นิฮงไก (รถไฟ)

นิฮงไก

รถจักร EF81 รอทำขบวนออกจากโอซาก้า
ข้อมูลทั่วไป
ประเภท	ด่วนพิเศษ
สถานะ	ยกเลิก
ที่ตั้ง	เกาะฮนชู ประเทศญี่ปุ่น
ให้บริการครั้งแรก	ค.ศ. 1950
สิ้นสุดให้บริการ	ค.ศ. 2013
ผู้ให้บริการ	JR ตะวันออก
อดีตผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น
เส้นทาง
ปลายทาง	โอซากะ อาโอโมริ
ในเส้นทาง	สายหลักโทไกโด, สายโคเซ่, สายหลักฮกกุริกุ, สายหลักชินเอ็ทซึ, สายหลักอุเอะซึ, สายหลักอุ
ข้อมูลทางเทคนิค
ขบวนรถ	รถนอนบลูเทรนรุ่น 24
รางกว้าง	1,067 mm (3 ft 6 in)
ระบบจ่ายไฟ	1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz)
ความเร็ว	110 km/h (68 mph)[1]

นิฮงไก (ญี่ปุ่น: 日本海; โรมาจิ: Nihonkai) เป็นรถนอนบลูเทรนด่วนพิเศษที่เคยให้บริการโดย JR ตะวันออก และ JR ตะวันตกในอดีต รถด่วนพิเศษนิฮงไกนั้นเริ่มในบริการในปีค.ศ.1950โดยใช้ตู้นอนรุ่น20แล้วต่อมาใช้รถโดยสารรุ่น14 และเริ่มใช้ตู้นอนรุ่น24และ25ในปีค.ศ.1978ทำให้ขบวนนิฮงไกเป็นหนึ่งรถไฟในตระกูลรถบลูเทรนหลังจากการเปิดอุโมงค์เซกังในปีค.ศ.1988ขบวนนิฮงไกก็ได้เพิ่มเส้นทางไปถึงสถานีฮาโกะดาเตะ โดยจะตัดขบวนให้เหลือ5ตู้ที่อาโอโมริ แล้วใช้รถจักรรุ่น ED79 ศูนย์ฮาโกะดาเตะของบริษัทเจอาร์ฮอกไกโด ลากลอดใต้ช่องแคบสึงารุโดยใช้หมายเลขทำขบวนคือ 1 (ขาขึ้น) และ 4 (ขาล่อง) ในปีค.ศ.1998ขบวนเซโตะได้เปลี่ยนขบวนรถที่ให้บริการเป็นรุ่น285 ทำให้ขบวนนิฮงไกได้เสริมตู้นอนชั้นAเข้าไปในขบวน1และ4ด้วย

รถจักรรุ่นED79หมายเลข12 รอทำขบวนออกจากอาโอโมริปลายทางฮาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด

Headmark

Headmarkเป็นป้ายที่ทางการรถไฟญี่ปุ่นจะแขวนไว้หน้ารถเพื่อบ่งบอกขบวนรถไฟ ซึ่งมีการออกแบบให้มีเอกลักษณ์เฉพาะขบวน ขบวนนิฮงไกนั้นมีheadmarkเป็นรูปทะเล และ มีดาวอยู่ด้านบน

headmarkมีลักษณะเฉพาะขบวนนั้น ในรูปเป็นheadmarkของขบวนนิฮงไก

ข้อมูลของขบวนรถและรถจักร

ตู้โดยสาร

ในปี ค.ศ. 1976 รถนอนรุ่น 24 และ 25 จะใช้รถคาดเงินศูนย์โยโดกาวะสังกัดของบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก และในปีค.ศ.2008ได้เปลี่ยนมาใช้รถนอนรุ่น24/25คาดทองและคาดขาวของศูนย์อาโอโมริในสังกัดของบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก

ตู้โอฮาเนะฟู24หมายเลย25 สีคาดเงิน ที่ใช้ทำขบวนรุ่นแรก

ตู้โอโรเนะ24หมายเลข5ชั้นA ที่อยู่ในริ้วขบวนนิฮงไกรุ่นที่สอง

การจัดขบวนรถ

แผนผังตัวรถ

นิฮงไก(ศูนย์โยโดกาวะ)

หมายเลขโบกี้ 1 2 3 4 5 6 7* 8* 9* 10* * ที่นั่ง BC B B BC B B BC B B A EG

อธิบาย A = รุ่นOrone25-300 ประเภท A : ห้องคนเดียวส่วนตัว B = Ohane24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า * = จะวิ่งต่อถึงสถานีอาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด

แผนผังตัวรถ (พ.ศ. 2556)

นิฮงไก(ศูนย์อาโอะโมริ)

หมายเลขโบกี้ 1 2 3 4 5 6 7* 8* 9 10 ที่นั่ง BC B B BC B B BC B BC A EG

อธิบาย A = รุ่นOrone24 0 ประเภท A แบบpullman(คล้ายบนท.ป.แดวู/โตกิวของรฟท.) B = Ohane24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า * = ตู้ที่7และ8จะไม่พ่วงนอกช่วงเทศกาล

หัวรถจักร

ปกติขบวนนิฮงไกจะใช้รถจักรEF81รุ่น0 ศูนย์ซึรึงะสีกุหลาบอ่อนหรือในบางครั้งจะใช้สีทไวไลท์ เอกเพรสด้วย ซึ่งในบางครั้งขบวนรถจะเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีซึรึงะด้วย ในอดีตขบวนนิฮงไกเคยใช้รถจักรED75 DD51 EF65 EF70 และEF58 ในสมัยที่สายอุเอทซึยังไม่ได้ติดตั้งระบบไฟฟ้า

รถจักรEF81 102 สีกุหลาบอ่อนรอทำขบวนนิฮงไก

รถจักรEF81 113 สีทไวไลท์ เอกเพรสซึ่งปกติจะทำขบวนทไวไลท์ เอกเพรส

ตัวรถในปัจจุบัน

ขบวนรถนิฮงไกถูกยกเลิกในปีพ.ศ. 2556^[2] ทำให้ตู้บางคัน ได้ถูกย้ายไปทำขบวนอาเกโบโนะ (ยกเลิกปี 2558) ส่วนหนึ่ง บางส่วนนำไปทำลาย และบางส่วนได้นำไปเก็บในพิพิธภัณฑ์เช่น ตู้ชั้นA แบบpullman โอโรเนะ24หมายเลข4ได้นำไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต

อ้างอิง

1. JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
2. ２０１２年３月ダイヤ改正について[March 2012 Timetable Revision] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Retrieved 16 December 2011.