Curtiss Model 55 Kingbird, 1930'ların başında Amerika Birleşik Devletleri'nde az sayıda üretilen bir yolcu uçağıydı. Tek motorlu Curtiss Thrush'tan türetilen bir gövdeye sahip çift motorlu bir uçaktı.
- Kingbird C
- Prototip 185 hp (138 kW) gücünde altı silindirli Curtiss R-600 Challenger motorlarına sahipti. Bir adet üretildi, ancak gücünün yetersiz olduğu anlaşıldı. Daha sonra Kingbird J-1'e dönüştürüldü.[1]
- Kingbird D-1
- İkinci ve üçüncü prototipler (daha önce Kingbird J-3 ve J-2) 225 hp dokuz silindirli Wright Whirlwind J-6-7 radyal motorlarla güçlendirilmişti. Daha sonra D-2 standardına dönüştürüldü.[2]
- Kingbird D-2
- İki adet 300 hp (224 kW) Whirlwind J-6-9 motorlu üretim uçağı. 14 adet üretildi ve iki tanesi D-1'lerden dönüştürüldü.[1]
- Kingbird D-3
- İki 330 hp (246 kW) Whirlwind J-6-9 motora ve beş yolcu koltuğuna sahipti.[3]
- Kingbird J-1
- Whirlwind motorlarına sahip ilk prototip.[3]
- Kingbird J-2
- Üçüncü prototip, J-6-7 motoruna sahipti.[3]
- Kingbird J-3
- İkinci prototip, J-6-9 motoruna sahipti.[3]
- RC-1
- ABD Donanması için tek Kingbird D-2, başlangıçta JC-1 (yardımcı program için J) olarak sipariş edildi, ancak RC-1 (nakliye için R) olarak teslim edildi.[4]
- ABD
- Türkiye
Veri kaynağı Curtiss Aircraft, 1907-1947[4]
Genel özellikler
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 7 kişi
- Uzunluk: 34 ft 5.125 in (140,54 m)
- Kanat açıklığı: 54 ft 6 in (16,61 m)
- Yükseklik: 10 ft 0 in (3,05 m)
- Kanat alanı: 405 ft2 (37,6 m2)
- Kanat profili: Curtiss C-72[5]
- Boş ağırlık: 3.877 lb (1.759 kg)
- Brüt ağırlık: 6.115 lb (2.774 kg)
- Güç kaynağı: 2 × Wright J-6-9 Whirlwind 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, her biri 300 hp (220 kW)
Performans
- Maksimum sürat: 142 mph (229 km/sa, 123 kn)
- Seyir sürati: 112 mph (180 km/sa, 97 kn)
- Menzil: 415 mi (668 km, 361 nmi)
- Azami irtifa: 16.000 ft (4.900 m)
- Tırmanma oranı: 1.000 ft/dak (5,1 m/s)
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft, 1907–1947. Londra: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10029-8.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Londra: Studio Editions. s. 288.