కార్డ్ లైన్ రైలు మార్గం

కార్డ్ లైన్ రైలు మార్గం
విల్లుపురం రైల్వే స్టేషను
అవలోకనం
రకము (పద్ధతి)	ప్రాంతీయ రైల్వే హెవీ రైల్ లైట్ రైల్
స్థితి	పనిచేస్తోంది
లొకేల్	తమిళనాడు
చివరిస్థానం	విల్లుపురం జంక్షను తిరుచిరాపల్లి జంక్షన్
స్టేషన్లు	29
సేవలు	1
ఆపరేషన్
ప్రారంభోత్సవం	1 ఫిబ్రవరి 1929; 95 సంవత్సరాల క్రితం (1929-02-01)
యజమాని	భారతీయ రైల్వేలు
నిర్వాహకులు	దక్షిణ రైల్వే
డిపో (లు)	గోల్డెన్ రాక్ డీజిల్ లోకో షెడ్
సాంకేతికం
లైన్ పొడవు	178 కి.మీ. (111 మై.)
ట్రాక్ గేజ్	1,676 mm (5 ft 6 in)
ఆపరేటింగ్ వేగం	110 km/h (68 mph)
మార్గ పటం మూస:Chord Line, Tamil Nadu

కార్డ్ లైన్ తమిళనాడులోని విల్లుపురం జంక్షన్, తిరుచిరాపల్లి జంక్షన్లను కలుపుతుంది. ఇది చెన్నై ఎగ్మోర్, తిరుచ్చిని కలిపే అతి చిన్న మార్గం. ఈ రైలు మార్గం ప్రధాన లైన్ కంటే 40 కి.మీ. చిన్నది.

చరిత్ర

1927 వరకు, విల్లుపురం జంక్షన్, తిరుచిరాపల్లి జంక్షన్లు కుంభకోణం, మైలదుత్తురై జంక్షన్ మీదుగా ప్రయాణించే మెయిన్ లైన్ ద్వారా మాత్రమే అనుసంధానించబడ్డాయి., ఇది 240 కిలోమీటర్లు (150 మై.) . అందువల్ల, చిన్న మార్గం అవసరం ఏర్పడింది. వృద్ధాచలం జంక్షను మీదుగా కొత్త రైలు మార్గం కోసం పనులు 1927 ఆగస్టు 22 న నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ప్రారంభంలో, విల్లుపురం జంక్షన్, వృద్ధాచలం మధ్య మార్గాన్ని 1927 డిసెంబర్ 1 న పూర్తి చేసి, శ్రీరంగం - గోల్డెన్ రాక్ మార్గాన్ని 1927 ఆగస్టు 22 న, బిక్షందర్‌కోయిల్ - శ్రీరంగం మార్గాన్ని 1927 డిసెంబర్ 1 న ప్రారంభించారు. మొత్తం మార్గం 1929 ఫిబ్రవరి 1 నుండి కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది. ఈ లైన్ మద్రాస్ - కొలంబో ప్రయాణాన్ని నాలుగు గంటలపాటు తగ్గించింది. ^[1]

కార్యకలాపాలు

ప్రయాణీకుల సేవలు

ఈ లైన్లో ట్రాఫిక్‌ భారీగా ఉంటుంది. ^[2] గూడ్స్ రైళ్లతో పాటు, 30 ప్యాసింజర్ రైళ్ళు, 56 ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ళు ప్రతిరోజు పాటు నడుస్తాయి. ^{[3] [4] [5]}

దక్షిణ తమిళనాడుకు వెళ్లే అనేక రైళ్లు కార్డ్ లైన్ ద్వారా వెళుతున్నప్పటికీ, తిరుచ్చి విల్లుపురం మధ్య ఈ లైన్‌లో 'A' గ్రేడ్ స్టేషన్‌లు లేవు.

సరుకు రవాణా సేవలు

ఈ లైన్‌లో అనేక పారిశ్రామిక సంస్థలు ఉన్నాయి. ^[6] సెంట్రల్ వర్క్‌షాప్ (గోల్డెన్ రాక్), సిమెంట్, ట్రిచీ, పెరంబలూర్, అరియలూర్ ల వద్ద ఉన్న జిప్సం ఫ్యాక్టరీలు ^{[7] [8] [9]} విల్లుపురం వృద్ధాచలం వద్ద ఉన్న చక్కెర కర్మాగారాలు ఈ మార్గాన్ని వినియోగించుకుంటాయి

మూలాలు

1. R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 1 January 2014.
2. R.Rajaram (15 May 2013). "Dindigul-Villupuram project set to cross another milestone". The Hindu. Retrieved 1 January 2014.
3. R.Rajaram (10 July 2010). "Tiruchi-Chennai line to get decongested". The Hindu. Retrieved 1 January 2014.
4. "Doubling work on 25-km stretch completed in Trichy division". The Times of India. 16 May 2013. Archived from the original on 27 December 2013. Retrieved 1 January 2014.
5. "Kallakudi Palanganatham-Ariyalur railway line nearing completion". The Hindu. 16 August 2013. Retrieved 1 January 2014.
6. "Southern Railway - Tiruchchirappalli Division" (PDF). Southern Railway zone. Retrieved 1 January 2014.
7. "Analysis of alternatives" (PDF). Tamil Nadu Road Sector Project. p. 33. Archived from the original (PDF) on 3 March 2016. Retrieved 1 January 2014.
8. M. V. L. Manikantan (21 December 2013). "Proposed Karaikal-Peralam line to boost freight traffic". The Hindu. Retrieved 1 January 2014.
9. T. E. Raja Simhan (1 February 2010). "Karaikal scores high on rail connectivity". The Hindu. Business Line. Retrieved 1 January 2014.