Matheran Light Railway

Matheran Light Railway är en järnväg i Maharashtra i Indien. Den byggdes mellan 1901 och 1907 av Abdul Hussein Adamjee Peerbhoy och finansierades av hans far, Adamjee Peerbhoy som tillhörde Adamjeegruppen. Bygget kostade totalt 1 600 000 rupier[1] Sir Adamjee Peerbhoy besökte Matheran ofta och ville bygga en järnväg för att lättare ta sig dit.

Historia

[redigera | redigera wikitext]

Hussains ritningar för järnvägen gjordes 1900 och bygget inleddes 1904. Rådgivande ingenjör var Everard Calthrop, känd för Barsi Light Railway. Linjen öppnades för trafik 1907.

Startpunkten, Neral, ligger ungefär halvvägs mellan Mumbai och Pune. Järnvägen har en sträckning som är 20 km lång, genom stora skogsområden och kopplar samman Neral med Matheran i Västra Ghats kullar nära Karjat och Mumbai.

Ursprungligen lades spåren med räls med en vikt på 30 lb/yd (14,9 kg/m) men har idag 42lb/yd. Den dominerande lutningsgraden är 1:20 (5%) med skarpa kurvor och hastigheten begränsad till 20 km/h. Linjen stängdes vanligen under monsuner på grund av riskerna för jordskred. Från 1980-talet och framåt hölls linjen även öppen även under regnsäsongen.

Järnvägen stängdes efter en översvämningsskada 2005 och antogs inte öppna igen före april 2007[2]. I motsats till dessa förväntningar kördes tåg åter på den reparerade järnvägen redan 5 mars 2007[3].

Linjen firade 100-årsjubileum den 15 april 2007 och ligger idag under Central Railways.

Linjen

[redigera | redigera wikitext]

Den 610 mm smalspåriga järnvägen går parallellt med den bredspåriga linjen väster om Hardal Hill och sedan österut upp till Matheran. Spåret och vägen möts nära Jumappati och därefter igen, efter en kort separation, i Bhekra Khud. Efter en liten plansträcka finns en kraftig stigning alldeles före Mount Barry. En stor hästskoformad linjedragning byggdes för att undvika en vändstation här. Linjen löper cirka 2 km norrut runt denna och vänder sedan och går in i 'One Kiss Tunnel' genom banvallen. Ytterligare två sicksackvändor över djupa klyftor återstår före Panoramapunkten nås, och sedan svänger linjen tillbaka till Simpsons Tank och slutar i Matheran.

Stationen i Neral har även ett spår med spårvidden 1 676 mm (Indisk spårvidd) vilket går längs den hårdtrafikerade linjen Mumbai-Pune.

Lokomotiv

[redigera | redigera wikitext]

Ånglok

[redigera | redigera wikitext]

Rådgivande ingenjören Everard Calthrop ritade ett 0-6-0T med Klein-Linder-ledade kopplade axlar för att ge en flexibelt axelavstånd och fyra blev tillverkade av Orenstein & Koppel.

MHR nr ISR nr Tillverkare Tillverkarens nr Datum Nuvarande plats
1 738 O & K 1766 1905 Bombay
2 739 O & K 2342 1907 Delhi
3 740 O & K 2343 1907 Statfold Barn Railway/Railworld, Peterborough
4 741 O & K 1767 1905 Matheran

Diesellok

[redigera | redigera wikitext]
ISR nr Klass Tillverkare Tillverkarens nr Datum Nuvarande status Anmärkning
500 NDM1 Jung 12108 1956 Ej känt Från Kalka Shimla Railway
501 NDM1 Jung 12109 1956 I tjänst Ursprungligen nr. 750
502 NDM1 Jung 12110 1956 Ej känt Ursprungligen nr. 751
503 NDM1 Jung 12111 1956 Demonterad Ursprungligen nr. 752
504 NDM1 Jung 12105 1956 Ej känt Från Kalka Shimla Railway
505 NDM1 Jung 12107 1956 Demonterad Från Kalka Shimla Railway
505 NDM1 Jung 12107 1956 Ej känt Från Kalka Shimla Railway
600 NDM6 ? ? ? I tjänst syns i Railworld photos

Idag används lok av klass NDM1 och NDM6.

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version.
  1. ^ Image:Matheran Railway Wala.jpg
  2. ^ Why you still can’t take the toy train to Matheran[död länk]
  3. ^ ”Uphill Journey Resumes”. Arkiverad från originalet den 25 maj 2012. https://archive.today/20120525034955/http://dnaindia.com/report.asp?NewsID=1083184. Läst 14 juli 2010. 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]