h. Био је наоружан са 2 фиксна митраљеза калибра 7,7 милиметара. [1]

Пројектовање и развој

[уреди | уреди извор]
Авион Фокер D.VIII
Мотор Hispano-Suiza 8Fb авиона Фокер D.X
Цртеж авиона Фокер D.X у три пројекције

После неуспешног ловца двокрилца Фокер D.IX, који је био даљи развој D.VII, Рајнхолд Плац је креирао аеродинамични моноплан са парасол крилом, који је био побољшана верзија ловца D.VIII. Направљен је на основу прототипа V.41, који није завршен пред крај Првог светског рата, али се успело да се пренесе у Холандију. Тамо је авион завршен, опремљен снажнијим мотором Hispano-Suiza 8Fb (Хиспано-Суиза 8Фб) (300 KS) и направљено је низ побољшања у дизајну. Тако је настао авион Фокер D.X који је први пут полетео 1921. године.

Технички опис

[уреди | уреди извор]

Труп му је правоугаоног попречног пресека, бокови трупа и под су равни а поклопац (горња страница) трупа закривљен. Носећа конструкција трупа је направљена од заварених челичних цеви високе чврстоће. Дијагонале за учвршћење рамова су од челичних цеви у пределу испред кокпита а иза према репу су жичане. Мотор је обложен лимом. Шперплочом је обложена и горња страна трупа све до репа авиона. Изван лимене облоге, цео труп је обложен импрегнираним платном, укључујући и делове трупа обложене шперплочом. Пилот је седео у отвореном кокпиту[2]. Прегледност из пилотске кабине је била добра. Два митраљеза су била у хаптичком пољу пилота тако да је могао интервенисати кад дође до њиховог застоја у раду.

Погонска група: Авион је био опремљен 8-мо цилиндричним течношћу хлађеним линијским мотором V распореда цилиндара, Hispano-Suiza 8Fb снаге 300 KS(220kW). На вратилу мотора је била причвршћена од слојевито лепљеног дрвета направљена двокрака вучна елиса, непроменљивог корака. Хладњак за течност се налази иза мотора а расхладне ћелије му се виде са обе стране трупа авиона. Хладњак за уље се налази испод трупа авиона. Резервоар за гориво се налази у трупу авиона иза мотора. Ту је био смештен и резервоар за уље.

Крило: Авион Фокер D.X је висококрилни једнокрилац (парасол). Крило му је једноделно трапезастог облика са заобљеним крајевима и средње дебљине. Оса крила је управна на осу авиона. Конструкција крила је дрвена са две рамењаче. Предња рамењача са нападном ивицом крила чини торзиону кутију. Крила су пресвучена импрегнираним платном. На средини је крило најдебље а према крајевима та дебљина се смањује. Крило је балдахином повезано са трупом авиона. Предња рамењача се са четири подупирача ослања на труп (по два са сваке стране трупа) а задња рамењача се са два подупирача ослања на труп (по један са сваке стране). Конструкција елерона је цевасти челични оквир и челичне цеви као ребра, облога је од платна. Управљање елеронима је помоћу сајли за управљање[2].

Репне површине Овај авион нема фиксни вертикални стабилизатор па му је ту функцију преузело кормило правца. Два хоризонтална стабилизатора су троугластог облика направљени од челичних цеви, обложени платном и причвршћени за горњу страницу трупа. Кормило правца је направљено од челичних цеви и обложено платном. Кормила дубине су направљена од дрвета и такође обложена платном. Троугласти реп (хоризонтални стабилизатори) су ослоњени цевастим челичним подупирачима са сваке стране на доњу страницу трупа[2].

Стајни орган је био класичан, два точка напред и трећа ослона тачка испод репа. Направљен као челична конструкција од заварених танкозидих цеви са фиксном осовином. Tочкови су били димензија Ø 690 mm x 83 mm. У циљу смањења аеродинмичког отпора точкови су направљени од лима без отвора на њима а осовина је обложена маском која има профил крила. Амортизација је била помоћу гумених каишева а на репном делу се налазила еластична дрвена дрљача[2].

Наоружање

[уреди | уреди извор]

Авион је био наоружан са два синхронизована митраљеза који су се налазила испред пилота на горњој страни трупа и пуцала су кроз обртно поље елисе. Митраљези су се налазили у хаптичком пољу пилота тако да је могао да интервенише у случају застоја у паљби, што у то време није био редак случај.

Наоружање авиона: Фокер D.X
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Митраљез
Број и ознака митраљеза 2 × LMG 08/15 Spandau
Број метака 500 по митраљезу
Калибар 7.92 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Ракетно наоружање (ракете)


Табела техничких података за авионе Фокер D.VIII и D.X

[уреди | уреди извор]
Тип авиона Фокер D.VIII D.X
Намена ловац ловац
Година 1918. 1921.
Посада 1 1
Број крила 1 - парасол 1 - парасол
Дужина 5,92 m 8,00 m
Размах 8,35 m 14,00 m
Висина 2,60 m 3,00m
Површина крила 10,70 m² 22,10 m²
Маса празног 384 kg 860 kg
Маса полетна 574 kg 1.246 kg
Број мотора 1 1
Мотор Oberursel Ur II Hispano-Suiza 8Fb
Снага 110 KS (80 kW) 300 KS(220kW)
Max. брзина 204 km/h 225 km/h
Плафон 7.000 m 6.500 m
Долет 300 km km
Брзина пењања 394 m/min 305 m/min
Наоружање митраљ. 2 x 7,92mm 2 x 7,7mm

Верзије

[уреди | уреди извор]

Нису прављене различите верзије овог авиона.

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]

Направљено је укупно 12 авиона овог типа. Десет авиона је продато Шпанији а један Финској. Прототип се при демонстрационом лету срушио и при томе тотално уништио.

Земље које су користиле авион

[уреди | уреди извор]

Види још

[уреди | уреди извор]

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ а б „Fokker D.X” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 16. јул 2010. 
  2. ^ а б в г Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Jarrett, Philip (2000). Flugzeuge. München: Covengarden. ISBN 978-3-8310-9066-2. 
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на језику: (језик: немачки)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. 
  • Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (на језику: (језик: немачки)). Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4. 
  • Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
  • Рендулић, Златко (2014). Ловачка авијација 1914-1945. (на језику: (језик: српски)). Ваљево: Теовид. ISBN 978-86-83395-36-1. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]
Фокер D.X на Викимедијиној остави.