రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి

భారత ప్రణాళికా సంఘం పదకొండవ ప్రణాళికా కాలంలో అవస్థాపనా (ఇంఫ్రాస్ట్రక్చర్) పెట్టుబడి రూ. 2,0272 బిలియన్లు (US $ 494 బిలియన్) అవసరమవుతారని అంచనా వేశారు. ఇందులో రైల్వేలకు అవసరం (కేవలం డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ రూ. 300 బిలియన్ సహా) రూ. 2800 బిలియన్ ఊహిస్తున్నారు. ఈ అవసరాన్ని నాటికి రూ. 2324 బిలియన్ (83%) ప్రభుత్వ రంగం నుంచి పెట్టుబడుల ద్వారా పొందటాన్ని భావిస్తున్నారు.[1]

ఇటువంటి పెట్టుబడులు కోసం అంతర్గత వనరుల ఉత్పత్తి గణనీయమైన పెరుగుదల అవసరం అనే విషయాన్ని కొద్ది కాలము క్రితమే భారతీయ రైల్వేలు గ్రహించడం జరిగింది. అయితే, ఈ దిశలో దృష్టి ప్రయత్నాలు 2001 సం.లో ప్రారంభమైంది. ఒక ప్రత్యేక ప్రయోజన యానము అయిన నాన్-టారిఫ్ ఆదాయం ఉత్పత్తి ఏర్పాటు ఆలోచన రైల్వే భూమి వాణిజ్యపరమైన ద్వారా ఆకారం పట్టింది. ఈ ప్రయత్నాలు 2006 నవంబరు 1 సం.న రైల్ ల్యాండ్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) ఏర్పాటులో ఇనుమడించాయి .

ఉద్దేశ్యము

[మార్చు]

రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి (రైల్ ల్యాండ్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ) (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) భారతదేశం యొక్క రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద ఒక చట్టబద్ధమైన అథారిటీ నాన్-టారిఫ్ చర్యల ద్వారా ఆదాయం ఉత్పత్తి చేయడానికి వాణిజ్య ఉపయోగం కోసం ఖాళీగా ఉన్న రైల్వే భూమి అభివృద్ధి కోసం భారతీయ రైల్వే చట్టం, 1989 సవరణ ద్వారా సెట్ అప్, ఉంది. ఆర్‌ఎల్‌డిఎ (రాజ్యాంగం) రూల్స్, 2007, ప్రకారం 2007 జనవరి 4 న అమలులోకి (వేయబడినది) వచ్చింది.

రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలిలో ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డు, ఎక్స్ అఫీషియో చైర్మెన్‌గా ఇంజనీరింగ్ / భారతీయ రైల్వే బోర్డు సభ్యుడు కలిగి ఒక వైస్ చైర్మన్, నలుగురు సభ్యులు ఉంటారు. వైస్ చైర్మన్, ఇతర సభ్యులు (సభ్యుడు / రియల్ ఎస్టేట్ తప్ప) జనవరి 2007 సం.లో వారి అధికారిక పదవులు తీసుకున్న వారిలో ఉన్నారు.

భారతీయ రైల్వే ఖాళీగా ఉన్న భూమి సుమారు 43,000 హెక్టార్ల ఉంది. భవిష్యత్తులో కార్యాచరణ ప్రయోజనాల కోసం అవసరం లేదు అనుకున్న భూమిని జోనల్ రైల్వేల ద్వారా గుర్తింపు చేయబడుతుంది, వాటి వివరాలు రైల్వే బోర్డుకు సలహా (తెలియ) చేయబడుతుంది..

ఇటువంటి భూమి ప్లాట్లు అప్పుడు వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం దశల్లో రైల్వే బోర్డు రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలికి అందజేయటం జరుగుతూ ఉంటుంది. మొదటి బ్యాచ్ పదమూడు సైట్లు ఫిబ్రవరి 2007 సం.లో రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) కు అప్పగించారు. ఈ సైట్ల లోని పది 2008 సం.లో ఆర్థిక బిడ్డింగ్ కోసం ముందుకు రావాలనుకునేవి ఉన్నాయని భావించారు. రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా 2008 ఫిబ్రవరి 22 సం. నాటికి, భూమి యొక్క 109 ప్లాట్లు రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలికి అప్పగించటం జరిగింది..[2]

ప్రక్రియ

[మార్చు]

రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) ద్వారా ఖాళీగా ఉన్న రైల్వే భూమిని కమర్షియల్స్‌గా అభివృద్ధి పరచుటకు సాధారణంగా కింది దశలు కలిగి ఉంటుంది:

  • రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖకు అప్పగించిన స్థలములు ఏ ఇబ్బందులూ లేక, ఆక్రమణల నుండి ఉచితంగా ఉండేలా తనిఖీ చేయడం, వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం తగిన మొదటి-అభిప్రాయంగా ఉంటాయి.
  • గరిష్ఠ ఆదాయం అందించడానికి, భూమి సమర్థవంతముగా ఉపయోగించడం కోసం గుర్తించడానికి, ఒక పలుకుబడి ఉన్న రియల్ ఎస్టేట్ కన్సల్టెంట్ నుండి భూమి యొక్క ప్రతి (ఇండివిజువల్ ప్లాట్లు) స్థలము కోసం చేసిన సర్వేను పొందడం జరుగుతుంది.
  • వాణిజ్య ఉపయోగం ఆధారంగా నిర్ణయించుకుని, డెవలపర్ల నుంచి ప్రతిపాదనలు వడ్డీ / అభ్యర్థన యొక్క వ్యక్తీకరణ కోసం పిలుపులు

వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ (పిపిపి) మార్గం ద్వారా,

  • ఆర్థిక వేలం కోసం పిలుపులు తర్వాత డెవలపర్ల స్వల్ప జాబితా నుండి సాంకేతిక, ఆర్థిక పారామితులు నిర్దిష్టత ఆధారంగా తగిన డెవలపర్‌ను ఎంచుకోవడం,

రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి ఖర్చులు భారతీయ రైల్వేలు (ఇండియన్ రైల్వేస్) అందించిన నిధుల ద్వారా ఉంటాయి. రైల్వే భూమి అభివృద్ధి నుండి ఉత్పత్తి మొత్తం ఆదాయాలు రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి నుండి (ఇండియన్ రైల్వేస్) భారతీయ రైల్వేలుకు బదిలీ చేయబడతాయి.

మూలాలు

[మార్చు]
  1. ↑ Consultation Paper on Projections of Investment in Infrastructure during the Eleventh Plan: Planning Commission (October 2007)
  2. ↑ "RLDA Website". Archived from the original on 2015-02-12. Retrieved 2015-02-04.

బయటి లింకులు

[మార్చు]