BMW N62

BMW N62 — це атмосферний бензиновий двигун V8, який використовувався в автомобілях BMW з 2001 по 2010 роки. Він також залишався в дрібносерійному виробництві для Morgan Aero до 2019 року[1]. N62 є першим у світі двигуном, у якому використовується впускний колектор із безперервною змінною довжиною[2], а також першим двигуном BMW V8 із змінним підйомом клапана (так званим Valvetronic)[3][4][5].

На відміну від попередника та наступника, у N62 не було версії M.

На конкурсі «Міжнародний двигун року» у 2002 році N62 отримав нагороду «Міжнародний двигун року», «Кращий новий двигун» і «Понад 4 літри»[6].

Дизайн

[ред. | ред. код]

У порівнянні зі своїм попередником M62, N62 також має подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу як на впускному, так і на випускному розподільних валах)[7]. Відповідно до M62, N62 має подвійні верхні розподільні вали (DOHC) з чотирма клапанами на циліндр, алюмінієвий блок двигуна, алюмінієву головку блоку циліндрів і ковані шатуни з порошкового металу. Червона зона становить 6500 об / хв[4].

Версії

[ред. | ред. код]
Двигун Об'єм Потужність Крутний момент Рік
N62B36 3 600 см3 (219,7 дюйм3) 200 кВт (268 к. с.)

при 6200 об/хв 		360 Н⋅м (266 фунт⋅фут)

при 3700 об/хв 		2001 рік
N62B40 4 000 см3 (244,1 дюйм3) 225 кВт (302 к. с.)

при 6300 об/хв 		390 Н⋅м (288 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		2005 рік
N62B44 4 398 см3 (268,4 дюйм3) 235 кВт (315 к. с.)

при 6100 об/хв 		440 Н⋅м (325 фунт⋅фут)

при 3700 об/хв 		2002 рік
245 кВт (329 к. с.)

при 6100 об/хв 		450 Н⋅м (332 фунт⋅фут)

при 3600 об/хв 		2004 рік
N62B48 4 799 см3 (292,9 дюйм3) 265 кВт (355 к. с.)

при 6200 об/хв 		500 Н⋅м (369 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		2004 рік
261 кВт (350 к. с.)

при 6300 об/хв 		475 Н⋅м (350 фунт⋅фут)

при 3400 об/хв 		2005 рік
270 кВт (362 к. с.)

при 6300 об/хв 		490 Н⋅м (361 фунт⋅фут)

при 3400 об/хв 		2005 рік
H1 4 398 см3 (268,4 дюйм3) 368 кВт (493 к. с.)

при 5500 об/хв 		700 Н⋅м (516 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		2007 рік
390 кВт (523 к. с.)

при 5500 об/хв 		725 Н⋅м (535 фунт⋅фут)

при 4750 об/хв 		2007 рік

N62B36

[ред. | ред. код]

N62B36 - має об'єм 3 600 см3 (219,7 дюйм3). Діаметр 84 мм (3,3 дюйм), а хід становить 81,2 мм (3,2 дюйм). Виробляє 200 кВт (270 к. с.) при 6200 об/хв і 360 Н⋅м (270 фунт⋅фут) при 4250 об/хв[4][8].

Застосування:

N62B40

[ред. | ред. код]

N62B40 - має робочий об'єм 4 000 см3 (244,1 дюйм3). Діаметр 87 мм (3,4 дюйм), а хід становить 84,1 мм (3,3 дюйм). Він виробляє 225 кВт (302 к. с.) при 6300 об/хв і 390 Н⋅м (290 фунт⋅фут) при 3500 об/хв[4][7].

Застосування:

N62B44

[ред. | ред. код]

N62B44 - має об'єм 4 398 см3 (268,4 дюйм3). Діаметр 92 мм (3,6 дюйм), а хід становить 82,7 мм (3,3 дюйм). Він виробляє 245 кВт (329 к. с.) при 6100 об/хв і 450 Н⋅м (330 фунт⋅фут) при 3600 об/хв. (за винятком моделі X5).

Застосування:

  • 2001-2005 E65/E66 745i/745Li
  • 2004-2006 E53 X5 4.4i - 235 кВт (315 к. с.) при 6100 об/хв і 440 Н⋅м (325 фунт⋅фут) при 3700 об/хв
  • 2003-2005 E60/E61 545i
  • 2003-2007 E63/E64 645Ci
  • 2005-2007 Morgan Aero 8 серії 2 і серії 3[9].

N62B48

[ред. | ред. код]

N62B48 має робочий об'єм 4 799 см3 (292,9 дюйм3), діаметр 93 мм (3,7 дюйм) і хід 88,3 мм (3,5 дюйм) .

Застосування - версія 261 кВт:

Застосування - версія 265 кВт:

Застосування - версія 270 кВт:

  • 2005-2010 E60/E61 550i седан і турінг
  • 2005–2010 E63/E64 650i купе та кабріолет
  • 2005-2008 E65/E66 750i/750Li
  • 2008–2010 Morgan Aero 8 Series 4, Series 5, Aeromax і Aero Coupe[10]
  • 2010–2015 Morgan Aero SuperSports

Альпіна Н1

[ред. | ред. код]

H1 є версією N62B44 від Alpina H1. базується на блоці N62B44 з кованим колінчастим валом від Alpina, високоміцними поршнями Mahle і доданим відцентровим нагнітачем ASA[11].

Потужність - 368 кВт

Потужність - 390 кВт

  • 2007-2010 в Alpina B5 S (E60/E61) [12]BMW 5 Series E60/61: ALPINA Automobiles. www.alpina-automobiles.com. Архів оригіналу за 6 жовтня 2018. Процитовано 2 грудня 2018.</ref>
  • 2007-2010 в Alpina B6 S (E63) [13]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ The Last Aero. Evo Australia. January 2019: 130.
  2. ↑ Hirschfelder, Klaus; Völkl, Werner; Kühnel, Hans-Ulrich; Sinn, Walther; Huck, Armin (March 2002). The first continuously variable intake system in the new eight-cylinder engine from BMW. MTZ Worldwide (англ.). 63 (3): 2—6. doi:10.1007/bf03227525. ISSN 2192-9114.
  3. ↑ BMW E65 - Drive. www.drive-my.com. Архів оригіналу за 7 січня 2021. Процитовано 3 червня 2017.
  4. ↑ а б в г BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for N62 engines. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 19 серпня 2012.
  5. ↑ BMW Engines: From M to N – Part 2. www.bmwblog.com. 27 грудня 2008. Архів оригіналу за 6 жовтня 2021. Процитовано 27 червня 2017.
  6. ↑ Previous Winners. www.ukimediaevents.com (англ.). Архів оригіналу за 24 листопада 2018. Процитовано 24 листопада 2018.
  7. ↑ а б BMW N62 V8 Engine. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 17 січня 2020. Процитовано 1 липня 2017.
  8. ↑ BMW 735i E65 specifications. www.carfolio.com. Архів оригіналу за 12 серпня 2018. Процитовано 29 червня 2017.
  9. ↑ 2005 Morgan Aero 8 New Car Buyer's Guide. Autosite.com. Архів оригіналу за 20 вересня 2010. Процитовано 13 вересня 2010.
  10. ↑ Press release: Morgan announces 5th generation Aero 8 (PDF). Morgan. 2015. Архів (PDF) оригіналу за 8 липня 2017. Процитовано 27 січня 2017. [Архівовано 2017-07-08 у Wayback Machine.]
  11. ↑ ALPINA B5 Roadtest. www.fastsaloons.com. Архів оригіналу за 20 листопада 2018. Процитовано 20 листопада 2018.
  12. ↑ а б BMW 5 Series E60/61: ALPINA Automobiles. www.alpina-automobiles.com. Архів оригіналу за 6 жовтня 2018. Процитовано 2 грудня 2018.
  13. ↑ а б BMW 6 Series E63/64: ALPINA Automobiles. www.alpina-automobiles.com. Архів оригіналу за 28 жовтня 2017. Процитовано 2 грудня 2018.