நீலகிரி விரைவுத் தொடருந்து

நீலகிரி விரைவுத் தொடருந்து
கண்ணோட்டம்
வகைவிரைவுத் தொடருந்து
முதல் சேவை1 பெப்ரவரி 1864; 161 ஆண்டுகள் முன்னர் (1864-02-01)
நடத்துனர்(கள்)தென்னக இரயில்வே
வழி
தொடக்கம்மத்திய சென்னை (MAS)
இடைநிறுத்தங்கள்7
முடிவுமேட்டுப்பாளையம் (MTP)
ஓடும் தூரம்531 km (330 mi)
சராசரி பயண நேரம்9 மணி10 நிமிடங்கள்
சேவைகளின் காலஅளவுதினமும்
தொடருந்தின் இலக்கம்12671 / 12672
பயணச் சேவைகள்
வகுப்பு(கள்)ஏசி 1, ஏசி 2, ஏசி 3, படுக்கை வகுப்பு, முன்பதிவில்லாதது
இருக்கை வசதிஆம்
படுக்கை வசதிஆம்
உணவு வசதிகள்உள்ளது
காணும் வசதிகள்அகன்ற சாளரம்
சுமைதாங்கி வசதிகள்உள்ளது
தொழில்நுட்பத் தரவுகள்
சுழலிருப்புICF coach
பாதை1,676 mm (5 ft 6 in)
வேகம்58 km/h (36 mph) average with halts
வழிகாட்டுக் குறிப்புப் படம்
நீலகிரி தொடருந்து வழித்தடம்

நீலகிரி விரைவுத் தொடருந்து (Nilgiri Express நீல மலை எக்ஸ்பிரஸ் அல்லது நீலகிரி எக்ஸ்பிரஸ்) மத்திய சென்னை மற்றும் மேட்டுப்பாளையம் (கோயம்புத்தூர்) இடையே இயங்கும் விரைவுத் தொடருந்து ஆகும். இது இந்திய இரயில்வே மூலம் இயக்கப்படுகிறது.[1]

அறிமுகம்

[தொகு]

நீலகிரி மலையின் காரணமாக இந்தத் தொடர் வண்டி இப்பெயர் பெற்றது.இந்த மலைத்தொடர் வண்டியை, முக்கியமாக ஊட்டி, குன்னூர் மற்றும் கோத்தகிரி மற்றும் மேட்டுப்பாளையம் ஆகிய இடங்களுக்கு பயணிக்க முதன்மை நோக்கமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து மூலம் இது நீலகிரி பயணிகள் வண்டிக்கு இணைக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் பயணிகள் உதகமண்டலம் செல்ல இயலும். 

1997-98 வரை உள்ள பெட்டிகள்

[தொகு]

இந்த தொடருந்துக்கு 1997-98ஆம் ஆண்டு வரையில் இரண்டிலும் வெள்ளைக் கோடுகளுடன் ஜன்னல்களுக்கு மேலேயும், கீழேயும் அடர்ந்த நீல வண்ணப் பெட்டிகளை  கொண்டிருந்தது. அந்த சமயத்தில் மற்ற வண்டிகள் அரக்கு வண்ணத்தினைக் கொண்டிருந்தது.

வண்டி எண்

[தொகு]

இரு திசைகளிலும் தினசரி இரவில் இயக்கப்படுகிறது. சென்னையில் இருந்து மேட்டுப்பாளையம் வரை 12671 தொடருந்தும் மேட்டுப்பாளையத்திலிருந்து சென்னை வரை 12672 தொடருந்தும் இயக்கப்படுகின்றன.

நிறுத்தங்கள் மற்றும் தொலைவு உள்ளடக்கியது

[தொகு]
  1. சென்னை சென்ட்ரல் (0 கி.மீ.) 
  2. அரக்கோணம் சந்திப்பு(69 கி.மீ) 
  3. காட்பாடி சந்திப்பு(130 கி.மீ.) 
  4. சேலம் சந்திப்பு(334 கி.மீ.) 
  5. ஈரோடு சந்திப்பு(396 கி.மீ.) 
  6. திருப்பூர் (446 கி.மீ.) 
  7. கோயம்புத்தூர் வடக்கு சந்திப்பு (494 கி.மீ.) 
  8. கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு (49)
  9. மேட்டுப்பளையம் (532கி.மீ.)[2]

முன்பதிவு ஒதுக்கீடு

[தொகு]

நீலகிரி மாவட்ட மக்களை முதன்மைப் பயணிகளாகக் கொண்டு இந்த வண்டி இயக்கப்பட்டாலும் அந்த மாவட்டத்திற்கு இந்த வண்டி செல்லவில்லை.. ஊட்டி, குன்னூர், வெலிங்டன், அருவன்காடு, கெட்டி, கோத்தகிரி மற்றும் கூடலூர் ஆகிய இடங்களில் முன்பதிவு செய்ய அலுவலகங்கள் உள்ளன. இதில் கோத்தகிரி மற்றும் கூடலூர் ஆகிய வழித்டஹ்டங்கள் வழியாக இந்த வண்டி செல்லாது.

தொடரி இயங்கி இணைப்புகள்

[தொகு]

சென்னை ஈரோடு-கோயம்புத்தூர் சந்திப்பிலிருந்து ஈரோடு / ராயபுரம் டபிள்யூஏபி 4 அல்லது ராயபுரம் வெய்ப் 7 எலக்ட்ரானிக் என்ஜினினால் இந்த ரயில் இயக்கப்படுகிறது. கோயம்புத்தூரில், ஒரு இடம் மாறுகிறது. 38 கி.மீ நீளம் கொண்ட கோயம்புத்தூர்-மேட்டுப்பாளையம் நீட்டிக்கப்பட்டது சமீபத்தில் மின்சாரமயமாக்கப்பட்டது, அதே வேகத்தை இரண்டாகப் பிரித்து இந்த ரயில்களில் ரயில் இழுக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வண்டி ஈரோடு சந்திப்ப அல்லது அரக்கோணம் சந்திப்பு ,ராயபுரம் மின்சார பொறி மூலம் மத்திய சென்னையிலிருந்து மேட்டுப்பாளையம் ( MTP ) வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டு கோயம்புத்தூர் சந்திப்பில் தொடர் வண்டி இயக்கி மூலம் மீண்டும் இந்தப் பயணம் திரும்புகிறது.கோயம்புத்தூர்-மேட்டுப்பாளையம் பாதை 2007 இல் மின்மயமாக்கப்பட்டது, தொடர் வண்டி இயக்கி மூலம் இந்த வண்டி இரு திசைகளிலும் இழுத்துச் செல்லப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேற்கோள்கள்

[தொகு]
  1. ↑ "Extra sleeper coach in Grand Trunk, Nilgiri Express". தி இந்து. Chennai. 21 June 2012. http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/article3552501.ece. பார்த்த நாள்: 2012-09-23. 
  2. ↑ Indian Railways Passenger Reservation Enquiry

வெளி இணைப்புகள்

[தொகு]