Smith Flyer

Smith Flyer
Smith Flyer
Genel Bakış
ÜreticiA. O. Smith
Diğer adıBriggs and Stratton Flyer, Red Bug, Auto Red Bug
Üretim1916-1920
FabrikasıMilwaukee, Wisconsin
Gövde ve Şasi
SınıfSiklet araba
Smith Motor Wheel
1917 Smith Flyer
Smith Flyer

Smith Flyer, 1915'ten 1919'a kadar Milwaukee'de A.O. Smith Şirketi tarafından üretilen bir Amerikan otomobiliydi; bu tarihte üretim hakları Briggs & Stratton'a satıldı ve ismi Briggs & Stratton Flyer olarak değiştirildi.[1][2]

Tarihçe

[değiştir | kaynağı değiştir]

Smith Flyer, gövde ve süspansiyon olarak da kullanılan ahşap bir şasiye sahip, küçük, basit, hafif, iki kişilik bir araçtır. Flyer'ı çalıştırmak için beşinci tekerleğe veya motor tekerleğine küçük bir benzinli motor monte edilmiştir. Dingil mesafesi 62 inç (1575 mm), tekerlekler 20 inç (508 mm) çapında ve genişlik 30 inç (762 mm) idi. 5. tekerlek doğrudan motor tarafından tahrik edildiğinden, motor tahrik tekerleği hafifçe havaya kaldırılarak çalıştırılır ve ardından motor düzgün bir şekilde çalıştığında, sürücü ileri hareketi başlatmak için motoru (bir levye vasıtasıyla) yavaşça indirirdi.[3]

Doğrudan tahrikli motor tekerleği, Birmingham, İngiltere'den Arthur William Wall tarafından 1910 civarında bir bisikleti çalıştırmak için geliştirildi. Motoru doğrudan tekerleğe bağlama konsepti yeni değildi; Ferdinand Porsche 1900 civarında bir tane geliştirdi, ancak onun motor tekerleği elektrikliydi. Milwaukee, Wisconsin'deki A.O. Smith Corporation, 1914'te Wall motor tekerleğinin ABD üretim haklarını satın aldı ve ilk olarak motor tekerleğini bisikletlerde kullanılmak üzere üretti, ancak daha sonra "Smith Motor Wheel" adını verdikleri ahşap şasili buckboard arabayı eklediler.[1][2]

Briggs & Stratton Flyer

[değiştir | kaynağı değiştir]
Briggs & Stratton Flyer

1919'da üretim hakları, Motor Wheel ve Flyers'ı üreten Briggs & Stratton Şirketi tarafından satın alındı. Motorda birkaç iyileştirme yapıp silindir delik çapını artırdılar, ayrıca yeni, tamamen çelik bir bağlantı çubuğu ve volan manyetosu eklediler. Bu iyileştirmeler gücü 2 beygir gücüne (1,5 kW) çıkardı. Briggs & Stratton, Flyer'ı ülke çapında pazarladı ve hatta Motor Wheel Age adlı bir yayın bile başlattı. 1925'te, Flyer'ın haklarını Automotive Electric Services Corporation'a sattıklarında Automotive Electric Services, motorların tedariki bitene kadar Flyer'ı üretmeye devam etti, ardından aküyle çalıştırılan elektrik motoruyla değiştirdiler.[1][2]

Briggs & Stratton, Motor Wheel'in kalbi olan motoru korudu ve onu çim biçme makineleri ve küçük ekipmanları çalıştırma gibi diğer uygulamalara uyarladı. Motor Wheel motoru, takip eden tüm Briggs & Stratton motorlarının atasıydı.[3]

Neredeyse tüm Flyer'lar kırmızıya boyanmıştı ve yaygın olarak "Red Bug" olarak biliniyordu. Flyer, Guinness Dünya Rekorları'kitabında tüm zamanların en ucuz arabası olarak listelenmiştir. Kitap, 1922 Briggs & Stratton Flyer'ın 125 ila 150 ABD doları arasında satıldığını listelemektedir ($1910 ila $2290’ a eşdeğerdir).[3]

Koleksiyonlarda hala birkaç Smith Flyer modeli vardır ve araba planlarına internet üzerinden ulaşmak mümkündür.

Modeller

[değiştir | kaynağı değiştir]
Marka Model İmal yılları Silindir Güç Dingil mesafesi Üst yapılar Notlar
Smith Flyer 1916–1919 1 1575 mm Roadster 2 koltuk
Briggs & Stratton Flyer D 1919–1920 1 2 bhp (1,5 kW) 1575 mm Roadster 2 koltuk
Briggs & Stratton Red Bug D 1921–1923 1 2 bhp (1,5 kW) 1575 mm Roadster 2 koltuk
Red Bug Flyer 1924–1930 1 2 bhp (1,5 kW) 1575 mm Roadster 2 koltuk
Red Bug Elektrik 1924–1930 - 1575 mm Roadster 2 koltuk Motor olarak araba marş motoru
Banner Boy Buckboard 1958 1 2,75 bhp (2 kW) 1575 mm Roadster 2 koltuk Nachbau

Ayrıca bakınız

[değiştir | kaynağı değiştir]

Siklet araba

Ek okuma

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles
  • Altman, Jim, “The Motor Wheel”, Antique Automobile, Mart–Nisan 1971, pp. 9–24.
  • McFarlan, Donald, Editor, The Guinness Book of Records, Bantam Books, 1992, sayfa 361.
  • Ken W. Purdy, Motorcars of the Golden Past, Galahad Books, NY, sayfalar 98–99.
  • Rodengen, Jeff, The Legend of Briggs & Stratton, Write Stuff Syndicate, 1995, sayfalar 30–39.

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ a b c Kimes-USCars3rd
  2. ^ a b c Georgano-EncAuto3v
  3. ^ a b c "The Cheapest Production Car In History: The Briggs & Stratton Auto Red Bug". Silodrome (İngilizce). 30 Aralık 2021. 22 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ekim 2022.