Robottaxi

Waymo, en taxitjänst utan förare.

Robottaxi är en självkörande taxi eller en förarlös taxi (SAE Level 4 eller 5) som drivs via en taxitjänst.

Att eliminera behovet av en förare minskar driftskostnaderna betydligt för denna typ av tjänster, och kan göra det till en mycket prisvärd lösning för kunderna och påskynda spridningen av Transport-as-a-Service (TaaS)- lösningar, i motsats till individuellt bilägande.[1][2][3][4]

Flera studier har framhävt att robottaxibilar som drivs i en Autonomous Mobility on Demand (AMoD) -tjänst kan vara en av de snabbast antagna tillämpningarna av autonoma bilar och en viktig mobilitetslösning inom en snar framtid, särskilt i stadsområden, vilket antas ge en bättre fordonsmiljö i USA inom ett decennium efter deras första introduktion.[5] Dessutom kan de ha en mycket positiv inverkan på trafiksäkerhet, trafikstockningar och parkering.[6][7][8]

När det gäller föroreningar och förbrukning av energi och andra resurser kan robottaxibilar leda till betydande förbättringar, eftersom dessa tjänster förmodligen kommer att använda elbilar. För de flesta fordon är mindre fordonsstorlek och räckvidd nödvändig, jämfört med vanliga, individuellt ägda fordon. Den förväntade minskningen av antalet fordon betyder mindre energiåtgång, men energiförbrukningen för omfördelning av tomma fordon måste beaktas.

Kommersialisering

[redigera | redigera wikitext]

Oktober 2019 lanserade Waymo en helt förarlös självkörande taxitjänst i Phoenix, USA.[9]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ Higgins, Tim (21 juni 2017). ”The End of Car Ownership” (på amerikansk engelska). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/the-end-of-car-ownership-1498011001. Läst 1 februari 2020. 
  2. ^ ”Why no one will own a driverless car” (på engelska). Business Insider France. https://www.businessinsider.fr/us/driverless-cars-may-lead-to-the-end-of-car-ownership-2015-11/. Läst 1 februari 2020. 
  3. ^ Muller, Joann. ”The Next Car You Buy Could Be Your Last -- The Robo-Taxi Era Is Closer Than You Think” (på engelska). Forbes. https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2017/04/19/the-next-car-you-buy-could-be-your-last-the-robo-taxi-era-is-closer-than-you-think/. Läst 1 februari 2020. 
  4. ^ Peters, Adele (30 maj 2017). ”It Could Be 10 Times Cheaper To Take Electric Robo-Taxis Than To Own A Car By 2030” (på amerikansk engelska). Fast Company. https://www.fastcompany.com/40424452/it-could-be-10-times-cheaper-to-take-electric-robo-taxis-than-to-own-a-car-by-2030. Läst 1 februari 2020. 
  5. ^ ”Gauging the disruptive power of robo-taxis in autonomous driving | McKinsey” (på engelska). www.mckinsey.com. https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/gauging-the-disruptive-power-of-robo-taxis-in-autonomous-driving. Läst 1 februari 2020. 
  6. ^ ”Ten ways autonomous driving could redefine the automotive world | McKinsey” (på engelska). www.mckinsey.com. https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/ten-ways-autonomous-driving-could-redefine-the-automotive-world. Läst 1 februari 2020. 
  7. ^ Lee, Timothy B. (17 mars 2015). ”5 reasons self-driving taxis are going to be amazing” (på engelska). Vox. https://www.vox.com/2015/3/17/8231401/self-driving-taxis-amazing. Läst 1 februari 2020. 
  8. ^ Wilson, Steven (25 september 2015). ”Urban Mobility System Upgrade” (på brittisk engelska). ITF. https://www.itf-oecd.org/urban-mobility-system-upgrade-1. Läst 1 februari 2020. 
  9. ^ Augustsson, Tomas (10 november 2017). ”Självkörande bilar till helt ny nivå med Google-bolag”. Svenska Dagbladet. ISSN 1101-2412. https://www.svd.se/google-bolag-tar-sjalvkorande-bilar-till-helt-ny-niva. Läst 1 februari 2020.