Henry Ivatt
| Henry Ivatt | |
.jpg) | |
| Född | 16 september 1851 Wentworth, Storbritannien |
|---|---|
| Död | 25 oktober 1923 (72 år) Haywards Heath, Storbritannien |
| Begravd | Holy Trinity Churchyard, Cuckfield[1] |
| Medborgare i | Förenade kungariket Storbritannien och Irland |
| Utbildad vid | Liverpool College  |
| Sysselsättning | Ingenjör |
| Arbetsgivare | London and North Western Railway (1868–1877) Great Southern and Western Railway (1877–1895) Great Northern Railway, Storbritannien (1895–1911) |
| Barn | George Ivatt (f. 1886) |
| Redigera Wikidata | |
Henry Alfred Ivatt, född 16 september 1851 i Wentworth, Cambridgeshire, död 25 oktober 1923[2] i Haywards Heath, Sussex, var en engelsk järnvägsingenjör. Han var Chief mechanical engineer (CME) vid Great Northern Railway, Storbritannien från 1896 till 1911.
Biografi
[redigera | redigera wikitext]Karriär
[redigera | redigera wikitext]London och North Western Railway
[redigera | redigera wikitext]Ivatt utbildades vid Liverpool College.[3] Vid 17 års ålder gick Ivatt som lärling hos John Ramsbottom vid Crewe Works of the London and North Western Railway (LNWR). Han arbetade som brandman i ett halvår och hade olika befattningar där. Han blev chef för lokomotivdepån i Holyhead 1874, innan han befordrades till chef för Chester District.
Great Southern and Western Railway
[redigera | redigera wikitext]1877 flyttade Ivatt till Irland och Great Southern and Western Railway vid Inchicore. 1882 utsågs han till posten som lokomotivingenjör där. Han tog patent på en design för en fjädrande klaff för vertikalt öppna vagnsfönster, som sedan dess förekom på alla tåg.[2]
Great Northern Railway
[redigera | redigera wikitext]1895 återvände Ivatt till England och utnämndes till lokomotivchef för Great Northern Railway (GNR), efter Patrick Stirling, med referenser från Samuel Waite Johnson, John Aspinall, Francis William Webb och William Dean.
Lokdesigner
[redigera | redigera wikitext]På GNR förknippades han med GNR Class C1 (liten panna) och GNR Class C1 (stor panna) 4-4-2 (Atlantic), som han introducerade i Storbritannien. Ivatt var också den första som introducerade Walschaerts ventilutrustning i Storbritannien.[3] Ivatt gick i pension den 2 december 1911. Han efterträddes som Chief Mechanical Engineer (CME) för GNR av Nigel Gresley.
Privatliv
[redigera | redigera wikitext]Familj
[redigera | redigera wikitext]Ivatt hade sex barn, av vilka den första, Campbell, dog mycket ung 1898.[2] Hans son George Ivatt var också lokomotivingenjör och efterkrigstidens CME vid London Midland och Scottish Railway. Hans dotter Marjorie gifte sig med Oliver Bulleid, CME vid Southern Railway (Storbritannien).
Död
[redigera | redigera wikitext]Ivatt dog 1923 i Haywards Heath, Sussex.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Henry Alfred Ivatt, 29 november 2021.
Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ Find a Grave, läs online.[källa från Wikidata]
- ^ [a b c] ”Henry Alfred Ivatt and his son Henry George” (på engelska). Steamindex.com. http://www.steamindex.com/people/ivatt.htm. Läst 29 december 2022.
- ^ [a b] ”Biography of Henry A. Ivatt” (på engelska). Lner.info. http://www.lner.info/eng/ivatt.shtml. Läst 29 december 2022.
|