Rm-lok

Rm
Green Cargo Rm 1258 den 26 juli 2007 i Uddevalla
Fordonstyp	Ellok
Tillverkningsår	1977
Byggt antal	6
Tillverkare	ASEA
Axelföljd	Bo'Bo'
Längd (över buffert)	15 520 mm
Drivhjulsdiameter	1 250 mm
Spårvidd	1 435 mm (normalspår)
Effekt	3 600 kW
Maxhastighet	100 km/h
Startdragkraft	314 kN
Tjänstevikt	90 t
Ägare	TÅGAB (före 2001 SJ)

Rm-loket är en variant av Rc-loket som är nedväxlat till 100 km/h, och barlastat. De sex Rm-loken var avsedda för trafik på Malmbanan där de drog malmtåg kopplade tre och tre, som komplement till Dm3-loken. Följaktligen var Rm-loken vid leverans försedda med malmtågsbroms och automatkoppel av typ SA3. Malmtågen anses vara Europas tyngsta tåg även om det finns mycket tyngre tåg i andra världsdelar^[1]. De vägde cirka 6000 ton när Rm drog dem.

Efter ett antal år minskade behovet av lok på malmbanan och SJ Gods beslutade att använda dem på andra banor i Sverige. Det var lättare än att flytta Dm3-loken som var mer specifika för malmtågen. På nittiotalet målades Rm-loken om i blått, fick skruvkoppel istället för halvautomatkoppel, och malmtågsbromsen och motståndsbromsen monterades bort. Loken kunde därmed inte längre dra malmtåg som har SA3-koppel med mera. Viss annan utrustning för malmtrafik är också borttagen. Inga fler Rc-lok har anpassats för malmtåg, så det har inte samtidigt funnits Rm för malmtåg och Rm för andra godståg. I vissa fall har Rm-lok agerat ersättningståg för andra Rc-lok som dragit persontåg då det varit brist på dessa.

Rm-lok saknar skivbroms vilket leder till sämre bromsförmåga än Rc. Det har även högre axellast som ger begränsad hastighet på vissa banor. I gengäld kan det dra större laster så att ett Rm-lok kan ersätta två multipelkopplade Rc-lok i godståg.

Vid delningen av SJ hamnade Rm-loken hos Green Cargo. Loken har varit stationerade i Malmö och har till stor del använts i södra Sverige. De känns igen på numren som är i intervallet 1257–1262. Hösten 2023 sålde Green Cargo loken till Tågåkeriet i Bergslagen.

Green Cargo drog malmtåg mellan Svappavaara och Narvik med malm från Tapuli-gruvan utanför Pajala 2013–2014, och det var Rm-loken, återigen försedda med SA3-koppel, som drog dessa. Tågen vägde nästan 5000 ton.^[2] Efter gruvans konkurs har de varit avställda, men går i trafik igen från 2016 med standardkoppel och vanliga godståg.^[3]

Referenser

• Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2017, SJK Skrifserie nr. 93, 2017-01-01 ISBN 9789185195176

Noter

1. en:Heaviest_trains
2. ”Northland-malmen i Green Cargos tåg”. Arkiverad från originalet den 28 juni 2012. https://web.archive.org/web/20120628133226/http://www.greencargo.com/sv/Pressrum/Nyheter/Pressmeddelanden-/Northland-malmen-i-Green-Cargos-tag/. Läst 26 juni 2012. 
3. Green Cargo Rm-lok

Externa länkar

• Rm på jarnvag.net