Kégresseband

Kégresseband är ett system för att modifiera konventionella hjulmotorfordon till halvbandvagnar, som utvecklades av den franske ingenjören Adolphe Kégresse.

Adolphe Kégresse hade 1903 flyttat till Sankt Petersburg, där han var teknisk chef för tsar Nikolaj II:s garage 1906–1917. Han var också kejsarens personliga chaufför. För att förbättra användbarheten vintertid för kejsarens bilar uppfann han ett system för att modifiera motorfordon till halvbandvagnar.

Kégressebanddrivning omfattar en styrbar boggi som är fäst på bilen. Banden på bägge sidor om karossen går över ett stort drivhjul i framänden, ett stort löphjul i bakändan och flera små löphjul däremellan, som det förstärkta, flexibla bandet går över. Bandet är försett med metall- och gummidubbar för att ge ett bra grepp på underlaget.^[1]

Bildgalleri, modifierade personbilar

Patentritning för kégresseband, CH65643, 1913
Kégressebandfordon vid Tsar Nikolaj II:s garage
En Russo-Balt vid Tsar Nikolaj II:s garage
Bil med kégresseband utanför Alexanderpalatset i Tsarskoje Selo, januari 1917
Fordon med kégresseband, Ryssland 1914-1918
Lenins Rolls-Royce Silver Ghost med kégresseband

Vidareutveckling i Frankrike

Efter ryska revolutionen flyttade Adolphe Kégresse tillbaka till Frankrike och fortsatte att utveckla banddrift för fordon för Citroën, framför allt på trettiotalet militära halvbandvagnar.

Bildgalleri, halvbandvagnar

Patentritning FR597142, 1924
En Citroën P17 C Kégresse halvbandvagn från 1931
Drivsystemet på en Citroën P19B Kégresse halvbandvagn
En Citroën P17 C Kégresse halvbandvagn från 1933
En Unic-Kégresse P107 på Musée des Blindés i Saumur i Frankrike

Källor

Adolphe Kégresse på www.doublechevron.de

Noter

^ P7 bis prototype på ww.kegresse.dk

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Kégresseband.

[1] P7 bis prototype på ww.kegresse.dk

[1]