BMW M21

BMW M21 — рядний шестициліндровий дизельний двигун, розроблений баварським виробником двигунів BMW. Має вихрову камеру вприскування і базується на бензиновому двигуні M20[2] і вироблявся для BMW на заводі двигунів Верхньої Австрії Штайр з 1983 по 1991 рік. На зміну йому прийшов M51[3].

Передумови

[ред. | ред. код]

У 1970-х роках BMW вирішила розробити двигун, який був би потужним і мав хорошу економію палива. Це було спричинено нафтовою кризою 1973 року. У 1975 році група інженерів BMW почала працювати над дизельним двигуном M21, за основу був взятий бензиновий двигун M20. Завод двигунів Steyr із самого початку планувався як єдиний виробник нового дизельного двигуна. Він розпочався як спільне підприємство з Steyr-Daimler Puch у 1978 році, але в лютому 1982 року кермо управління перебрав BMW[4]. Перші двигуни, побудовані там (на початку 1982 року), були шестициліндровими бензиновими агрегатами. Починаючи з 1983 року, Ford планував придбати 190 000 турбодизелів BMW протягом декількох років[4]. З падінням американського дизельного ринку на початку 1980-х років компанія Ford створила лише невелику кількість оснащених таким чином автомобілів Lincoln і лише протягом двох модельних років.

Технічний опис

[ред. | ред. код]

Як і M20, M21 має водяне охолодження[5], має чавунний блок і клапанний механізм SOHC. Розподільний вал приводиться в рух пасом[3], кожен циліндр має один впускний і один випускний клапани[2]. У порівнянні з M20, M21 має посилені шатуни, головки циліндрів, поршні, клапани[3] і посилений колінчастий вал[2] із сімома[5] підшипниками.

Для швидшого запуску двигуна M21 має систему свічок розжарювання під назвою "миттєвий старт", яка скорочує час досягнення початкової температури порівняно з аналогічними дизельними двигунами[3]. Паливо впорскується у вихрові камери[2].

Використовується турбокомпресор Garrett[6] (без інтеркулера). Спочатку M21 був доступний тільки як двигун з турбонаддувом. У 1985 році BMW представила безнаддувну версію M21, яка була популярна в країнах з високим податком на транспортні засоби[3].

Спочатку паливна помпа керувалася механічно. З 1987 року використовувалася паливна помпа з електронним керуванням[7], який збільшив вихідний крутний момент на 10 Н⋅м (7 фунт⋅фут). Оновлений двигун має менший турбокомпресор, що покращує відгук[2].

Моделі

[ред. | ред. код]
Двигун Нагнітач Потужність Крутний момент Червона зона Рік
M21D24[8][5] Турбодизель 115 к.с. (85 кВт)
при 4800 об/хв 		210 Н·м (155 фунтів·фут)
при 2400 об/хв 		5350 об/хв 1983 рік
220 Н·м (162 фунт·фут)
при 2400 об/хв 		1987 рік
Атмосферний 86 к.с. (63 кВт)
при 4600 об/хв 		152 Н·м (112 фунт·фут)

при 2500 об/хв 		5150 об/хв 1985 рік

Застосування:

Дивись також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ ГОСТ 8.417-2002
  2. ↑ а б в г д Andreas in Bimmer: Die BMW-Sportdiesel: Von 524td E28 über 530d E39 bis BMW M550d F10, published at 21 January 2012, retrieved at 9 April 2015. (german)
  3. ↑ а б в г д Ronan Glon in RanWhenParked.net: 30 years ago: BMW introduces its first diesel engine, published at the 22nd of Juli 2013, retrieved at 9 April 2015.
  4. ↑ а б Hutton, Ray, ред. (5 червня 1982). BMW's Austrian outlet opens. Autocar. Т. 156. IPC Business Press Ltd. с. 12. 
  5. ↑ а б в BMW M21 D24 (246TB). Meyer Motoren (нім.). Архів оригіналу за 30 червня 2016. 
  6. ↑ Auto Motor und Sport: Der zweite 5er von BMW: Die Baureihe E28 Der unscheinbare Revoluzzer, retrieved at 9 April 2015. (german)
  7. ↑ E30 Zone- M21 [Архівовано 2018-01-03 у Wayback Machine.]. Retrieved at 3 January 2017.
  8. ↑ BMW 5 Series (E28) specs & photos - 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988. www.autoevolution.com (англ.). Процитовано 12 серпня 2021. 
  9. ↑ а б Turbo Diesel Lincoln Continental M21 [Архівовано 2017-01-03 у Wayback Machine.]. Retrieved at 3 January 2017.
  10. ↑ Tutu, Andrei (3 вересня 2014). Meet the Vixen RV, BMW 2 Series Active Tourer's American Ancestor. autoevolution.com. Процитовано 2 січня 2021.