கார்டு லைன், தமிழ்நாடு

கார்டு லைன்
கண்ணோட்டம்
வேறு பெயர்(கள்)	விழுப்புரம் - திருச்சி தொடருந்து தடம்
பூர்வீக பெயர்	கார்டு லைன்
நிலை	இயக்கத்தில்
உரிமையாளர்	இந்திய இரயில்வே
வட்டாரம்	தமிழ்நாடு
முனையங்கள்	விழுப்புரம் சந்திப்பு (VM) திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு (TPJ)
நிலையங்கள்	29
இணையதளம்	www.sr.indianrailways.gov.in
சேவை
வகை	பிராந்திய தொடருந்து விரைவு தொடருந்து இலகுரக தொடருந்து
சேவைகள்	1
பாதை எண்	21/21A[1]
செய்குநர்(கள்)	தென்னக இரயில்வே
பணிமனை(கள்)	தங்க மலை
வரலாறு
திறக்கப்பட்டது	1 பெப்ரவரி 1929; 96 ஆண்டுகள் முன்னர் (1929-02-01)
தொழில்நுட்பம்
வழித்தட நீளம்	1) திருச்சி–அரியலூர் 70 Km 2) அரியலூர்–விருத்தாசலம் 53 Km 3) விருத்தாசலம்–விழுப்புரம் 55 Km Total Kilometers 178 km (111 mi)
தண்டவாளங்களின் எண்ணிக்கை	இரட்டை தடம் (மூன்று தடங்கள் GOC மற்றும் TPJ இடையே)
தட அளவி	1,676 மிமீ (5 அடி 6 அங்)
பழைய அளவு	1,000 மிமீ (3 அடி 3 ^3⁄8 அங்)
சுமையேற்ற அளவி	4,725 mm × 3,660 mm (15 அடி 6.0 அங் × 12 அடி 0.1 அங்) (BG)[2]
மின்மயமாக்கல்	25 kV AC 50 Hz
இயக்க வேகம்	80 km/h (50 mph)
வழி வரைபடம் பா உ தொ  கார்டு லைன், தமிழ்நாடு  Legend km to சென்னை எழும்பூர் to காட்பாடி சந்திப்பு 0 விழுப்புரம் சந்திப்பு தே.நெ 45A to புதுச்சேரி to கடலூர் துறைமுகம் சந்திப்பு 8 கந்தம்பாக்கம் தென்பெண்ணை ஆறு 16 திருவெண்ணைநல்லூர் 25 பரிக்கால் கெடிலம் ஆறு 36 உளூந்தூர்பேட்டை தே.நெ 45 41 மேப்புலியூர் 49 பூவானூர் to சேலம் சந்திப்பு to கடலூர் துறைமுகம் சந்திப்பு மாநில நெடுஞ்சாலை 69 55 விருத்தாச்சலம் சந்திப்பு வெள்ளாறு (வடக்கு) மாநில நெடுஞ்சாலை 16 தே.நெ 532 65 விருத்தாச்சலம் டவுண் 70 தாளநல்லூர் 74 பெண்ணாடம் மாநில நெடுஞ்சாலை 141 மஞ்சள் ஆறு 79 இச்சாங்காடு 83 மாத்தூர் 92 செந்துறை 95 வெல்லூர் (Halt) 100 ஒட்டக்கோவில் மெட்ராஸ் சிமெண்ட் மாநில நெடுஞ்சாலை 27 109 அரியலூர் பெரம்பலூர்-அரியலூர் சாலை 116 சில்லாகுடி தே.நெ 227 123 கள்ளகம் 134 கள்ளக்குடி பழங்காநத்தம் 138 புள்ளம்பாடி 147 காட்டூர் திருச்சி-பரமசிவபுரம் சாலை 152 லால்குடி 155 மண்துறை 158 வலாடி தே.நெ 227 162 பிச்சையாண்டார்கோவில் தே.நெ 45 164 உத்தமர்கோவில் கொள்ளிடம் ஆறு 167 சிறீரங்கம் காவிரி 170 திருச்சிராப்பள்ளி டவுண் to Manjatidal (Golden Rock Byepass line) Diesel Loco Shed, Golden Rock Golden Rock Railway Workshop 176 Golden Rock to திருச்சிராப்பள்ளி Goods yard to கரூர் சந்திப்பு Good shed road overpass 178 திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு Junction overpass to புதுக்கோட்டை Rail yard to திண்டுக்கல் சந்திப்பு

கார்டு லைன் (Chord Line, Tamil Nadu) அல்லது காட் லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கார்டு லைன் என்றால் நேர்வழியானது தமிழ்நாட்டின் விழுப்புரம் சந்திப்பையும்–திருச்சி சந்திப்பு இரண்டையும் இணைக்கும் இருப்பு பாதை வழித்தடமாகும். இது சென்னை எழும்பூர் மற்றும் திருச்சி சந்திப்பையும் இணைக்கும் குறுகிய நேர வழித்தட இருப்பு பாதையாகும். இந்த ரயில் பாதை முதன்மை வழித்தடத்தினை விட 65 கி.மீ குறைவானது.

வரலாறு

• முதலில் 1927 வரை விழுப்புரம் சந்திப்பு மற்றும் திருச்சி சந்திப்பு ஆனது முதன்மை வழித்தடமான சென்னை-தஞ்சாவூர் இருப்பு பாதை மூலமே இணைக்கப்பட்டிருந்தன, மேலும் இது தஞ்சாவூர் சந்திப்பு, கும்பகோணம் ரயில் நிலையம், மயிலாடுதுறை சந்திப்பு, சிதம்பரம் தொடருந்து நிலையம் மற்றும் கடலூர் சந்திப்பு வழியே விழுப்புரம் சந்திப்பு வரை 243 கிலோமீட்டர்கள் (151 mi) தொலைவு கடந்து சென்றது.
• எனவே அதைவிட குறுகிய நேர வழித்தட இருப்பு பாதையின் தேவை எழுந்தது, அதனால் 22 ஆகஸ்ட் 1927ல் ஒரு புதிய ரயில் பாதை கட்டுமானமானது.
• திருச்சி சந்திப்பு, அரியலூர் ரயில் நிலையம் மற்றும் விருத்தாசலம் சந்திப்பு வழியாக விழுப்புரம் சந்திப்பு வரை பகுதி பகுதியாக இருப்பு பாதை அமைக்கும் பணி ஆரம்பிக்கப்பட்டது.
• ஆரம்பத்தில் இந்த இருப்பு பாதை நீட்டிப்பு விழுப்புரம் சந்திப்பு மற்றும் விருத்தாசலம் இடையே நிறைவு செய்யப்பட்டு 1 டிசம்பர் 1927ல் திறக்கப்பட்டன.
• பின்பு ஸ்ரீரங்கம் - கோல்டன் ராக் நீட்டிப்பு 22 ஆகஸ்ட் 1927 முதல் பிச்சையாண்டார்கோவில் - ஸ்ரீரங்கம் நீட்டிப்பு 12 டிசம்பர் 1927 முதல் திறக்கப்பட்டன. மேலும் முழுப்பாதையும் 1 பிப்ரவரி 1929முதல் செயற்படத் தொடங்கியது.
• இந்த வழித்தடம் மூலம் சென்னை ரயில் நிலையம்–திருச்சி சந்திப்பு பயண தூரம் 336கி.மீ. ஆகவும். கால அளவை சுமார் நான்கு மணி நேரம் படிப்படியாக குறைக்கப்பட்டு 8 மணி நேரமாக அமைந்தது.^[3]
• மேலும் சென்னையில் இருந்து தென் தமிழகத்திற்கு செல்லும் அனைத்து ரயில்களும் இந்த குறுகிய நேர வழித்தட விரைவு இருப்பு பாதையாக இந்த திருச்சி–விழுப்புரம் இருப்பு பாதையின் வழியே மிக முக்கிய பயன்பாட்டில் உள்ளது.

கார்டு லைன் அல்லது காட் லைன்

• கார்டு லைன் என்றால் குறுகிய நேர வழி விரைவு இருப்பு பாதையாகும்.
• மேலும் காட் லைன் என்றும் அதாவது காட்டு வழியில் செல்லும் இருப்பு பாதை வழி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
• அதற்கு காரணமாக அவ்வழியே செல்லும் திருச்சி–சென்னை இரயில் இருப்பு பாதையில் திருச்சி மாவட்டம் கல்லகம் முதல் கடலூர் மாவட்டம் பெண்ணாடம் வரையிலான 55 கி.மீ. தொலைவுள்ள இருப்பு பாதை வழிதடத்தில் எவ்வித பெரும் சாலை மார்க்கத்தின் வழித்தடத்தை சாராமல் காடு வழியில் செல்லும் குறுகிய நேர வழித்தட இருப்பு பாதையாக செல்வதால் இவ்வழியை காட் லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
• மேலும் இந்த இருப்பு பாதை வழியானது திருச்சி–சென்னை தேசிய நெடுஞ்சாலை NH-45 வழித்தடத்தில் 320 கி.மீ. தொலைவை விட திருச்சி–சென்னை இருப்பு பாதை வழியானது 336 km 16 கி.மீ. தொலைவு அதிகமானது.

பாதை மாற்றங்கள்

• மீட்டர் கேஜ் பாதை முதல் அகலப்பாதை மாற்றம் 1992-93ல் ஆரம்பிக்கப்பட்டு ஐந்து வருடங்களில் செப்டம்பர் 1998ல் நிறைவுப்பெற்றது.^[4]

இரயில் போக்குவரத்து மற்றும் மின்மயமாக்கல்

• 2010ல் மின்மயமாக்கல் நிறைவுபெற்றது.^[5]
• இவ்வழித்தடம் மிக அதிகமான ரயில் போக்குவரத்தினை கொண்டுள்ளது^[6]
• மேலும் இவ்வழிதடத்தில் சுமார் 30 பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் 56 எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள்கள் செல்கின்றன குறிப்பாக இரவு நேரங்களில் கூடுதலாக சரக்கு ரயில்களையும் தினமும் இயக்கபடுகிறது.^[7][8][9]
• தென் தமிழ்நாடு செல்லும் பல ரயில்கள் கார்டு வழித்தடம் வழியே சென்றபோதும், திருச்சி மற்றும் விழுப்புரம் இடையே 'A' தர நிலையங்கள் கிடையாது.

இவ்வழிதடத்தின் முக்கிய பயன்கள்

• இவ்வழித்தடத்தில் எண்ணற்ற பெரும் தொழிற்சாலை நிறுவனங்கள் மற்றும் அரியலூர், விருத்தாசலம் என்கிற இரண்டு முக்கிய பெரும் வருவாய் நகரங்கள் உள்ளன.^[10]
• அவை திருச்சி பொன்மலையில் மத்திய அரசாங்கம் சார்ந்த இரயில்வே டீசல் எஞ்சின் (Diesel Locomotive Engen) மற்றும் ரயில் பெட்டிகள் (Compartment Carege) தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை (Golden Rock) உள்ளது.
• திருச்சி கல்லக்குடி டால்மியாபுரம் சிமெண்ட் தொழிற்சாலை மற்றும் அரியலூரிலுள்ள சிமெண்ட், ஜிப்சம் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் அரியலூரை சுற்றி இந்தியாவின் முன்னணி சிமெண்ட் தொழிற்சாலைகளான ராம்கோ, சங்கர் ஐ.சி, செட்டிநாடு சிமெண்ட், அல்ட்ராடெக் சிமெண்ட், பென்னா சிமெண்ட் போன்ற பல சிமெண்ட் நிறுவனங்கள் உள்ளன.^[11][12][13]
• இதையடுத்து விருத்தாசலம் மற்றும் விழுப்புரம் பகுதியில் உள்ள சர்க்கரை தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நெய்வேலி பழுப்பு நிலக்கரி நிறுவனம், ஜெயங்கொண்டம் நிலக்கரி மின்சாரம் உற்பத்தி நிலையம் உள்ளது.
• மேலும் கடலூர் கடற்கரை துறைமுகம், மற்றும் சென்னை துறைமுகம் மற்றும் வட மாநிலங்களில் இருந்து கொண்டுவரப்படும். கனரக பொருட்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை தளவாடங்கள் இந்த ரயில்வே பாதையில் சரக்கு இரயில்கள் மூலம் சேவை நடைபெறுகிறது.^[14]
• இவையாவும் தங்கள் அருகிலுள்ள ரயில் நிலையங்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தினை பயன்படுத்துகின்றன.

இவ்வழித்தடத்தில் செல்லும் முக்கியமானதொடர்வண்டிகள்

1.வைகை அதிவிரைவு வண்டி

குறிப்புகள்

1. "Trains at a Glance July 2013 - June 2014". இந்திய இரயில்வே. Retrieved 1 January 2014.
2. J S Mundrey (2010). Railway Track Engineering (Fourth ed.). New Delhi: Tata McGraw Hill. p. 7. ISBN 978-0-07-068012-8. Retrieved 1 January 2014.
3. R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 14 ஜூலை 2012. Retrieved 1 January 2014. {{cite web}}: Check date values in: |archive-date= (help)
4. "Works And Contract Management". தலைமைக் கணக்குத் தணிக்கையாளர், இந்தியா. Archived from the original on 1 January 2014. Retrieved 1 January 2014.
5. "Electrification work from Villupuram to Tiruchi completed: E. Ahamed". தி இந்து. 12 January 2010. http://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/article79540.ece. பார்த்த நாள்: 1 January 2014. 
6. R.Rajaram (15 May 2013). "Dindigul-Villupuram project set to cross another milestone". தி இந்து. http://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/dindigulvillupuram-project-set-to-cross-another-milestone/article4717520.ece. பார்த்த நாள்: 1 January 2014. 
7. R.Rajaram (10 July 2010). "Tiruchi-Chennai line to get decongested". தி இந்து. http://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/tiruchichennai-line-to-get-decongested/article4901303.ece. பார்த்த நாள்: 1 January 2014. 
8. "Doubling work on 25-km stretch completed in Trichy division". தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா. 16 May 2013 இம் மூலத்தில் இருந்து 27 டிசம்பர் 2013 அன்று. பரணிடப்பட்டது.. https://web.archive.org/web/20131227200258/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-05-16/madurai/39309354_1_trichy-division-doubling-work-railway-line. பார்த்த நாள்: 1 January 2014. 
9. "Kallakudi Palanganatham-Ariyalur railway line nearing completion". தி இந்து. 16 August 2013. http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/kallakudi-palanganathamariyalur-railway-line-nearing-completion/article5027784.ece. பார்த்த நாள்: 1 January 2014. 
10. "Southern Railway - Tiruchchirappalli Division" (பி.டி.எவ்). தென்னக இரயில்வே. Retrieved 1 January 2014.
11. "Analysis of alternatives" (PDF). Tamil Nadu Road Sector Project. Archived from the original (பி.டி.எவ்) on 3 மார்ச் 2016. Retrieved 1 January 2014.
12. "Proposed Karaikal-Peralam line to boost freight traffic". தி இந்து. http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/proposed-karaikalperalam-line-to-boost-freight-traffic/article2733666.ece. பார்த்த நாள்: 1 January 2014. 
13. "Karaikal scores high on rail connectivity". தி இந்து. Retrieved 1 January 2014.
14. Gazetteer of South India. Retrieved 1 January 2014.

வெளி இணைப்புகள்

• தெற்கு ரயில்வே - அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்